GrosPied

... et j'espère que c'est pour bientôt

Je viens de me refaire le film en faisant défiler le topic, l'esprit y est et les images de conclusions sont vraiment bien choisies, manque que la musique. JUGU, tu as le sens de la narration, laisse tomber les hélicos, Hollywood t'attend ! Action !

Ben si !... mais y a 3 topics qui se croisent sur le même sujet... Vous avez assurés, timing impec, joli emballage , j'espère que le bestiau va tenir ses promesses. Merci pour votre boulot donc: 2 (15): Après 9 semaines en rade, quel plaisir (partagé par tous) de l'entendre ronfler enfin. Ça a vraiment été un grand moment de fraternité cette transplantation.

Et ouai... zavez vu ça, chez les KÉKÉ, pas besoin d'emballer un moteur, c'est «pour consommer tout de suite»

Salut TCHOUA, c'était un grand bonheur de faire ta connaissance et de celle de ton fiston. Ton topic relaie celui que j'avais lancé le 28 février 2007. Alors pour ceux qui veulent connaître le début de l'expérience... elle commençait ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=33566&highlight=

IL ROULE !!!! 9 semaine après le crash moteur et une "opé" de 2 jours ce week-end !!!! 17:00, Dimanche, contact... La température est monté tranquillement jusqu'à mi-cadran et y est demeuré. . Le Troll ronronne comme un gros chat que je viendrai de retrouver et avec le nouvel embrayage le passage de vitesse est d'une précision de montre Suisse... Relation bientôt de ces 2 journées étonnantes et intenses... mais là faut que je cavalle toute journée pour les quelques pièces à commander. Faudrait aussi que je bosse un peu. Mais vraiment... l'équipe des KEKES du midi unis en ordre de marche est une vrai "Dream-Team"... tous ces gaillards expriment dans les actes et leurs relations des valeurs que des esprits chagrins disent ne plus exister... ils ont tort, j'en témoigne. Formidables casting !. Bizes à tous, et une pensée spéciale pour Joce qui a initié cette belle histoire et ces rencontres.

Sans dec, on va les faire mais pas tout de suite. Faut que je vois avec le maître des lieux après la Grande Fiesta des Trollers. Si ça vous plaît au point de vous fendre de quelques euros, envoyez un message sur ma mailbox (voir profil) en indiquement tout bêtement : J'en veux 1, 10, ou 50 ainsi que les tailles S (pour les dames), M, L, X, XL, XXL. Ça sera plus facile à gérer le bazard pour moi. On va se limiter au modèle noir, moins salissant... et oh combien plus chic ! Sachant que plus on en fait et plus on baisse le coût unitaire, ça permettra d'évaluer la quantité à réaliser et donc le prix. Quand j'aurai un volume de «promesses d'achat» significatif, et réglé l'intendance avec Jeff, je vous ferai un topo. Bon pour que ça soit pas le souk, j'ouvre un sujet là-dessus.

Tu ferai mieux de passer une commande

Faut pas oublier que l'idée vient de DUCAT Mais si ça vous tente, le doc technique est OK pour une impression en 2 couleurs. Alors Camarrrrrades, on en fait 10 000 ou 100 000 exemplaires ? Il en pense quoi le Chef ? Bon, en attendant on peut imaginer la collection de printemps....

Comme ça ?

Pas complètement, j'ai eu un cylindre de ma tête qui a couiné pendant 24:00 Ensuite le trekking pour aller au ravitaillement (manquait le sel) m'a remis d'équerre.

BMW06 Junior, dis-moi ou je peux trouver une photo face et profil de ton camion...

Il me semble qu'il le vend toujours... m'en a parlé l'autre jour. Un long ça m'aurait plus. Mais trop cher pour moi en ce moment.

