wil

Si je me trompe pas je dirais 1989 à la sortie des premiers gr

Bah même si je le trouve souvent trop long c'est bien un court C'est un 3.3 atmo de 1982 boite 4 avec ponts C200 en 37x9 Au début il était rouge et "aéré":2 (20): puis changement de caisse

Pour moi le couple conique de l'avant suite à une lame cassé et une dent du pignon d'attaque de l'arrière le tout en C200

Très belle prépa Pourrait tu nous en dire un peu plus sur les lames du troll merci

Merci Laurent mais je pense que le moteur n'est pas d'origine donc la plaque doit correspondre seulement avec la caisse Je vais chercher le numéro sur le bloc nickel scoob

Et tu peut le trouver où ce numéro sur le moteur

Voilà suite à l'achat d'un gr bien bricolé , j'ai besoin de connaitre l'année du bloc moteur pour commander des pièces Le patrol est de 1992 , la culasse est datée de 1999 , il a l'egr Y a til l'année de graver sur le bloc moteur comme sur la culasse où autre chose qui permettrait de l'identifier Merci

Quand tu dit que le pont tourne ceux sont en fait les lames qui se déforment sous l'effet de couple mais en quoi cet effet serait t'il plus important que le pont sont en dessous ou au dessus (même hauteur de fixations et même Ø de roue )

Le pro , il est sur de son coup c'est plutôt 139.7x6 c'est à dire 139.7mm entre 2 gougeons opposés et 6 car il y a 6 gougeons Pour la côte en pouces ça doit étre 5.5 pouces (5.5x25.4=139.7)

c'est écrit bougies changées !

Personne n'a d'idées sur le sujet

Salut les gars , Je cherche à savoir si on peut monter des injecteurs de GR sur un 260 atmo Les culasses seraient identiques Le tarage des injecteurs aussi (source RTA) mais ce ne sont pas les mêmes références merci

Salut pierre , Sais-tu si les culasses de 3.3 atmo et turbo sont identiques sinon pour wonder titi ça tourne toujours ton montage

un retour d'expérience

TR 160 de 1981 260 000 Km

Salut François et Pierre , Est-ce qu'un d'entres vous sait comment est assemblé un pont C200 entre le nez de pont en fonte et les tubes en acier

Tu comptes comment tes 6cms de réhausse

ça avance

Bon courage François

Salut à tous Quelqu'un pourrait t'il expliquer le système qui est monté sur les Unimog J'en ai vu un il y a quelques jours et je pige toujours pas comment ça fonctionne En fait les tirants sont fixés sur une sorte de fourreau autour de l'arbre de transmission Merci wil

Salut la malice, Pour ma part je pense que le 10.50x18 se lit comme un 7.50x16 c'est à dire une taille agraire donc un pneu qui fait 10.50 pouces de hauteur de flanc mais aussi de largeur est qui se monte sur une jante de 18 pouces Quant au 16/100-20 je pense que c'est un mix entre une taille européenne type 235/85/16 et une taille agraire type 7.50x16 donc ce serai un pneu de 16 pouces de large mais aussi de hauteur de flanc sur une jante de 20 pouces ce qui me parait difficile imagine un flanc de pneu de 40 cms de haut Pour finir je sais que le 9.00x16 non rechappé existe aussi sous l'appelation 255/100/16 (cf michelin) Si tu as des photos des pneus n'hésites pas à les poster a+ wil