jfkm

La ref que Piècesmachin.com vend plus cher, c'est la F 01G 09X 03R Or Pierre lui a réussi a avoir chez eux l'ancienne ref, la 9 430 613 871, qui était moins chère.

Ceux que Pierre t'a revendus, c'est l'ancienne référence, il me semble.

Que veux tu dire, dodo ??

C est pas ca dodo !.. On se demande s il faut deposer le collecteur d admission pour changer les manchons ?

Il faut demander à Dodo... Il vient de le faire

D'ailleurs, au sujet de cette notice de démontage/montage, ce qu'ils appellent "JOINT D'HUILE D'INJECTEUR", ce sont bien les fameux manchons ?

Non... Pas pour moi. Regarde là : http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=116151

Merci M'sieur Pierre.

Le mien est changé Pierre... Le même que le tien...

Ceux que tu as monté, Dodo, c'est la référence F 01G 09X 03R ou bien l'ancienne référence ??

Même un petit joint cuivre qu'il me semble voir sur la revue technique ???

OK. Vais donner les références à mon garagiste. Et il faut autre chose ? Y'a pas de "joints" à prévoir sur les injecteurs eux mêmes ? Juste ces 4 manchons et le joint de cache culbu ? Vu que mon garago est sympa et accepte de monter des pièces que je lui procure, et que je ne peux pas lui laisser le véhicule deux jours au garage cause besoin pour le boulot, je préfère prévoir tout ce qu'il faut avant de lui amener...

Pardon, je voulais dire l'inverse... 13270-2W201 :C'est la référence du joint cache culbu ? 13276-2W211: C'est la référence pour les manchons ? C'est bien ça ? Il faut autre chose ?

Bon, ça y est. Commande passée pour les injecteurs via mon garago. Il me fait "un petit prix" en passant par son fournisseur. Il commande la nouvelle référence, car l'ancienne n'apparait plus non plus. Via son geste commercial (son fils a son Brevet Scooter à passer, et ça c'est mon boulot... ) les injecteurs nouvelle référence me reviennent à 95 € TTC... Vais pas m'enquiquiner à les commander sur le net à ce prix là ! On devrait faire ça cette semaine. Il n'était d'ailleurs pas content que lors de l'équilibrage (qui a été fait semaine dernière alors que lui était absent et que c'est son associé qui a envoyé la voiture pour effectuer l'opération) mon véhicule m'ait été rendu volant de traviolle, m'obligeant à démonter le volant pour le recentrer. Selon lui, le fait de changer les SB de la panhard a du recentrer le pont, donc décalage du volant. Mais lors du parallélisme, le gars aurait du jouer sur la rotule pour centrer le volant... Par contre je bloque toujours sur cette histoire de légère vibration à 100 km/h... Et surtout sur courbe... Je vois pas vers quoi m'orienter pour y palier. - Un énième équilibrage (chez un poids lourds...) ? - Un léger resserrage supplémentaire du boitier de direction ? (Vu que jusqu'à présent c'est lorsqu'il a resseré que cela semble avoir résolu les énormes vibrations que j'avais avant à n'importe quelle allure...) ? Je ne sais pas...

Merci Pierre. Non, je n'ai pas essayé de les commander directement, suite à leur réponse.

Bien joué ! Moi voici leur reponse par mail en date du 23 Mai: Bonjour, Suite à votre demande nous vous informons que la référence 9 430 613 871 est une référence remplacé par F01G09X03R au tarif de 130.17€ TTC pièce. Ils sont bien disponibles pour 4. Les frais d'envois pour ces 4 injecteurs sont 8.89€ TTC. Cordialement L'équipe piecesvoitures.com Va comprendre, Charles !!!!

SB de tirants ?

A propos des injecteurs, quelqu'un peut m'expliquer le POURQUOI du piston percé à cause d'un injecteur... Que se passe t'il dans ce cas là ?

Bon, une petite récap pour ensuite pouvoir peaufiner... Patrol 3L stock. 190 000 kms. J'explique la chronologie: Tout allait bien. Changement de deux pneus avant par deux neufs (taille origine). Apparition de vibrations ÉNORMES dans la direction, à des allures aléatoires, obligeant à s'arrêter pour ne pas se casser la figure... :2 (25): Équilibrages de multiples fois. Changement amorto direction. Resserrage roulements de roues. Aucun changement... Démontage, nettoyage, graissage des pivots. Resserrage boitier direction. ENFIN DU MIEUX !! Disparition des vibrations énormes et du volant fou... Changement silent blocs barre panhard. Remise du volant droit par démontage (pas de rotules réglables sur barre direction de mon 3L...). A CE JOUR : Il file droit. Ne tire pas droite/gauche Mais... Léger schimmi aux alentours de 110 uniquement, ET SURTOUT quand je suis en courbe à cette allure. Comme si la direction refusait la légère contrainte de la courbe... Je répète que c'est uniquement en courbe à cette allure de 110... Moins vite, plus vite, pas ce phénomène. Ce ne sont plus ces énormes tremblements, loin de la, mais une vibration dans le volant, comme si la direction refusait la courbe... Vers quoi je peux chercher maintenant selon vous ? Merci...

Idem pour moi Korri. Les plafonniers ont tenu très peu de temps...

Beau camion Fais toi plaisir

Par contre, ce qui est bizarre, c'est que malgré ma retouche du volant, j'ai exactement le même nombre de tour du centre à butée gauche où droite ... Pierre disait que cela devrait être modifié ...

Quel suspens !!

Concernant le fait de démonter ou non le volant pour le remettre droit, cause point "zéro" du boitier de direction... J'ai trouvé un vieux sujet dans lequel Pierre disait : " Par contre si le troll va bien droit sans toucher au volant (sur sol plan et sans vent avec les bonnes pressions et de bons amortos) on peut retoucher la position du volant. Il y aura juste un petit écart de nb de tours de volant por aller en butée à gauche et à droite ! Ce qui importe c'est de ne pas faire débiter en permanence l'hydraulique. " Partant du principe que mon parra a été refait, que mon troll roule droit, qu'in ne tire pas... Peut on considérer que quand je roule en ligne, mon boitier est à zéro ?? Et que donc ayant remis mon volant droit en roulant en ligne, il est donc en bonne position au niveau du boitier ?

Bon... Ce matin ras le bol !! Perceuse, et basta. Tête de vis éclatée, volant remis un cran à gauche, et c'est droit. Voilà les coupables : Et pour ceux qui veulent voir comment c'est fichu derrière...