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Et merde... Merci ! La prise diag que nous avons est donc conçue pour lire sous quel protocole ?

Bonsoir, Je suis un peu perdu sur cette histoire d'OBD2... Mon nouvel autoradio (SPH-DA110 AppRadio avec grand écran multi-tactile de 7 pouces, GPS, Bluetooth et compatibilité Android, iPhone 5 et MirrorLink. - Pioneer AppRadio), Pioneer SPH-DA110 me permet de communiquer en direct avec les applis de mon Iphone. Il me propose également un certain nombre d'applications "natives", dont une qui, couplée à un lecteur ODB wifi, permet d'afficher en temps réel un certain nombre d'infos sur l'autoradio. J'ai trouvé ce genre de lecteur wifi, mais je me demande si c'est compatible avec mon 3L DI de 2003... ? Lecteur de code obd2 Wifi pour iPad iPod Touch iPhone [Wifi ELM] - €57.59 : Ils parlent de la norme OBD2 / EOBD Qu'en est il de mon gros ? Merci !!

Oooooh que non, Pierre !!

Pour ma part on attend toujours pour être fixé. Pas d'aggravation encore...

Non Pierre. Il ne vibre pas "encore"... Juste un shimmy vers 110... Mais bon, je reste en stand by, je pense que c'est mieux, en attendant aggravation ... Je préfère être sûr de mon coup avant de lâcher 2500 € !

Je ne connais le volant moteur (bimasse) que par le biais de ce que vous m'en avez gentiment expliqué, ou encore ce que j'en ai lu. Et franchement, moi j'imagine que c'est lui qui commence à partir en vrille... Un bruit de crécelle, juste de temps à autre pour le moment... Qui produit comme une vibration haute fréquence dans l'habitacle. Mais c'est toujours assez court, et se produit à bas régime, sur la reprise douce d'un rapport...

Et le bruit métallique que j'ai tenté d'enregistrer dans mes vidéos en page 1 te fait néanmoins penser à une possibilité sur le turbo ?

Alors la, pour moi, un GRAND mystère !!! Cet après midi : soudainement, en appuyant sur la pédale de frein de mon Y61 3L, un bruit de "buzzer"... Pas un bruit de mécanique, vraiment comme un bruit de buzzer ! Je lache la pédale, plus rien... Je reprends la pédale, re buzzer ! Je m'arrête faire une course, je coupe tout, je ferme. Je reviens, redémarre, et plus rien, plus de buzzer... Mon premier réflexe a été, lors du bruit, de couper la radio... Cela me faisait penser à un bruit de parasite, comme dans mes voitures de jeune ! Quand mal bricolé, on avait des parasites dans l'autoradio lors des freinages par exemple. Mais la, rien à voir... C'est vraiment comme un bruit strident d'une petite "alarme"... Je ne vois vraiment pas ce que cela peut être...

Merci. Et si c'était le turbo, quels prochains "signes"... ?

Pour l'embrayage, je comprends bien, Pierre. (quoi que, à part patinage, quoi de particulier sur la 5 ???) Mais pour le bimasse ? quels devraient être les signes si empire ?

Je reconnais que je suis un peu dans l'expectative... J'ai de coté le nécessaire pour réparer, mais pas pour me taper des réparations non utiles ! Forcément ! Donc j'envisage d'attendre une détérioration pour mieux cerner le souci ... Si turbo : quelle pourrait être les symptômes d'un aggravement ? Car actuellement, niveau fonctionnement, rien à dire... Il tourne bien, ne fume pas, il a la patate ! Si volant moteur, idem : quels signes d’aggravation possibles ? Merci de vos avis... car suis un peu perdu dans mes réflexions ...

Oui, et bien je pense que je vais attendre que cela empire, pour mieux localiser le souci. Car pour le moment, hormis ce bruit épisodique, rien de plus...

Dans mon cas, cela semble être vraiment à très bas régime sur léger coup de gaz ou sur ralenti ( vitesse enclenchée ). Le turbo ne serait pas plus "dans les tours" ?

