tyler

si c'est la butée qu'est-ce que je peux faire ? à part la changer et changer le disque ? j'ai repensé à ma dernière sortie, et il est vrai que c'est celle où je suis allé dans un grand bourbier peut-être que j'ai de la m.... qui c'est collée ! mais bon j'ai pas trop aimé le "clac" que ça a fait quand ça c'est débloqué ! je n'aime pas brusquer la mécanique !

peut-être la pompe à gasoil désamorcée j'ai eu ça 1 fois dernièrement sur mon 3.3td et je ne sais toujours pas pourquoi et depuis plus rien essaye de réamorcer on ne sait jamais

salut à tous bon voila mon troll est resté quelques temps à quai et aujourd'hui je l'ai sorti seulement voila j'ai mis plus de 15 min pour réussir à passer une vitesse les symptômes sont simples : -les vitesses de la boite de transfert passe mais ça râpe un peu - si je suis sur le neutre de la boite de transfert je peux passer les vitesses 12345 et R sans problème - si la boite de transfert est en prise je ne peux passer aucune vitesse Du coup je me suis fait tirer pour forcer un peu le décollage et les choses sont rentrées dans l'ordre mais quand j'embraye j'entends comme un 'fuuuuuiiiiiii" qui vient du dessous Pour info : juste avant de le laisser à l’arrêt 2 mois il roulait très bien et je n'ai jamais eu de problème pour passer les vitesses. alors qu'en pensez-vous ?

pour ce qui est chiant je dirais demonter la rotule et surtout le bras du boitier pour le reste c'est du lego pur et dur parcontre fait bien attention en enlevant l'axe du boitier,ne perd pas les aiguilles de roullement sinon c'est la cata! en gros demontage et remontage complet pour un novice une journée si tu as le materiel voili voilou pour ma part mon boitier a été eprouvé aujourd'hui sur un raod book de 50km, et le resultat est nikel pas de fuite donc affaire resolu! merci a tous ceux qui mon aidé dans ma galere

je pose quand même la question car ça m'intrigue c'est normal de n'avoir que 4 éléments sur un boitier de 3.3TD et non pas 6 comme sur un boitier de 260 (comme LE FLY)

bin si c'est le même que le mien je viens juste de le refaire c'est pas trop compliqué même pour un novice comme moi et oui les joints peuvent s'acheter

ok ok merci

de rien

le but de cela c'est de ne plus être obligé de pousser le chauffage à fond pour faire descendre la température moteur c'est bien ça ?

salut mon pere a deja fait ca sur son 260 rien de plus simple tu demonte de l'interieur de la malle( le plus gros du boulot) ensuite il faut que tu trouves un truc qui peu boucher le trou de laxe de l'essuie glace et l'affaire det dans le sac par contre conserve quand meme ton circuite electrique ,comme ca si au cas ou plus tard tu voudrait te rajouter une phare de reculle supplementaire et bien tu pourra te servire de celui la pour l'alimentation moi sur mon 160 c'est ce que jai pour le ct il y a un truc du genre "non evaluable donc non tester"ou un truc dans le genre,et ce qui ne peut etre evaluer ne peut etre un defaut!! voila l'ami

bon voila le boitier a été démonté les joints du bas ont été changés (je n'ai changé que cela comme le fly) par contre à ma surprise il n'y avait pas tout ce que le fly avait il n'y avait que le joint, circlpis de rétention, rondelle, joint ici avec les nouveaux à coté j'ai été étonné de ne trouver que cela voila une tof des outils nécessaires au démontage et au remontage

ok je vais essayer merci pour l'info en même temps je vais essayer de me faire un arrache rien que pour lui, comme ça, ça sera fait !

bon voila j'ai acheté un arrache rotule et la rotule n'a pas tenu longtemps par contre pas moyen de défaire le bras de l'axe du boitier, il tient bien, vraiment bien ! quelqu'un aurait une astuce ?

bon j'ai passé mon après-midi à bosser sur le troll mais pas beaucoup avancé car pas moyen de démonter la rotule du bras en S du boitier est-ce que quelqu'un sait où je pourrais avoir un démonte rotule et par la même occasion, j'ai enlevé le gros écrou de l'axe celui qui tient le bras en S, mais pas moyen de retirer le bras, où pourrais-je trouver un extracteur pour lui aussi ? merci d'avance

157 euros avec les frais de port compris

ok les mecs je vais regarder a tout ca merci pour les infos

vieux condé,c'est a 2km de chez moi!je suis d'escautpont! jai pas fait gaffe a la purge sur le filtre,pour la purge a la pompe je suis juste tombé sur un cylindre d'environ 10 cm de long qui a remonté quand jai devisé l'espece de rose'bouchon du dessus"mais jai pas vu de filtre!

le truc c'est que mon bouchon de reservoir n'est pas un bouchon d'origine"c'est celui de remplissage d'huile d'une super 5" donc je sais que c'est pas type top mais pour le moment ca fait fonction jai deja fait 2000 km avec et jai jamais eu de probleme

jh'abite pres de valenciennes normalement pas fuite au niveau filtre a gasoil,j'ai pas de perte a ce niveau la je ne l'ai pas encore changé,jai mon troll que depuis decembre

c'est prévu comme ça, si quelqu'un d'autre a besoin je lui enverrai de bon cœur

salut a tous suite a mon probleme de boitier de direction que je suis en train de reparer,mon troll est resté 3 semaine sans bouger et sans tourner non plus quand jai voulu le redemarrer jai eu toutes les peine du mon a le faire tournée(chose qui n'est jamais arrivée)et quand jai reussi a le demarrer je n'ai reussi a le tenir que 5 seconde,au bout de plusieur essais toujours meme resultat il tournait 5 seconde et se coupait,jusqu'a ce quil ne demarre plus du tout ,et quand jai ouvert le reservoir a se moment la jai entendu gloup gloup gloup dans le reservoir apres plusieur heure de recherche pour comprendre jai reamorcé la pompe a gasoil"bosh"et il a tournée nikel et depuis cava ma question est donc:comment ca ce fait que ma pompe c'est desamorcé toute seul? je precise,avant il a toujours tournée comme une horloge

bon voila je viens de recevoir le kit joint je l'ai commandé chez euro4... pour finir, et franchement les mecs sont sérieux (2 jours pour être livré à partir de la date de commande) chapeau les mecs ! là je vais m’attaquer à la démonte du boitier ! j’espère que je vais réussir à remettre tous les joints au bon endroit sans me tromper car il y en a une flopée

ok merci de l'info

le mien je l'ai acheté en decembre 2010! il avait 178000 maintenant il a 182000,et demarre au quart de tour juste boitier de direction qui fuit,mais sinon aucun probleme

merci pour l'info du coup je pense que je vais aller chez eux (c'est moins cher que chez "eu....4x4 p.." et ça été pour la démonte et la remonte ?