jfkm

Cela correspond à mes symptômes... Il y a donc un roulement dans ce visco ? Auquel cas c'est lui qui pourrait commencer à déconner, et rester bloqué juste de temps en temps pour le moment...

:2 (24)::2 (24): Pourtant Pierre, quand je suis passé vendredi au garage, le gars tout de suite diagnostiqué le visco... Le ventilo tournait très dur, et avec vraiment de gros points durs ... De plus, il m'a montré comme une "bague" entre la poulie d'entrainement courroie et l'hélice, et cette "bague" partait en vrille...

Merci. Je réitère : si quelqu'un avait tout le manuel d'atelier du Patrol 3L, en fichier pdf. Et je cherche à comprendre quelque chose qui me tarabuste sur la panne de mon visco: L'autre jour, quand le garagiste a diagnostiqué cette panne, il y avait plusieurs "indices": 1/ Le bruit était donc présent (soufflerie) sur les régimes à partir de 3000 environ. 2/ Quand on a levé le capot, l'hélice du ventilo était dure à tourner, mais surtout avait des points durs. Depuis je ne roule plus en attendant remplacement. Par contre, hier, je l'ai pris cause neige. Et j'ai remarqué que le bruit ne se manifestait pas. En levant le capot, l'hélice n'avait plus ces points durs... Qu'est ce qui peut expliquer que cette panne serait occasionnelle ? Que dans certains cas pas de problèmes... Il y a quelque chose qui pourrait se "gripper" juste de temps en temps ?

Merci Pierre. J'ai encore besoin d'aide. J'avais il y a quelques temps tout le manuel d'atelier du Patrol 3L, en fichier pdf. Suite à formatage, j'ai tout perdu... Auriez vous possibilité de me le faire parvenir ?? Au pire, je recherche la contenance en LDR du 3L . Merci ! JF

A ce sujet, Pierre, saurais tu par hasard la marque de l’équipementier d'origine de la pompe 210102W227 ??

Je viens de recevoir la mienne. Effectivement, pas de changement. Quand tu les force à "fouiller" un peu, les références sont les mêmes. Le joint est finalement fourni... Je vais quand même passer prendre celui de chez nini (5€) et verrai si il y a une différence. Ensuite, reste à voir quand mon garago peut me la monter...

Moi je ne vois qu'à partir de 208,74 TTC . Pour le 3L de 2003.

Bon, en attente pompe à eau. Livraison retardée cause neige hier. Joint arrivé chez Nini. A suivre

Effectivement... Je préfère passer par la case visco-coupleur pour le moment

Vu, mais trop tard, Thomas... Désolé, et merci mille fois. JF

Je viens de trouver une référence pour le joint de pompe à eau: 210 142 W 201 Quelqu'un peut me confirmer ? Merci

Merci. J'ai vu mais pas en dispo... Du moins sous une semaine. Je cherche plus rapide car en rade de Patrol, suis dans la mouise pour aller au boulot.

Merci Pierre. Mais je ne peux suivre tes deux liens... Il faut donc commander le joint chez Nini, si non fourni avec la pompe ?

Bonsoir, Quelqu'un peut me confirmer la ref de la pompe LDR pour mon 3L de juin 2003. Et la plupart que je trouve sont livrées sans spécification de présence de joint... Ca se monte à la pâte ?? Merci

Merci pour la doc Pierre. Qu'entends tu par silent bloc moteur ? Quel rapport avec visco ? Je ne trouve pas dans l'atelier le sujet sur le visco... (j'ai trouvé !). Ce qu'il faut que je commande, c'est bien la ref [h=1]Pump water, 210102W227[/h]

Durée de démontage/remontage environ ? Faut tomber le radiateur ?

HALTE AUX RECHERCHES !!! Suis passé chez mon garagiste ce matin. Petit essai de 5 mn. Au retour, ouverture capot moteur. Verdict: visco coupleur radiateur HS... Quasi bloqué, très dur à tourner à la main. On sent des points durs. Il m'a montré une "bague" au niveau du visco qui est quasi arrachée... Apprement, il faut, sur le 3L, changer l'ensemble visco/pompe à haut ? Vous confirmez ? Et au final, je ne comprends pas trop pourquoi mécaniquement cela entraine comme ce "ronflement" à haut régime ???

Merci Pierre. Encore un truc facile à diagnostiquer avec certitude avant de se lancer dans les frais !

Mais le fait que rien de particulier ne se produise en 5 en reprise à bas régime ne t'étonne pas, Pierre ? Tu ne t'attendais pas à quelque chose si problème d'embrayage où de volant moteur ...? Et comment un bimasse pourrait ainsi faire "vrombir" le moteur, à 2500/3000, mais pas TOUT LE TEMPS ? Car depuis vendredi, cela ne l'avait pas fait... Et quand tout va bien, tout va bien sur n'importe quel rapport, n'importe quel régime. Mais quand le phénomène se produit, là par contre, c'est sur chaque rapport à partir de 2500/3000 ... En fait, il pousse bien, il a la pêche, prend ses tours sans rechigner, mais fait juste plus de barrouf (SANS TREMBLER) de 2500 à 4500 trs....

Bon, je viens d'aller tester. Au départ, à froid, comme dab RAS. J'ai testé l'histoire de la 5 comme demandé. Je passe la 5, je ralentis au max, et j'appuie. Il monte lentement, et à partir de 2000/2500, il accroche et "pousse". Pas de bruit particulier. PAR CONTRE : sur le retour, il a commencé à faire mon bruit suspect ... Donc là, j'ai pu tester : j'ai continué à pousser chaque rapport, alors qu'il "râlait" à partir des 3000 : et il monte bien, il ne refuse pas ... Il prend ses tours. En fait, il ne vibre pas, il est juste bruyant plus qu'à la normale ... Il bourrine à partir de 3000 comme si j'étais déjà à 4500 trs... Mais il pousse encore.

Ok... Merci. Mais tu veux que je la passe à combien la 5 !!!

Très bas régime. C'est à dire ? Si je la passe sous 2000, il va mettre du temps à monter, jusqu'à atteindre 2500 et là il commence à "accrocher" et à pousser... Tu voudrais que je ressente quoi si "anomalie", Pierre ? Tu veux que je tente ça sur le plat ?

Re... Quand j'ai répondu à ta question, il y a 1/2 heure, j'étais en salle d'attente médecin cause crève carabinée. Ce matin, à froid, RAS. J'ai fait environ 15 bornes aller/retour. Sur le retour, j'ai poussé chaque rapport pour voir. Rien. La 3 monte franchement jusqu'à 4500 trs. (c'est un exercice que je pratique rarement !). La 5, idem ... Passée vers 3000, elle pousse ensuite normalement. Si bi-masse, qui déconnerait donc qu'à partir de 2500/3000 (puisque dans mon cas pas de tremblements, ni vibrations plus bas, ni sur ralenti), il y aurait une raison tangible pour que cela ne le fasse pas systématiquement ? Uniquement à chaud par exemple ? (Car à bien y réfléchir, les deux fois où c'est arrivé, c'était à chaud...).

Troll roulant ET non roulant Pierre. Quand le phénomène s'est produit (2x) si je donne coup de gaz dans le vide, j'ai ce ronchonnement vers 2500/3000, comme quand cela fait en roulant sur chaque rapport ...

Merci Pierre. Je vais tenter ce que tu me dis en 5ème. Mais dans ce cas, pourquoi le ferait-il quand je file un gros coup de gaz débrayé ... ?