alamasse

bonne question !!!

juste comme ça, au cas où tu ne saurais si il fonctionne bien (il a deja 14 ans de service ton dgl), je te conseillerais de le démonter avant de vouloir l'installer sur ton troll et de vérifier si les disques ne sont pas trop bouffés car dans ce cas ton dgl ne fonctionnera pas très bien voir pas du tout et tu auras fait un démontage/remontage pour rien, sans compter le prix de la nouvelle huile spéciale dgl que tu auras achetée pour rien l’opération est facile et ne prend pas beaucoup de temps

700 grizzly pour moi

j ai changé les miens il y a peu de temps , trouvé sur le bon coin , je vais peut être dire une bêtise mais il me semble que ce sont les même que pour les 60 donc assez facile a trouver

je viens de faire la vidange de mes ponts avec de la 80w90l api gl5 en 5 litres de chez Yacco chez un marchand qui fait de la vente et réparation de machine agricole 23.59 euros le bidons soit 4.79 euros le litre ref de l'huile bvx c 100

merci c'est super et rapide en plus

bonjour,, je cherche la référence du joint spi (joint d'huile ) pour un nez de pont arrière de patrol gr y60, celui qui est juste au bout du nez de pont , visible lorsque l'on démonte la tulipe je pense que avant, arrière et y60 et y61 ca doit etre pareil mais ?? merci a vous

c'est gentil mais on en sait pas plus sur ton fournisseur, n'en reste pas moins qu'il est bien beau et avec le ventilo en plus humm en MP,, peut-être pour le fournisseur ?

bien beau ton interco tu pourrais nous laisser le nom de ton fournisseur, éventuellement le prix

bonjour j'aimerais savoir comment extraire, et si il faut un outillage spécial, le roulement à aiguilles qui sert à guider le demi-arbre avant dans la fusée, de même pour le remonter merci

pour ELPICH jusque la j’espérais toujours que ce ne soit pas ça pour PIERRE tu peux m'aiguiller sur l'accès à cet élément pour que je le démonte ? tu penses que la fuite est une conséquence du joint de culasse ? une surpression peut-être ?

je reviens vers vous car le problème n'est toujours pas résolu, suite à une sortie ce w.e avec pas mal de route en prime, je constate toujours une fuite de ldr, purge, bouchon avec soupape remplacé, rien ni fait voila les derniers constatations, après avoir refait tous les niveaux correctement le niveau du ldr dans le bocal du haut se vide tandis que celui du bas se remplit pour finir par se vider par la mise à l'air libre, la température reste constante aucune montée en température d'indiquée au tdb Quand je m'arrête je constate que du liquide s’écoule le long du tablier coté passager et sur la route pas dans l'habitacle, durant quelques secondes. il me semble que cela s’échappe par le petit orifice d'où normalement s’échappe les condensats de la clim, c'est ce que je crois, je précise que je roulais sans la clim mais avec simplement la ventilation sur vitesse moyenne je pressens donc une fuite de ce coté là Comme tous les problèmes viennent en même temps je dois ce matin changer mon alternateur qui ne charge plus, je vais donc en profiter pour remplacer mon calorstat qui se situe juste en dessous histoire de supprimer une éventuelle défectuosité de celui-ci de plus en regardant si j'avais de l'eau qui coule dans l'habitacle coté passager on entend moteur tournant une sorte de sifflement comme si il y avait une fuite sur une durite d'air Ma question : lorsque j'aurai vidanger mon circuit de ldr pour remplacer mon calorstat, est-il possible de mettre sous pression par le haut du radiateur afin de mettre le circuit sous pression jusqu'à 0.9 bar qui correspond à l'ouverture de la soupape du bocal du haut, en espérant mieux localiser ce sifflement qui ressemble à une fuite, si oui dois-je faire cette manip en ayant retiré le calorstat pour être sûr de ne pas avoir d'obstacle obturant le circuit, cela pourrait confirmer une fuite sur le circuit de ldr. Sinon je m'expose d’être obligé de démonter mon tdb pour poursuivre mes investigations mais si je peux éviter ..............

on devrait pas de se voir , ca va saigner

salut jean luc , et bienvenue on se connait deja sur un autre fofo a toi de savoir qui je suis

c'est noté pierre,, c'est l'info qu'il me manquait

l'idée était que vu que le bocal du haut se vide naturellement lorsque le moteur est en fonctionnement il y a donc de l'air dans ce bocal, à mon avis la pression ne doit pas être énorme car il en part quand même une énorme quantité par voix naturelle d’échappement, le peu qui part par la fissure du joint pourrait s’échapper par la soupape du bocal, mais ce n'était qu'une idée

quelque part je me disais bien que si mon idée était viable quelqu'un l'aurait déjà mis en place et ça se saurait merci de vos remarques

ben moi je pense que tu devrais demander a roul il ma dit qu 'il connaissait bien le gars a Avignon qui bricole les transmission, pour rallonger le tient plutôt que de mettre une cale . le fait d'avoir dix a récupérer c'est pas mal quand même, de fait tu va donné plus d'angle et tes croisillons vont plus travailler tu me diras c'est peut être pas bien gênant mais bon ,,, tant qu'a faire tu repartirais avec un truc nickel ,conforme a l'origine ,,équilibré et question coût pas bien plus cher que de faire tourner des cales plus la visserie a acheter au fait en parlant de visserie tu peux me garder deux vis de la traverse de boite?

bizarre cette histoire je vais suivre

bon alors voila je vais peut-être passer pour une quiche et certains vont se marrer mais voila à quoi je pense : si je comprends bien ce qui se passe, les gaz d’échappement passent dans le ldr qui lui passe du bocal supérieur au bocal inférieur dès qu'il y a chauffe et je présume que celui-ci déborde par la petite sortie de son trop plein d'où la perte de ldr alors voila peut-on envisager de raccorder ce trop plein au bocal du haut, évidement dans cette hypothèse le circuit risque de monter en pression, mais sachant qu'il y a un bouchon servant de soupape sur le bocal du haut cela suffit-il à libérer la pression ?

conclusion : le siphon ne se faisant pas, si j'ai de l'air dans le circuit sans fuite c'est que le ldr s’échappe dans les cylindres donc joint de culasse

merci de cette explication

tu peux m 'expliquer ca ?

merci pour tout ...............wait and see

pierre t'es pas drôle lol, bon relativisons un peu pas de chauffe pour le moment, probablement un peu de consommation de ldr, je vais voir dans le temps ce qui se passe, cela peut-il s’aggraver ?