Evidemment je préfèrerai ça... mais comment décider du bon choix ? (c'est pas moi qui met les mains dans les entrailles du Troll: je ne suis pas compétent)

Vraiment sympa ! Moins sympa en revanche le résultat de l'autopsie de mon Troll. Quand le toubib a démonté une bougie de préchauffage, l'eau a jailli sous pression. D'après lui, vaudrait mieux que je trouve un moteur complet. C'est aussi le sentiment de BMW06 Junior qui assistait à la dissection, la famille de la victime n'étant pas présente (trop dur comme spectacle et elle se remettait aussi de la soirée initiatique). Donc faut que je trouve rien que ça pour le rescussiter. :2 (25):

BMW06 Junior a chargé hier soir mon pôv Troll sur son beau camion plâteau pour l'amener chez le médecin légiste... ensuite, Mr et Mme Grospied ont suivi le parcours initiatique d'adoption du Clan BMW des Kéké du Sud. Wouah, ça se raconte pas, ça se vit, et donc je vous raconte pas : la liqueur de mandarine en a pris un sacré coup!, vous imaginerez sans peine par vous-même !

Quand j'ai lancé ce Post, un peu comme une bouteille à la mer, je m'attendais bien à quelques conseils, mais je découvre bien plus. Une vraie fraternité spontanée et chaleureuse s'est mise en route et j'étais à dix lieux de croire ce type de rapports humains encore possible par les temps qui courent, dans le genre de ceux qu'on ne rencontre plus qu'en pays nomade, lorsqu'on est en panne au milieu de rien. C'est d'abord ASSILY qui est passé me voir pour renifler mon Troll et me donner son avis... Ensuite j'ai eu MORIN au téléphone qui m'a raconté l'esprit qui animait le groupe «informel» des KéKé du Midi, et m'a fait illico entrer dans la famille. Maintenant, c'est BMW06 Junior qui m'a appelé... il vient charger mon Troll lundi pour l'amener quelquepart on on les aime nos camions. Ben, j'en reviens pas... ça réchauffe les gars !

Wouaouhhhh ! Vraiment sympa cette floppée de messages... j'ai pas pu répondre plus tôt, parce que j'ai dû me bouger en bus aujourd'hui et ça prend du temps. Mon pôv vieux Troll m'est resté fidèle jusqu'au bout et a eu le bon goût de rendre l'âme devant chez moi. Aujourd'hui mardi, je bouge pas de là. Je sais pas si on pourra le rescussiter, mais à vous entendre on dirait le son clairon de la cavalerie qui arrive in extremis juste à la fin dans les vieux western... super !!!!

Merci pour vos avis avisés... et ces pré-diagnostics. je me doute que la réparation n'est pas de mon niveau, et en même temps j'aimerai progresser pour me dépatouiller mieux quand je suis paumé au milieu de nulle part Dommage qu'on soit trop éloigné l'ami.

En fait je ne connais pas la mécanique (mon truc c'est plutôt les ordinateurs) et j'aimerai apprendre des choses en faisant les réparations avec quelqu'un qui s'y connaît et que ça intéresse... faire l'apprenti qui écoute et regarde. Par pour rien bien sur.

Salutatous, J'ai fait le tour des topics et ça ne me rassure pas... Après une surchauffe et quelques durites pétées en Juin 2006, j'ai changé les courroies de ventilo et le thermostat. Depuis tout allait bien. Lundi je grimpe (dur) à Sospel (dans le 06) avec 4 personnes à bord et à l'arrivée, je constate que ça gargouille sévère dans le bocal. Après un arrêt de 2:00, retour en descente et en plat, les yeux rivés sur l'aiguille du thermostat qui reste stable au milieu du cadran... Hier je decide de passer voir le mécano qui bichonne ma bête...mais il s'est pété un genou au ski et il est en arrêt pour 3 mois. Retour au bercail, sur le plat mais dans les bouchons, j'observe une tendance de l'aiguille à monter + haut que d'habitude mais sans passer dans le rouge (mais je la surveille pas tant que ça d'habitude). J'ai pas constaté de fumées blanches, et l'huile moteur a un aspect correct (pas de mayonnaise), j'ai complété le ldf de 2 litres environ. Ce matin, je tourne la clef dans le démarreur... ça fait un gros "clang'" douloureux à entendre... puis plus rien. Me voilà donc piéton, mais par chance en carafe devant chez moi. Alors je lis les post et je vois des trucs du genre "moteur fendu", "culasse cassée", "joints de culasses à changer" et pleins de trucs qui sonnent sinistrement pour le portefeuille. Bon c'est vrai que mon bon vieux Y60 que j'aime a 200 000 bornes et que c'est dans l'ordre des choses. Alors, voilà ma question. Je suis en rade dans le secteur Antibes/Vallauris. Mon mécano est lui même en réparation et j'ai pas confiance dans la Maison Mère (avec de bonnes raisons pour ça). J'aimerai rencontrer dans mon coin et pour une liaison durable (Désolé je ne suis pas une blonde à forte poitrine, mais un grand barbu !!!) un pro qui aime les Trols, les connaît bien et pourrait lui refaire une santé. Merci d'avance !!! Note: PATROL KYY60 AP / 1992 / 200 000km