Purée, ca va pas être simple... Me voila perdu entre volant moteur et turbo... !! Vu le prix des bêtes, faut pas se tromper !

Franchement aucune idée Pierre... Je n'y aurais pas pensé. Ce qui me semble certain, c'est que débrayé, même en filant des coups de gaz (en mouvement, donc roue libre), pas de bruit. Si turbo, cela le ferait aussi bien à vide qu'en charge, non ?

Bon, et bien le problème empire doucement... Maintenant, j'entends le bruit même vitres fermées. Cela fait comme un bruit de vibration "haute fréquence", quelque chose de très strident. Pas permanent, épisodiquement. Rien au ralenti, "peut-être " quelques vibrations dans la direction vers 110 km/h (mais bon, vu qu'un léger shimmy existe toujours ...). Nous avons mis le Patrol sur le pont et regardé via le passage de la fourchette. Mais très franchement, on n'a rien vu ... Peut-être mal placés, mais le fait est que ça ne me semblait pas évident de voir grand chose par l’orifice ... J'ai commencé, demandé des devis et de disponibilités à nos partenaires pour un montage volant/embrayage d'origine.

"Pour confirmer que c'est le bi-masse : jeter un œil, via le passage de la fourchette, dans la cloche pour voir si il est tapissé de cette graisse silicone" OK Pierre . Pour ce faire, sur un pont, un démontage à prévoir ?

Merci ! J'ai contacté euro 4X4 par mail. Je vais "négocier" avec mon mécano ! Je fais passer le permis de conduire à son fils !

Je comprends. Merci. Dans l'optique de partir sur un bi-masse d'origine, et d'en profiter (vu le kilométrage) pour faire l'embrayage, la commande à passer serait donc la suivante : PATROL 2003 !! nsk7235- Embrayage - kit complet (qualité origine) (Embrayage - kit complet (qualité origine)) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 12310vc102- Volant moteur bi-masse (Volant moteur bi-masse) - - Nissan Patrol GR Y61 1997->2010 C'est ça ? Avec ce "package", mon garago a tout ce qu'il faut ? Et combien d'heures de main d’œuvre je peux "négocier" sérieusement ? Ce qui m'étonne , c'est que le volant moteur de euro4X4 donne comme équivalence de référence 12310VC102 alors que sur Nissan 4U.com, la reférence est 12310VC104 où 12310VC105 ...

Et sans abuser, juste par soif de compréhension, pourquoi ces bruits métalliques quand le volant moteur bi-masse est hs ...?

Ah ben oui... Merci Pierre !

Je pense à remettre un bi-masse, et faire l'embrayage en même temps. Par contre, pourquoi le volant moteur est il ainsi "dentelé" ? Quel est l'utilité ? Il n'entraine rien, si ? La distri se fait de l'autre coté... ?

Merci beaucoup ! Juste pour info (aimant essayer de comprendre...), quand on en est à ce stade, où se trouve le volant moteur ? Juste derrière l'embrayage, sur cette photo ? L'espèce de roue dentelée ?

Merci de l'avis Par contre, que pensez vous des risques d'attendre un peu avant d'y passer ? Car pour le moment, à part les petits bruits de crécelle (écouter vidéos ci dessus), je n'ai aucun autre symptôme..; Il y a des "chances", comme le dit mon mécano, que cela s'accentue avant de tomber direct en rade ? Et si oui, quels autres signes je dois voir arriver ? (et enfin, quelle opération de dépose est à envisager pour un remplacement ? Il faut tomber la boite vitesse, boite transfert...? Temps de main d'oeuvre pour un pro ? ). Merci. JF

Bon ben je suis en stand by... J'avoue que je ne sais trop quoi faire... Attendre, comme me dit mon garage, que le problème s'accentue pour être sur du diagnostique... Mais dans ce cas, j'ai des risques de me retrouver direct en carafe au bord de la route, non ? Ou alors changer direct, mais par un kit mono masse, ou repartir sur un origine...