jfkm

Merci. Donc pour un pro, maxi 8 heures de boulot... ?

J'ai contacté EURO 4X4 J'ai deux devis: 1/ La totale en origine (Embrayage / Volant Moteur BI MASSE/ Bague Pilote/ Joint spy) : 1862,70 TTC 2/ La totale en mono masse (Kit transformation Volant moteur Monomasse/ Embrayage / Bague pilote / Joint spy ) : 1535,70 TTC A 300 euros près, je me pose vraiment la question de l'utilité de partir sur un monomasse plutôt que de rester comme à l'origine... ? D'autant que j'ai pu lire que des cas de vibrations ont été signalés suite à la modif... Par contre, un élément me manque pour préparer mon budget : le temps de main d’œuvre à envisager pour les travaux... ?

Merci Pierre. Je vais passer le mettre sur pont chez mon garagiste et on va regarder. Aucune odeur suspecte ce jour... ^^ Test de l'embrayage ce matin sur route, RAS : En 3ème, légère pente, accélération : il prend les tours et l'allure suit impecc... En 5ème, à 100 Km/H : accélération franche : idem, les tours et l'allure montent sans cirer...

Bonjour Pierre, Dans tous les cas je vais attendre avant de me lancer. Quand tu dis accélérer FRANCHEMENT en 5e, je ne peux m’empêcher de sourire, en pensant à mon gros !! Par contre, je n'ai jamais vraiment réussi à comprendre à quel niveau se situe une éventuelle fuite de silicone de ce fichu bimasse sous le véhicule...

OK... Donc pour résumer, il me faudrait, pour la totale et en restant "d'origine" : Ca: 12310vc102- Volant moteur bi-masse (Volant moteur bi-masse) - 12310vc10512310vc104 - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010 Ca: nsk7235- Embrayage - kit complet (qualité origine) (Embrayage - kit complet (qualité origine)) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010 et ca : 322027f401- Embrayage - roulement / bague pilote (Embrayage - roulement / bague pilote) - 32202b950a - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010 J'ai bon ? Avec tout ça, mon garagiste a l'ensemble du matos ?

ps: est il possible de déplacer mon post dans la section "embrayage"... ? J'ai gouré dans une manip !! Merci.

Je te remercie. Donc dans tous les liens que tu me donne, on part dans l'idée de remettre un BI-Masse... ? Dans ce kit, si je comprends bien, il y a un mono-masse, et l'embrayage... C'est bien ça ? - Volant moteur - kit transformation (Volant moteur - kit transformation) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 3.0 TDiC (châssis long) diesel 2000->2010 Il faut prévoir autre chose ? Car l'idée est de commander TOUT le nécessaire, et de confier le montage à mon garago.

Bonjour, Cela faisait un moment que je n'étais pas passé... Le "GROS" m'a laissé tranquille un moment, et surtout quelques soucis de santé personnelle qui m'ont accaparé. Bref. Hier, ma femme prend le Patrol pour aller en ville. Elle me dit, à son retour, qu'elle a senti une drôle d'odeur lors de l'arrêt. Mon fils, qui était avec elle, confirme ! Je le prends pour rentrer du boulot le soir, et ce matin à nouveau. Je roule avec les aérateurs centraux dirigés vers mon "pif". En roulant, ras. Par contre, après un peu de ville, après un petit embouteillage, effectivement, je sens cette odeur de chaud. Qui se dissipe dès que je redémarre. Par contre, pas de hausse température moteur. Aiguille stable. Je passe aussitôt chez mon garago. Il inspecte... Selon lui, odeur d'embrayage. Pas de patinage, ni broutage. Il me conseille d'attendre pour confirmer. Le gros arrive à 275 000 kms. A ma connaissance (je l'ai depuis ses 170 000) l'embrayage serait d'origine. 1/ Cette odeur au ralenti, non systématique, vous parait plausible avec un embrayage ? 2/ Si changement, je remet quoi : juste un embrayage, ou bien embrayage ET Bi-Masse ? 3/ Une idée tarif pour un embrayage complet et éventuellement un lien pour commander ? 4/ Idem pour un bi-masse... prix/ lien Merci beaucoup pour votre aide. Jean-François.

