jfkm

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Encourageant pour les proprios de 3L comme moi...

Colin Edwards le percute juste au niveau de la nuque avant sa roue avt... Je pense que c'est ça qui éjecte le casque... S'il avait glissé seul... Comme toujours en moto.

Salut à toi compatriote... Me suis fait moi aussi plaisir il y a 6 mois avec mon premier Trol dont je rêvais depuis des années... Suis pour ma part parti sur un 61 3l. Et que du plaisir depuis... J'ai de bon potes motards vers chez toi

Oui, ben c'est devenu le véhicule de ma moitié à moi ...!! Et il sort du garage la semaine dernière, après un joint de culasse...

Merci Eric... C'est gentil ! Presque 6 mois de bonheur pour nous !! Et le premier véhicule que ma femme et mon fils aiment autant que moi... Il y a juste le pare buffle en moins depuis cet été, et des marche pieds en plus...!

J'aimerais faire ça plus "propre". Trouver un + après contact sur la boite à fusible, éventuellement sur un emplacement libre, et me prendre proprement dessus. Mais comment se démonte ce boitier à fusible ?

Salut :yes12: Besoin de vos lumièèères...! Bon, j'ai un appareil à brancher. (Un avertisseur/gps). Ce dernier est fourni avec cordon allume cigare, et comme d'habitude je ne supporte pas. J'ai donc un petit boitier d'alimentation avec convertisseur 12v/5v. Rien de bien compliqué: une masse et un + à relier sur un 12v après contact. Je démonte donc la console, sort l'autoradio, et me ponte sur le + après contact du poste, et sur la masse que j'ai créé pour le même poste. L'avertisseur fonctionne pas. :oups1234: Je prends donc sur le 12v permanent du post, et là, fonctionne poste éteint, mais ne fonctionne plus quand poste allumé. :mrd: Je prends la tension au voltmètre: Sur le + après contact du poste, j'ai environ 8v, et non pas 12v... Donc je pense insuffisant pour alimenter le convertisseur de l'avertisseur. Sur le + permanent du poste, 12v poste éteint, donc l’avertisseur fonctionne, mais dès que j'allume le poste, la tension chute à 8v, et l'avertisseur ne marche plus... J'en déduis que l'avertisseur a besoin de SON PROPRE 12v, qui ne lui sert qu'à lui... Je cherche du coté boite à fusible. Et là, ohhhhhh j'ai honte, ne me jetez pas des pierres, mais j'ai branché le + de mon avertisseur direct sur le fusible de l'éclairage plafonnier, et ça fonctionne... Mais en permanent, puisque c'est un + permanent. La masse est restée sur la masse de l'autoradio. Tout fonctionne, mais... J'ose vous mettre une photo de la façon dont j'ai mis le + sur la boite à fusible... :rouge12: J'ai simplement bloqué le fil dans le fusible... Je voudrais savoir si cela est risqué ou pas... Et si ma théorie consistant à penser que quand branché sur autoradio, lorsque l'autoradio est en fonction, il pompe de l'énergie, et donc plus assez pour alimenter l'avertisseur... Car je vois bien la tension chuter de 12 à 8v dès que j'allume la radio... Bizarre, non ?

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Salut Korri. Oui, ça se tient, surtout que ça me semble venir du coté droit. Mais je n'avais pas cette vibration avant... et je n'entends rien capot moteur levé, c'est vraiment dans l'habitacle que ça vibre...

Un nouveau bruit chelou... Moteur au ralenti. A l'arrêt. Point mort où vitesse enclenchée, idem. Je tourne légèrement le volant, doucement, et j'ai une sorte de vibration qui apparait... Il faut vraiment la "chercher", en tournant doucement le volant. J'ai essayé de trouver le bruit en question avec ma femme au volant, et d'essayer pour ma part d'écouter sous le capot. Mais quand elle, de l'habitacle, entend le bruit sourd apparaitre, moi je n'entends pas de différence niveau moteur... De l'intérieur, le bruit semble venir du coté avant droit... Ca peut venir d'où, sachant qu'il y a vraiment rapport avec action sur le volant...

Pour ma part, aucune modification sur le bati de l'ancien poste. Avec le poste Nissan, autoradio et chargeur en dessous d'origine, l'emplacement correspond à un poste 2 ISO actuel. J'avais ce poste la: Par contre, ne me suis pas servi de la cage métallique du nouveau poste. Elle ne rentre pas.Ce n'est pas prévu pour. Le poste Nissan n'en a d'ailleurs pas non plus. Il faut juste récupérer les deux pattes de fixations qui se trouvent sur le poste d'origine, et s'en servir sur le poste de remplacement. C'est prévu pour, il y a des pas de vis des deux cotés du poste ( dans le cas du Pioneer, en tout cas). Pour le connecteur, chez Nissan pour ma part, 13,90 €. Reference Ref B8375-89961

Idem pour moi. J'ai viré l'écran d'origine de la caméra, qui est maintenant reliée à la centrale 2DIN Pioneer. J'ai également relié la sécurité frein à main à la masse. Le Pioneer possède un fil qui une fois relié au plus du feux de recul permet un basculement automatique de l'écran en mode caméra dès que la marche arrière est enclenchée. Par contre, si je comprends bien tu as fixé la cam en extérieur, sur le pavillon ? C'est ça ?

Merci. Je comprends mieux Je pensais être sur du 600... Stable, ne boite pas.

Ok. Donc de 100 en 100 jusqu a 1000 trs puis de 200 en 200 ensuite. C est Ca ? Je suis donc a 700 trs ? Régime ralenti normal pour le 3L ?