tyler

bon sinon la suite : mise en place des nouvelles jantes et des nouveaux pneus jantes Modular 8/15, pneus bf mk2 33/12.5/15 : me reste encore les feux multifonctions, le kit body, le snorkel à poser, mais ça c'est pas pour maintenant car pas le temps.

merci

oufff le truc de dingue !!! :2 (24)::2 (24):

bon sinon après les petits préparatifs, on joue maintenant chez les grands, alors changement de la taille des clefs, et au boulot : on sort les ponts, on rénove et on profite au passage pour placer un +5 Iron Man, et cale de traverse de boite

sympa les panneaux, et en effet quand on doit nettoyer y a pas photo, ca va carrément plus vite !!

le 4.2 est beaucoup moins courant que le 2.8 ou 3.3, voila pourquoi c'est dur de trouver de la doc. ou des retours d’expérience

t'as de la chance ici y a que de la flotte

bien préparé en effet ce troll mais comme pierre, je curieux de voir la culasse !!

c'est ce qui permet de redonner de l’éclat à ta peinture, et de la rajeunir de 20 ans

installation de la cb : remise en peinture de quelque éléments : support de roue, crochet d'attelage, etc ...: un petit simonisage : avant : après:

oui je sais pierre tu as raison, mais ici dans le cas présent je cherchais à faire une réparation bien costaude, et c'est chose faite. et vu le prix que nini demande pour remplacer ce petit bout de plastique, honnêtement ça ne m'a pas motivé à en racheter un.

support retro interieur cassé,on répare:

on enleve les marche pieds:

merci piersophie71

tiens salut toi,t'es la aussi!! ouai je fais la présentation de mon nouveau joujou ici,je l'avais pas encore faite

alors 1ère réparation, recup d'une extension d'aile, pour changer celle cassée, et d'un pare-choc en meilleur état :

oui il est proche du neuf eh oui il est très blanc, ce n'est pas courant

salut a tous cela faisait un moment que je n’étais pas venu vous voir pour la simple raison que je n'avais plus de troll me revoila donc après mon 3.3td bien préparé, avec un y60 court un peu de détail : il est de 1997, totalise 127 000 km "certifié !!" il n'a jamais quitté la route avec ses 2 proprios précédents et il est dans un état plutôt très très très propre pour son age. le seul bémol : un choc avant droit. en image ça donne ça :

bon me revoila,certe avec un peu de retard"j'ai eu des imperatifs desolé donc j'ai demonté le volant,et en faite,il a un nombre de tour limité"environ 6 au total",donc je l'ai mis en buté,j'ai fait 3 tour,et j'ai replacé le volant,ensuite j'ai rouler juste un peu pour voir si il tirait droit volant en place et en faite il fallait juste que je redecalle de 2 petits cran,donc la je roule en ligne droite avec le volant a l'endroit!

ok je vais faire ça, et redresser le volant ! je te tiens au courant quand cela sera fait "courant de semaine prochaine" car ce week-end ça ne va pas être possible, j'ai des œufs à aller ramasser ! :2 (15): encore merci pierre

oui quasiment 180°, mais deja avant les réparations il etait bien plus "à l'envers" La barre panhard avait plié juste au-dessus du nez de pont, apres avoir été redressée à la presse je l'ai comparée avec une barre intacte il lui manquait encore 1,5 cm en longueur. du coup je l'ai changée aussi ok autrement dit en faisant cela je vais trouver le point milieu de rotation du boitier de direction c'est ça ? et si j'aligne les roues par rapport à la caisse et que je deconnecte la colonne de direction juste avant le boitier de direction et que je fais tourner celle ci jusqu'à ce que le volant soit droit, c'est bon ou pas ?i l n'y a pas de fils ou autre qui pourrait être abimés par cette manœuvre au niveau du volant ?

bon voila le pont est changé, et la barre panhard aussi car elle avait plié, mais malgré tout ça le volant reste à l'envers en ligne droite ! pourquoi ? est-ce grave ? comment faire pour y remédier ? merci d'avance pour votre aide

impec merci beaucoup je viens de trouver un pont complet qui a 98 000 km je vais le prendre pour remplacer l'autre, ça ira plus vite et ça sera moins cher aussi, et comme ils ont tous les même rapport de couple, pas obligé de prendre le pont arrière aussi du coup merci beaucoup pierre

ok et pour les couples du pont avant, il n'y a qu'un seul modèle, ou ça change suivant les années ou autre ?

ok merci pierre j'ai encore besoin de tes connaissance pierre : saurais-tu me dire si il y a une technique particulière pour sortir l’homocinétique du pont ? sur celui d'un y60 il y a des méplats ? quand le pivot est monté normalement et n'a pas subit de détérioration, est ce qu'il y a un léger jeu d'avant en arrière sur l’homocinétique qui est possible "un peu comme sur les Baroud" ou pas ? tous les ponts de y60 sont-ils identiques ? merci encore de votre aide