Bonsoir, Il y a bien longtemps que je ne suis pas passé, boulot, vie de famille, etc... ! Le Troll atteint tranquillement ses 270 000 kms... Étant à l'initiative de ce post, je viens vous donner des infos sur son fonctionnement depuis. Parfait ! Rien à dire. J'en ai depuis acheté 4 autres (3 pour mes voitures de boulot (auto-école), et un pour le scooter de mon fils...). Tous sont donc du même modèle (traceur tk 102), équipés de sim forfait Free à 2€ / mois, et tous branchés en PERMANENT sur batterie véhicule. Aucun problème de décharge de batterie des véhicules (même avec 15 jours d'immobilisation durant nos vacances). Le système de communication via appel téléphonique et réponse du traceur par sms avec un lien google map est parfaitement fiable. La seule entrave au fonctionnement est en cas de perte de signal gsm par la sim du traceur ( exemple: véhicule garé en souterrain...), mais reprendra contact dès que le véhicule retrouve la "surface"... Voilà pour le retour d'expérience sur ce produit... J'ai pour ma part acheté les 4 chez le même vendeur xxxBay....Aucun soucis, et contact téléphone si besoin pour mise en route.

Bonjour Pierre. Suis curieux de savoir ce que tu as fait pour réparer les boutons. J'ai déjà changé la coque une fois, mais le bouton (celui d'ouverture) est devenu tellement "court", que c'est galère à ouvrir... et qu'en forçant, j'ai fini par à nouveau percer la coque... Merci ! JF

Du nouveau. Changement des deux sondes : La sonde coté démarreur coute 28,54 euros ttc, elle porte la réf. 25240-2X901 La sonde à coté du filtre à huile coute 28,23 euros ttc et elle est référencée 25240-8996E. Les 2 changées par en dessous, sans démonter aucun périphérique. Pas beaucoup d'accès néanmoins. Une petite heure de MO chez mon petit garagiste. A suivre au quotidien...

J'ose en douter Pierre. Car mon souci est vraiment aléatoire ... Et ressemble fortement à ce qui est déjà évoqué dans le forum concernant ce voyant. Exemple : s'il s'allume et reste allumé au 1er démarrage, il se coupe si je redémarre 3 ou 4 fois de suite ...

Je viens de téléphoner à Nissan. Le faisceau SEUL (référence 24072- VC300) est vendu 290 euros HT !!! Otez-moi d'un doute, mais ça me parait cher pour deux connecteurs et un fil électrique !!!! Pensez-vous qu'il y ait moyen de faire un point de soudure au niveau de la broche du faisceau ...??? Merci. JF EDITION à 12H35 !! : Je viens de tenter d'y regarder d'un peu plus près (pas facile d'accès!). Le faisceau me semble finalement bon... Il n'y a qu'un fil, effectivement, et il n'est pas coupé au niveau de la broche coté "haut" moteur. Du coté du manocontact, vraiment pas facile de voir quelque chose, même en rampant sous le trol ... J’aperçois juste la sonde, je peux la "toucher" mais rien de plus. J'ai débranché la prise coté "raccord du haut " : test, et là d'office le voyant huile tdb reste allumé. J'ai mis un coup de bombe nettoyant contact sur les deux pôles de la prise DU HAUT, et raccordé. Plus de voyant. Mais à suivre à l'usage. Pour conclure, puisque le faisceau me semble ok, il resterait la "sonde " (manocontact) en elle-même ...?

Merci Pierre. Vu qu'il me semble que le fil est rompu au niveau de la cosse, peut être voir à changer que le "cable" avec ses deux cosses, et non pas le kit complet qui lui comprend également le manocontact... Je ne sais pas si je me trompe, mais il me semble que ma "panne" si situe au niveau du cable que l'on voit sur cette photo et qui porte la référence 24 072 VC 300 Il semble que c'est bien ce cable qui est incriminé sur MA photo... Ma photo : La photo du kit complet:

Merci Pierre. Je n'ai pas trop voulu trifouiller, mais il me semble qu'il y a un fil de rompu. Je ne sais pas combien de fils sont présents, 1 ou 2 ... C'est bien cette sonde qui est censée donner l'info au voyant ?

Oulalala !! J'ai du nouveau. J'ai jeté un oeil coté droit bloc, coté passager. Pour tenter de reperer cette fameuse sonde à huile. JE NE SAIS PAS si c'est elle que j'ai trouvé, ne voyant pas où cela " s'emmanche" sur le bloc (c'est pas visible). Par contre j'ai un connecteur avec un fil quasi arraché... Je vous mets 3 photos histoire que vous me disiez ce que vous en pensez. Est ce bien cette fameuse sonde à huile ? Et si non, qu'est ce que ce connecteur en bien piteux état au niveau de son cable...

Merci pierre. Je vais donc orienter mes recherches vers la référence de celle côté démarreur. Ce serait donc sur celle là que Nissan proposait un kit de modif ?

Merci Pierre ! Belle doc ! Donc si je résume: une sonde coté filtre GASOIL et une coté filtre à huile ? C'est ça ? Et laquelle serait pour le voyant ? Celle coté filtre huile ? Merci.