Oui, en effet je voulais dire "la purge", (je suis un blaireau question mécanique !!!). Donc, en effet vous ne tombez pas loin de la cause de l'effet ,>)) J'ai de la boue dans le radiateur, problème que 4 rinçages soigneux et intensifs sur plusieurs mois n'ont pu résoudre. Mon GR est une deuxième main et je soupçonne le propriétaire précédent d'avoir rempli le radiateur d'eau du robinet... le rustre. Donc, de la boue a durci comme la pierre et colmaté complètement le petit tuyau de trop plein allant du radiateur au vase d'expansion, transformant le Patrol en cocotte minute emballée. J'espère que je vais m'en tirer à si bon compte, quoiqu'en lisant les topics éclairés de TINTIN32 tournant autour du sujet, ça me donne des sueurs froides. Voilà, c'est ma première contribution à ce forum plein d'enseignements grace auquel les bricolos de la mécaniques sont désormais obligés de faire gaffe à pas me raconter n'importe quoi : je me fais des fiches en pdf de toutes les manips expliquées ici et met tout ça dans un gros classeur que j'apprends par coeur... (l'information, c'est le pouvoir !) J'espère que ma petite mésaventure pourra servir à quelqu'un... A suivre (enfin, j'espère pas vraiment !) Merci à tous. Edit de Pierre : il faudrait que tu ragardes ton clavier ou sa config dans win car il remplace à par un rectangle et é par ..... et ç par .....

Je vais vous faire part d'un problème (mais sous forme de devinette) de surchauffe que je viens de résoudre, du moins je l'espère. Je suis curieux de savoir si quelqu'un va trouver... et ça peut donner des idées dans ce topic. Mon Y60 a 188000 km, il est né en 1992. Voici quelques semaines jours, le voyant du thermomètre part dans le rouge et je constate qu'une petite durite de refroidissement d'eau m'a laché. Je met ça sur le compte de son âge vénérable et je change l'objet. 2 jours plus tard, c'est la grosse durite au-dessus du radiateur (celle dotée d'un boulon de vidange) qui explose littéralement, fendue au milieu dans sa partie droite... toute l'eau par terre, et sur l'autoroute, un vrai bonheur !. J'enlève le thermostat que je suppose HS et je colmate la durite avec un adhésif, puis me traine jusqu'à la sortie suivante les yeux rivés sur le voyant. Je change la partie droite de la grosse durite (un bout de tube récupéré sur une Mercedes à la casse, car l'original vendu complet est vendu par Nissan au prix prohibitif de 115 Euros). Je remets de l'eau... et je roule sans thermostat 3 semaines... Jusqu'à un 3ème pétage de durite, disons plutot une fuite (une petite en "U" cette fois-ci près du bloc moteur) Je commande un thermostat neuf et cette fois je vais voir un pote mécano... Qui trouve la possible cause de mes misères... (sauf si demain je claque un autre tuyau) ;>( Ahhh, j'oubliais de vous dire : après vérif dans une casserole d'eau bouillante mon vieux thermostat fonctionnait. J'attends votre feedback les gars...