anthonrand

bonjour, j'ai changé la pompe à injection par une pompe mécanique et ça marche à merveille jusqu’à maintenant

est-ce que la pompe à injection a été changée en pompe mécanique ?

slt, alors j'ai essayé de débrancher le débitmètre, mais à peine que j'ai débrayé le moteur j'ai calé. donc c'est pas le débitmètre qui est HS mais la pompe à injection "d’après moi".

ça je viens de le remplacer il y a une semaine mais plutôt la pompe d'injection (la pompe électronique) je suis 23 0000 km

et puis j'avais pensé que c'est pompe à gasoil parce que le turbo siffle bien mais pas de fumée et donc j'en déduis qu'il n'y a pas assez de carburant injecté

ah d'accord parce que sur la diag il est ok mais je n'arrive pas atteindre les 90 km/h à plat et pour les montées c'est vraiment un parcours du combattant pour y arriver. et tout cela sans fumée. Des fois j'utilise même le crabot lorsque la pente est raide.

slt, est-ce qu'on peut rouler sans le débitmètre pour le tester si il est HS ou pas ?

bonjour si j'ai un probleme avec mon wastegate et que je le remplace par un dump valve électronique , est-ce possible ?

et donc c'est normal si tout le coté où il y a le turbo est mouillé d'huile ?

et si il y a de l'huile dans le filtre à air ?

c'est sur qu'elles sont bouches car quand j’accélère au plancher et que je pompe il y a un petit changement dans l’accélération. mais pour l turbo une foi le tuyau qui active mecaniquement le turbo s'est detacher et alors y avait pas de sifflement comme du vent ou un aspirateur mais seulement le sifflet avec un bruit de moteur comme les isuzu trooper

je pense qu'ils n'ont jamais été changés depuis sa première mise en circulation, je l'ai acheté à 190000 km

bonsoir, j'ai essayé le dégrippant mais rien n'a changé. Alors est-ce qu'il faudrait que je change ma pompe et mes injecteurs ?

bonjour, j'ai déjà posté mon problème mais je ne l'ai pas retrouvé. je vous présente un peu mes problèmes, elle démarre difficilement, puis en montée je dois rétrograder en 1ere, elle a du mal à démarrer et fume beaucoup au démarrage à froid, et ne dépasse pas les 100km/h. Alors on a commencé à enlever le catalyseur car il y avait un problème de Débitmètre, ensuite les tours moteur ne dépassaient pas les 3000 tr/min et on a reglé la ralenti et ça a changé. Mais le problème d'impuissance persiste, alors suis passé sur la valise et le résultat a donné un problème de la ligne de commande de la pompe et un problème d'avance des injecteurs, et Pierre m'a recommandé le WD40 mais ça n'a rien changé et maintenant quand j’accélère il faut que je pompe au plancher pour que ça monte. aidez-moi s'il vous plait

et est-ce qu'on enleve la pompe?

Merci, j'ai fait un diag et la valise a affiché qu'il y a un problème de commande dans la pompe CR et un problème d'avance pour les injecteurs. Ensuite j'ai fait une sortie durant le week-end et elle ne dépasse pas les 100 km/h et lorsqu'il y a une montée et c'est reparti la perte de puissance.

salut, j'ai un problème avec mon Nissan, il a perdu tout d'un coup sa puissance, la turbine siffle bien mais je n'arrive pas à dépasser les 80 km/h et c'est encore pire en montée. s'il vous plait aidez-moi