tyler

bin tiens en vla encore une et comment on peut éviter ce problème ?

on a fait les tests sur le répartiteur et apparemment il va encore par contre on a repurgé plusieurs fois le circuit et on a récupéré du frein "environ 70% en plus" à ne rien y comprendre !!! maintenant on peut arrêter le troll au premier coup de pédale nettement plus rapidement que avant et au 2eme on bloque les 4 roues ! c'est deja ça !

pour l'ordre de purge au fait répartiteur arrière, roue arrière passager, arrière conducteur, avant passager, et avant conducteur on a même purgé au retour juste en dessous du MC, on a juste eu une petite bulle ! on va faire le test pour le répartiteur on verra bien !

je peu le controller comment ce repartiteur? oui on dirait quil reste de l'aire mais comment faire pour quelle parte?car on a deja purger plus de 50 fois le circuit en entier,c'est a ne rien y comprendre!

mais pourtant quand on a reglé les machoires,elles venaient juste contre le tambour"on entendait bien le frottement sur le tambour!et si on utilise le ratrappage comme tu dit,le tambour ne tourne plus!

comment ca?

bon voila les machoir sont reglées au poils elles viennent bien secher legerement les tambour on a refait une purge,au cas ou il a recupéré du frein mais la pedale reste molle a la premiere pression! et a la 2eme on bloque les roues! donc toujours besoin de pomper 2 fois pour avoir du frein vraiment efficase!

ok, demain matin je vois ça je vais faire lécher les mâchoires on verra bien ce que cela donne merci à vous pour l'idée

bonjour à tous voila mon père a un Baroud 260 et il rencontre des problèmes avec le freinage alors voila les durites rigides sont neuves les flexibles sont neufs les récepteurs arrières sont neufs, les mâchoires aussi les plaquettes avant sont neuves le maitre-cylindre est neuf le circuit a été purgé au minimum 50 fois (avec dot 3) "moteur éteint, moteur allumé, avec pression sur la pédale et avec machine à pression" le mastervac fait bien sa fonction, quand on met le contact la pédale est plus souple ! mais malgré cela la pédale de frein reste molle à la 1ère pression et la 2ème cela frein mais pas de façon fulgurante le freinage est équilibré gauche droite, mais de devant à arrière il y a un très gros déséquilibre si on inverse les durites qui sortent du MC "avant et arrière on rattrape un peu de frein sur l’arrière et à l'avant cela ne change rien, il freine de la même manière si vous avez une idée pour nous aider, car on est à court et à bout de souffle au bout d'un mois ! merci d'avance

oui je sais c'est hallucinant, surtout quand on voit le reste du troll, il n'y a pas un pet de rouille ni sur la caisse ni sur châssis, mais le pont arrière est complétement bouffé, j'ai jamais vu ça !

bonjour à tous voila aujourd'hui un de mes cousins m'a appelé pour venir voir le pont arrière de son ky260 qui perd de l'huile A mon arrivée, stupeur car je n'ai jamais vu cela : le pont arrière perd effectivement de l'huile mais pas aux endroits où on pourrait s'y attendre qu'est-ce que l'on peut faire à cela ?

ouai c'est clair c'est pas plus compliqué que ça mais par contre fais d'abord une copie des toutes les photos que tu vas redimensionner,et redimensionne les copies uniquement, comme ça tu garderas quand même tes photos avec leur format normal !

merci c'est simpat ca peux toujours aider l'un d'entre nous!

impec content pour toi l'ami as tu fait des photos de ton travail?

voila je compte nettoyer ce fameux petit filtre qui se trouve à la pompette donc il faut que que je devisse l’écrou en dessous le la pompette mais est-ce que le pompe va se vider ou pas ? est-ce qu'il va falloir réamorcer après ou pas ? merci d'avance pour vos réponses

les vitesses passent-elles mieux moteur éteint ?

tu dis que tu as "tenté de passer la 2eme", mais as-tu réussi ou bien les vitesses ne passent pas du tout ? la garde à ta pédale est bonne ou pas ? vu qu'il prend en fin de course je ne pense pas "ou alors l'embrayage est HS" le frein à main est bien sur la sortie de BT, il ne serait pas bloqué les mâchoires en pression sur le tambour ? embrayage mal centré ? je n'ai pas la solution mais je t'ai déjà donné quelques pistes à explorer bonne chance

bon voila j'ai eu le temps de "rerégler la garde" et bien avec le changement du liquide d'embrayage et le réglage de la garde il semblerait que le probleme ait été réglé ! j'ai roulé 30 km et plus aucun probleme donc probleme résolu merci à tous pour votre aide !

oui mais ca c'est pour voir si il y a du jeu sur les supports coté chassis des jumelles ,ceux soudé au chassi c'est bien ca? pour ma part,j'en suis a -silent bloc et bague de lame changé -amorto de direction changé -boitier de renvois supprimé -rotule de pivot changé -roulement de roue resseré et le probleme survient toujours,mais de facon tres aleatoire,c'est a dire que je peux rouler 100km sans rien avoir et le lendemain rouler 200M et avoir le phenomene"

la vidange du circuit a été faite, 3 fois d'affilé pour qu'il soit bien claire la purge ! pour le réglage de la garde je ne sais pas faire je vais demander à un pote!

une fois j'ai eu cet écrou qui s'est desserré, ça n'aurait pas pu engendrer un déréglage ? c'est l’écrou qui se trouve derriere la pédale d'embrayage

bon l’expérience a été faite avec la marche arrière, et il se met bien à reculer dès que je mets le contact ! Par contre quand je roule, dès que je freine et que je débraye en même temps jusqu’à l’arrêt complet sans relâcher l'embrayage et bin je ne peux pas passer la marche arrière sans que ça craque, et si je lâche l'embrayage et que je re-débraye, la marche arrière passe nickel sinon l'huile boite est limpide et son niveau est bon par contre j'ai changé le liquide d'embrayage qui était super noir !

bon j'ai ete voir,mes niveaux sont bons,parcontre le liquide d'embrayage et tres noir,je vais le changer j'ai pas de fuite mon pedalier na pas de jeu anormal"le meme que sur le troll de mon pere" pour le bon remontage,bin j'espere car le mec c'est un peu sont boulot,et je l'ai pas fait mmoi meme justement pour quil soit bien remonté!!??!! parcontre pour le teste que tu ma donner avec la marche arriere,il doir bouger ou pas durant le teste?je l'ai pas encore fait,je le ferais samedi car la pas le temps avec le boulot

euhhh tu veux dire un peu de jeu avant d'avoir la résistance de l'embrayage, oui j'en ai !

bin pour la course insuffisante, je ne peux rien dire je n'en sais rien pour le disque pas assez épais, là je sais qu'il n'a même pas 1000 km donc ça ne doit pas être ça, tout comme la butée par contre, une fois j'ai eu l’écrou à la pédale d'embrayage qui est sur la tige filetée qui était desserré : est-ce que c'est possible que le réglage ait bougé à ce moment là ?