Bonjour Pierre. Sur le 2003 aussi il y a deux sondes ? Une coté démarreur et une coté filtre à huile ? Celle que j'ai mis en photo plus haut est bien celle du coté filtre , Avec UN seul fil sur la connexion ? Merci. Pour info, voici la réponse aimable que m'a fournit Christian LE GALLIARD, NISSAN CAHORS : Il ne parle pas de la sonde coté filtre à huile... "Bonjour Mr merci pour votre question Ce voyant d'huile, n'est en soi pas alarmant tant qu'il y a de l'huile et de l'eau si je puis dire Sur le patrol Y61, il y a une sonde de pression d'huile, située dans le compartiment moteur ( dans le prolongement inférieur du filtre à carburant) à droite coté passager. Certains patrol , à l'époque ont fait l'objet de remplacement de ces manos, par un kit fourni par le constructeur, en vue de résoudre ce problème Cela a fonctionné...à peu près..mais pas tout le temps.. En regardant votre mano actuel vous verrez bien s'il ressemble à celui d'origine ( N°1 sur le dessin) ou si c'est un modèle modifié ( reconnaissable car avec un prolongateur en bout de mano N°2 sur le dessin ci -dessous: Il y a un autre manomètre, situé derrière la console centrale dans l'habitacle, et celui-ci également s'occupe de la pression d'huile Il s'avère que quand on remplaçait ces 2 éléments..à priori..plus de souci Enfin jusqu'à ce jour En pièce jointe vous avez sur la page N°253-BO1, le dessin du mano d'origine ainsi que son emplacement approximatif En pièce jointe vous avez sur la page N°253-B04 le dessin du capteur pression huile situé derrière la console centrale En fonction de cela, voyez avec votre concessionnaire local pour commander ( soit le kit du constructeur si celui ci n'est déjà pas monté sur votre véhicule) Référence Nissan 10007 VC30A Soit la sonde derrière la console centrale mais pour avoir la référence de celle ci et vous la communiquer il me faudrait votre N° de série complet du patrol Soit les deux. Bien sur, cette information est le fruit de notre expérience à Cahors, cela ne signifie pas à 100% que tout les patrols y61 3.0 litres concernés n'aient plus le témoin allumé de temps en temps.. Il y a d'autres paramètres aussi qui peuvent générer ce problème ( comme le boitier ECM défectueux..mais c'est très rare) En espérant avoir répondu à votre demande Amicalement

Quelle année ton troll ? Car ai moi même soucis avec cette sonde, je pense.

Je me demande si le 3L de 2003 a lui aussi 2 sondes, si ce ne sont pas ceux de 2005...? Mon trol devant passer chez mon garago pour changer un goujon de roue, j'aurais aimé en profiter pour éventuellement lui faire changer le capteur huile ... Mais j'aimerais connaitre l'emplacement et la ref de cette sonde sur le 3L de 2003 ...

Bonjour, J'ai lu pas mal de sujets relatifs sur le forum. Il s'avère que mon 3L me joue lui aussi des tours avec son voyant d'huile ... 1ere alerte hier matin : démarrage à froid => voyant huile reste allumé ... Je fais 3 ou 4 bornes tout doux. Je m'arrête environ 1/2 heure. Re démarrage : plus de voyant. Je laisse bien refroidir et vérifie mon niveau : Impeccable. Ce matin, RAS, pas de voyant. Cet aprèm, après avoir roulé puis m'être arrêté environ 1/2 heure, je démarre et re belote => Voyant allumé. Je fais environ 15 bornes voyant allumé. Rentré maison : je coupe. Là je viens d'aller voir : plus de voyant en démarrant ... Même si effectivement j'ai pu lire que le 3L est coutumier de la blague, je n'aime pas ce voyant allumé. J'ai jeté un œil : la sonde, c'est celle qui est sur la droite du filtre à huile ? (voir photo)... Si oui, je n'ai qu'un fil qui arrive dessus : normal ? (Je ne trouve pas la sonde dans la RT atelier).

Idem pour mon Patrol de 2003. Recommandé reçu samedi, rdv pris chez Nissan pour lundi prochain.

Je te remercie vivement !! Je transmets les infos à mon pote. Mais c'est bien ce que l'on craignait: les buses ne sont pas "simplement" emmanchées par dessus le pare chocs...

Bonjour, Impossible de trouver sur la Revue Technique un schéma du montage des buses de lave phare (sans essuie-phare) sur le 61 3L ... J'ai trouvé ça sur Nissan 4u Mais je ne trouve pas la procédure de montage / démontage sur la revue technique Nissan pdf ... Je fais cette recherche pour un ami qui a le même 3L que le mien, qui a arraché sa buse avant gauche. Merci de votre aide si possible. JF