jfkm

Merci Messieurs !

Merci Cortex. Les suivants (+ de 100 000) ont une autre boite, où la même mais modifiée ?

Si je lis le post de Pierre, (http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14318), je crois comprendre que sur les N° de série supérieures à 100 00, la boite de vitesse FS5R50 B a été modifiée ??? C'est bien ça ? Ou bien les Numéros de série supérieures à 100 000 ont reçu une boite autre que la FS5R50 B ? En d'autres termes, les 3L victimes de ce soucis de 5ème dont on parle, ont-ils un numéro de série inférieur à 100 000 ???

Je déterre. Si je lis le post de Pierre, (http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14318), je crois comprendre que sur les N° de série supérieures à 100 00, la boite de vitesse FS5R50 B a été modifiée ??? C'est bien ça ? Ou bien les Numéros de série supérieures à 100 000 ont reçu une boite autre que la FS5R50 B ?

C'est difficile de dire si ça vient de droite ou gauche ... Cela se ressent dans l'ensemble du train avant... Je ne sais même pas si cela vient de l'avant ou de l'arrière !!! Quant à chercher ailleurs, je ne vois plus trop où ... Après pneus neufs, amorto direction neuf, serrage jeux roulements, nettoyage graissage verif pivots, serrage boitier direction et silent-bloc panhard neufs, je ne vois justement plus trop vers OU chercher ...

En admettant que je trouve une station équilibrage poids lourds, il faut que je leur demande quoi pour avoir un maximum de chances que ce soit bien fait ? Idéalement, il faut qu'ils le fasse comment ?

On revient d'une balade à 40 kms de la maison, au Sillon de Talbert... Pour ceux qui passeraient un jour dans le coin, faites le détour... http://www.aubaines-voyages.com/france/bretagne/sillon_de_talbert_cotes_d_armor.php A cette occasion, j'ai vraiment pu détecter que j'ai cette vibration dans le volant et la caisse à une allure bien ciblée: 105 km/h compteur... En courbe, en ligne, kif kif... Par contre si je ralentie un peu, où si je mets un coup de gaz pour arriver vers 110, la vibration disparait... Mon petit gars, assit à l'arrière droit, me dit lui aussi ressentir clairement la vibration. Vous pensez que cela peut venir d'un soucis d'équilibrage ? Tenteriez vous alterner roues avant/arrière ? Sachant que l'équilibrage a déjà été fait deux fois (au même garage, remarquez... ).

Merci de cette réponse on ne peut plus complète ! Je pense m'orienter vers un nouvel équilibrage, car pas d'autres roues près de chez moi... :2 (25):

Bon, maintenant que je commence à y voir clair, j'aimerai bien résoudre mon dernier soucis... La direction... Pour mémoire, cela a commencé suite montage deux pneus neufs route (taille origine). ÉNORMES tremblements à en perdre le contrôle, pouvant survenir à n'importe quelle allure... 1 /Remplacement amortisseur direction : RIEN 2/ Équilibrages : RIEN 3/ Verif serrage roulements roues, nettoyage bols, changement spy, nettoyage/graissage pivots. Resserrage boitier direction et changement SB Panhard : Du mieux. Plus de tremblements de dingue, mais juste un shimmi à 100/105 km/h, et plus prononcé quand courbe... 4/ Parallélisme : rien de mieux. Donc à ce jour, me reste ce shimmi, qui est vraiment localisé à 100/105 km/h.... Et que l'on sent bien en courbe, comme si la direction était "en force", comme si elle refusait la force imposée par la courbe. Mais si moins vite, où si je gaz un peu plus, plus rien ! C'est vraiment ciblé à cette allure...! Vers quoi je peux m'orienter ? Un nouvel équilibrage mieux fait (station poids lourds) ?? Merci JF

Merci à vous. Effectivement, Pierre, commandé hier, on les a Mardi. On change les 4.

J'ai retrouvé une illustration: C'est le joint en forme de bouchon (N° 4 sur illustration) qui est cassé au niveau de la partie qui est à l'intérieur du couvre culasse. C'est normal que de l'huile remonte en quantité par là ??? Elle vient des culbuteurs ?

Merci beaucoup Guy... Hop ! Retour dans les favoris ! Bonne soirée et merci encore

Je suis malheureux... J'avais dans mes favoris une page sur le net d'un catalogue Nissan en ligne, avec tous les éclatés et références des pièces pour les modèles Nissan... Suite à formatage de mon pc, j'ai perdu cette page... Si quelqu'un a une idée... Merci par avance !! JF

Fuite d'huile ce matin... Les "joints" des bougies de préchauffage sur le cache culbu sont nazes... On l'avait bien vu hier C'est commandé.

Bonjour , Petite question pourquoi as-tu fait changer tes injecteurs ? Merci Par "prévention". J'ai 194 000 kms

Bon ca y est. Injecteurs changés. Porte monnaie délesté... !!! La durite, on l'a coupée un peu à l'endroit abimé.

Non... Y'a mieux. Direct chez BOSCH. Tu les payes 142 TTC, mais au moins tu les as de suite et à un prix fixe ! (nouvelle réf).

C'est on ne peut plus fou chez eux... Cortex les commande en Avril, et reçoit comme réponse pas disponibles, il faut rajouter des pepettes pour avoir nouvelle référence... Pierre, lui, les reçoit début Mai... Moi je leur tel le 23 Mai, plus disponibles... Remplacés par la nouvelle référence plus chère . yajaroba leur commande le 30 Mai, et les reçoit !!! (ancienne ref, ancien tarif) Ptah-fr les commande en Juin, plus dispos ! Il faut prendre les nouveaux plus chers !!! Et sur leur site, la fameuse ancienne ref à 85 € et des brouettes est TOUJOURS en dispo Bref, quand tu commandes t'as une chance sur deux... Tu peux pas savoir quel prix tu vas payer au bout... Un peu léger comme système de vente je trouve.

Bonjour. Patrol au garage pour changement injecteurs. J'ai deux questions: 1/ Que sont les deux durites sur photo co dessous ? Leur rôle ? Car une des deux est fatiguée, usée. 2/ Comment se nomme (et éventuellement référence) des "joints" vissés sur le cache culbuteurs dans lesquels viennent s'emmancher les bougies de préchauffage ? Car un de ces joints est abimé coté intérieur du cache culbu. Merci ! JF

C'est quand même bizarre sur ce site, concernant cette référence... Un coup on les reçoit, un coup ils n'existent plus...

Respect...

Pour ma part, tout est arrivé chez garago. Je dépose le Troll demain 16H30, le récupère normalement Jeudi.

OK... Donc le top serait une barre de direction et une barre d'accouplement de 2L8, pour les réglages, avec des rotules munies de graisseurs...

Pierre, le bouchon semble pourtant bien muni d'un système comme un clapet, à l’intérieur de la partie centrale en plastique...

Je viens de regarder sur mon 3L. Il me semble effectivement qu'il est muni d'une sorte de clapet. Cela n’empêche pas le pschitt dans mon cas...