alamasse

bonne idée de refaire le point sur les durites c'est ce que j'ai fais , et trouvé une abîmée a l'entrée de l'interco pas vu avant car juste cisaillée le long du collier , donc plus de problème avec la pression de turbo mais maintenant il rame comme si le debimetre était mort j'ai testé avec un autre et idem ca commence a me gaver

rien a dire , vous étes au top merci

si bien sur et j'ai même imprimé, je suis peut-être un peu lourdingue mais malheureusement ça ne me permet pas de tout déchiffrer

merci pierre pour ce document , mais au risque de t'ennuyer aurais tu un moyen de grossir ta page en gardant la netteté avant de poster car la je sais que tu n'y es pour rien mais j'avoue que j'ai du mal a tout visualiser sinon a la lecture de mes symptômes aurais tu un avis plus avancé sur ma panne?

du nouveau sur cette affaire?

joint spi changé tout et ok

je vais suivre de pres j'ai également le même problème ,fumée noire perte de puissance et mon nano oscille entre 0 et 0,5 b

t'as p'etre bien raison merci , je vais essayer avec de la pate a joint on verra bien

quelqu'un aurait une vue éclatée de la zone pour contrôler ? MERCI

bonjour sur mon patrol 3.0 j'ai une fuite d'huile a la jonction de la gaine de la jauge d'huile et le bloc moteur , savez vous comment réparer? il me semble que la gaine est juste emboîter dedans est maintenue en partie haute par une vis , mais je ne sais pas comment est faite l’étanchéité a l'entré du bloc merci

je continu mes investigations, en débranchant le debimetre , le comportement est encore pire , cela laisserait pensé que lorsqu'il est branché il fonctionne , mais fonctionne t il a 100% ? J'attend que l'on m'en prête un pour voir autre piste rencontrée par un ami, le capteur de pression qui se trouve sur l'interco quelqu'un saurait il me dire comment le tester?

avec le debimetre générique que j'avais patient temps j'avais des pics a 1.5 / 1.6 avec celui acheté d'origine 1.2 avec un meilleur comportement moteur

je vais récupérer un debimetre que j'avais preté a un ami pour voir , tu pourrais me guider pour teste le voltage du debimetre comment faut il si prendre ? pour le cata pas de souci de ce coté la il y en a plus et pour seb 33 quand je parle de 500 g seulement au mano c'est bien en roulant et pleine charge , mais je vais essayer aussi en débranchant le debimetre comme tu dis

après quelques verification 1 durites et colliers de serrages du turbo et interco = ok 2 un essai sans la cartouche du filtre a gas oil = comportement idem reste le debimetre ou le turbo je savais déjà que le manque de puissance pouvais venir du debimetre, le mien est pratiquement neuf , origine Nissan via Dubai, de fait, j'avais d'entré écarté cette piste. Lorsque je mets en marche, mais sans rouler , quand j’accélère il n'y a pas de problème pour monter dans les tours, même jusqu’à la zone rouge , par contre le nano du turbo ne dépasse pas 500g puis je en déduire que le debimetre n'est pas vraiment en cause ? De fait il me resterais plus que la piste du turbo , etes vous d'accord avec moi et mon diagnostique ?

merci pour tout ca je vais voir tout ca demain et vous dit

il y en a plus, juste le filtre raccord 500 , mais je vais regarder ca demain , sait on jamais

bonjour, alors voila depuis peu je trouvais mon trol y 61 3.0 un peu poussif , hier trajet de 250 klm a 90 % d'autoroute , j'avais du mal a dépasser les 3000/3200 trs ce matin retour inverse , idem et cette fois du mal aussi a dépasser les 110/120 klm/h, mon mano de turbo oscille entre 250 et 500 g avec une belle fumée noir a l’échappement les reprises sont difficiles, le trol se traine des qu'il y a la moindre montée ai je raison de penser que le turbo est hs ou dois je d'abord penser a autre chose ? merci

bonjour, moi aussi je suis victime de cette fuite, est-il possible sans démontage du carter de devisser cette vis de la remonter avec pâte et filasse type plomberie pour résoudre le problème ?

non pas du tout, ça y ressemble mais c'est bouché

bonjour je dois changer mon radiateur et on me propose un modèle qui comporte sur la boite à eau du bas deux sorties filetées diamètre 10, dirigées coté moteur, que je n'ai pas sur le mien ! Pouvez-vous me dire à quoi elles correspondent et si c'est bien compatible avec mon trol, je pense que oui, si c’était le contraire ce serait gênant mais là je peux toujours les boucher

je suis le post pas curiosité

merci pierre , cela va bien m'aider

bonjour pierre, difficile de savoir le vrai du faux, un me dit qu'il a déjà mis un système de y60 sur un 61 et un autre me dit que ce n'est pas tout à fait le même modèle mais que cependant il serait possible de désaccoupler la partie membrane de l'un pour la greffer sur l'autre aurais-tu sur tes tablettes une vue éclatée qui confirmerait cela, car je peux trouver un système venant d'un 60 mais difficile de trouver un de 61 merci

surprenant