jfkm

Merci Jean Louis. Mais je me pose toujours ces fichues questions: 1/ Quand la barre stab est sur "ON", le vérin est tendu où détendu ? Les photos de mes soufflets que j'ai mis plus haut correspondent à quoi selon vous ? 2/ J'ai cru comprendre que c'est dans le moteur lui même que le contact se fait pour le voyant tableau de bord ? Donc si mon voyant répond correctement à l'action sur l'interrupteur, cela voudrait dire qu'il y a bien un mouvement du moteur ? Car je n'entends rien... Merci de votre aide, car ça me prend la tête de pas piger !

Je fouille, je fouille. Ce post est interessant mais me pose pas mal de questions: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93324&postdays=0&postorder=asc&highlight=barre+stabilisatrice&start=0 1/ Quand la barre stab est sur "ON", le vérin est tendu où détendu ? Les photos de mes soufflets que j'ai mis plus haut correspondent à quoi selon vous ? 2/ J'ai cru comprendre que c'est dans le moteur lui même que le contact se fait pour le voyant tableau de bord ? Donc si mon voyant répond correctement à l'action sur l'interrupteur, cela voudrait dire qu'il y a bien un mouvement du moteur ? Car je n'entends rien... Merci de votre aide, car ça me prend la tête de pas piger !

Tu es sur que ce n'est pas l'inverse ? Sur ON, le vérin est tendu, donc soufflet décompressé, non ???

Une autre:

Contact. Action sur interrupteur. Rien ! Aucun bruit !!! J'ai débranché le connecteur au niveau du moteur, un coup de wd40 dedans. Rien. Pour ce qui est du soufflet, voici à quoi ressemble le mien:

Merci. Sur "contact", on est bien d'accord ? Pas moteur en route ? Par contre, comme je disais, à la limite qu'il fonctionne ou pas, je m'en moque un peu... Mais je voudrais savoir, si bloqué, si position "ON" où "OFF", juste par sécurité...

En fait la question n'est pas tant de savoir si la connexion/déconnexion fonctionne bien... (quoi que !). Mais surtout (pour question de sécurité), dans quelle position elle se trouve si "bloquée"... A savoir, imaginons que le mécanisme (moteur où verrin) soit HS. Si la barre stab reste bloquée en déverrouillée, le voyant "OFF" serait au tableau de bord ? Sur ? Je viens de retester. Arrêt, j'appuie sur OFF. Voyant "OFF' au tableau de bord ok. Mais même en restant sous les 20 km/h, il s'éteint assez vite de lui même le voyant

Merci. Je suis en train de lire tout ce que je trouve sur le forum. Déjà, visiblement, le fait que le voyant s'éteigne au bout de quelques secondes si le véhicule ne roule pas, c'est normal (sécurité). Pour ce qui est de l'incohérence entre le livret de bord qui dit d'attendre d'atteindre 20 Km/H pour mettre sur OFF alors que dans la réalité c'est l'inverse (repasse automatiquement en On QUAND on atteind 20Km/H), pas de réponse. Et enfin, en cas de défaillance soit du moteur soit du vérin, comment savoir si c'est bloqué en position ON où OFF, je ne vois pas... On peut tester son fonctionnement en statique ? On voit quelque chose "bouger" ? Car il me semble avoir lu que Pierre n'entendait rien non plus au niveau du moteur...

Salut. Je viens de lire pas mal de sujets, mais sans trouver réponse. J'ai voulu "tester" la déconnexion de ma barre stabilisatrice. Commutateur sur "OFF", le voyant TDB s'allume. Et s'éteint dès que j’atteins environ 20 km/h ?. Normal ? (Je demande car dans le manuel, ils disent justement passer sur OFF à partir du moment où on atteint les 20 km/h !!!). Je ne pige pas trop. J'ai demandé à ma femme d'actionner le commutateur pendant que j'écoutais ou regardais si je voyais quelque chose de particulier au niveau du boitier sous la porte arr gauche où au niveau du vérin. Très franchement pas grand chose. De plus, quand à l'arrêt, moteur en marche, elle actionne sur OFF, au bout de quelques secondes il s’éteint tout seul au TDB ??? Je pige pas trop. Comment savoir si la barre stab est bien enclenchée ? C'est possible "à l’œil" ?

Oulalah... Crois moi que c'est bien noté !!

OK... Donc ça ne veut rien dire. Un nettoyage peut se faire en préventif, en entretien "courant", je dirais, où bien superflu tant qur tout est ok ?

Merci Pierre. Bon we.

Je reviens sur cette intervention... Le fait que le débimètre ne comporte ni marque ni logo semblerait signifier gage de qualité ... J'ai regardé le mien. Pas de marque, pas de logo, mais une référence... C'est du Japonais, du bon, où autre ??

Un retour sur le démarrage de ce matin. Un préchauffage, et pan ! Sans accélérer il a pété franchement. Par contre, encore fumée... Autant, moins ..? Je ne sais pas. Difficile d'être objectif quand on guette un problème ! Alors je me demande pourquoi il fume au départ ? Mécanique, ou bien normal ? Il fait encore frais ce matin (5°), humide, brumeux... Condensation normale du démarrage à froid ?

Merci beaucoup Pierre. Parfait !

Une petite question ... Combien de temps vous "visez" pour descendre par la route au Maroc ? Car ma mère est parti vivre à Agadir, et ça me démange de descendre un jour ...

Je comprends Pierre... Je vois le lien. Sur quelle base partir pour une batterie ? Il me faut quoi ? Les mesures (dimensions) je saurai les prendre, mais niveau puissance où autre, je n'y connais rien ... Et plus aucune étiquette sur batterie en place.

Mouarffffffff Bien joué...^^

Des nouvelles... Je file ce matin chez mon garago. Test des bougies d'abord sans les démonter. Valeurs avec ohmmètre sur chaque bougie : 1 !!!! (1,5 sur la plus au fond même...). Démontage. Les 4 étaient HS... :2 (25): Les crayons cassés en deux dans le sens de la longueur sur 3 d'entre elles, et à moitié raccourci sur la 4 ème. Je file chez Nini, changement des 4... A voir demain matin au démarrage. Déjà si mieux, si moins de fumée... Et ensuite je verrais batterie. Par contre je pige pas comment il pouvait quand même démarrer avec 4 bougies mortes ? Normal ?

Donc bougies, Pierre ???...

Et pourquoi fumée (BLANCHE et opaque dans mon cas ...) à froid ?

Parfait. Merci encore. On va commencer par ça !

Merci. Une référence ? J'ai lu que sur le 6 cylindres il y a deux types de bougies. Quid pour le 3L de 2003 ? Ce sont les 4 mêmes ?

Fumée le matin avec bougies nazes ? Car effectivement, il fume LE MATIN uniquement... Mais vu la température, je mettais ça sur le compte du fait que n'importe quelle véhicule fume quand il fait froid... Car effectivement, mon troll fume à froid, mais pas à chaud.

Merci ! Test pompe GO, je ferais demain matin. Concernant les bougies préchauffage, on m'a dit qu'une batterie fatiguée pouvait aussi entrainer un mauvais "allumage" de ces bougies, sans pour autant que ces dernières soient mortes... ???