alamasse

bonjour, j'ai bien trouvé sur le site le ratio des ponts des Y61 3.0l : soit 4.375 avant 2005 et 4.11 après 2005 .. j'ai tout bon jusque là ? cela est-il valable pour tous les Y61 3.0L plus exactement boite manuelle et boite auto ? merci

salut veillard , pas trop eu le temps de faire grand chose ces derniers temps , t'as pu rouler par chez toi avec toute cette pluie? au cas ou,, t'as fais un peu de reco franchissement maintenant que t'as eu l eau a la bouche au plaisir

c'est vrai il l'air de bien marcher , mais a ce rythme là,, combien de temps?? :2 (21):

j'envisage de monter un xlink à l'avant, et de profiter de l'occasion pour reprendre la chasse du pont

Dans ma recherche je suis tombé aussi sur ce tuto, effectivement ce n'est pas si facile à réaliser merci bien pour le coup de pouce je vais étudier ça, je pense qu'il sera effectivement nécessaire de faire une pièce pour voir tout ça

merci de ces premières réponses mais comment s'y prendre pour mesurer l angle?

bonjour j'aimerais savoir de combien de degrés et l'angle de chasse d'un pont avant de patrol y61 court de 2000 ? surtout comment le mesurer, quels sont les points de repères et quelle est la méthode ? le 4x4 doit-il être sur ses roues ou sur cale ? merci

bon ben ce soir je m'endormirais moins c*n que hier, merci pour linfo:2 (4):

a quoi ca ressemble un stylo de marquage des pièces mécaniques...

pour info , je suis pas si sure que ce soit quelqu'un de mal attentionné , sur mon 61 'ai perdu une roue un jour en rentrant de sorite TT sur un terrain privé réservé que pour nous , pourtant avant de rentré j'ai repassé les moyeux manuel de 4x4 en 4x2 et je n'est jamais remarqué que les écrous étaient desserrés, mais au bout de 30 bornes ma roue avant gauche a décidé de rentré plus vite que moi j'imagine pas quelqu'un de notre groupe avoir desserré une roue , pour cette fois j'avais les jantes alu d'origine depuis je suis en modular chromé et la rebelote , je resserre régulièrement les écrous qui se dévissent, et je vous parle même pas des moyeux manuel j'en ai même perdu un une fois :2 (21): depuis je contrôle régulièrement tout ca

je suis avec intérêt

peut-on déduire que le DGL du Terrano 2 et celui qui est sur les 60 ou 61 sont les mêmes ? Pour ma part j'ai installé un DGL de Terrano 2 à l'avant de mon Y61 mais j'ai un doute sur son bon fonctionnement comment puis je le tester correctement ?

belle installation

oui j ai remplacé le support de filtre , pour info commander sur coin coin , chez un démolisseur , mais il c 'est trompé et ma envoyé un pre filtre de terrano 2 ca y ressemble beaucoup a la différence des raccord de durites qui sont en 8 et non en 10 comme sur le patrol

Tu as plus simple comme montage : une traversée de paroi prise sur la durite métallique à la sortie du turbo et roule ma poule

dèsolé pour ton pseudo, ben décatalysé ça respire beaucoup mieux, en parallèle de ça j'ai remplacé tout l'échappement par du tube inox en 63

tu as raison pierre c'est souvent quand le turbo dépasse 1.2 bars, j ai des pics a 1.4 je reviens sur le début du post pour répondre a nano 24 , le patrol de mon ami qui a le même problème de coupure sur son 3.0 celui ci n 'est ni decatalisé et la vanne egr est toujours en place

tu sais ce qu il te reste a faire , une petite rehausse car tes 33 ca coince un peu et pi pourquoi pas un petit body plus cinq aussi et après si ta femme cuisine bien on pourrait te filer un coup de main:2 (14)::2 (14): ,ca ce passe comme ca generalement :2 (15):

oui par contre faut prévoir de pas rentrer trop tard si possible mais a trois 4x4 ca devrait le faire

moi je suis avec grizzou en passager tant pis pour la boue , au contraire ca nous donnera surement envie de la refaire plus tard

désolé j'ai oublié de préciser, non plus de catalyseur je l'ai viré cet été et que du bonheur

Merci à vous deux pour ces précisions quand je l'ai acheté j'avais vérifié pour l'egr j'avais constaté une obturation mais pas avec une plaque mais plutôt un gros colmatage au joint à la pompe, dans la canalisation, peut-être y a t-il une plaque en dessous, de sur je démonterai et si besoin je ferai une plaque comme celle présentée par PIERRE. si je comprends bien quand la plaque est percée, ça peut résoudre le problème et donc pas besoin de toucher à la géométrie du turbo, de ce fait dois-je comprendre que si malgré la plaque percée mis en place cela continue je peux procéder au réglage de la géométrie ?

merci, je vais étudier ça

j'ai bien un mano de pression pour le turbo et effectivement j'ai des pointes à 1.3 voir 1.4 ! que faudrait-il faire pour ne pas dépasser les 1.2, quels seraient les effets secondaires de la manip ?

le miens a bu la tasse aussi une fois,voila ce que j ai fais pour le moteur qui avait pris l eau , vidange complète du moulin avec de l'huile a quatre sous de carouff j ai fait 50 bornes et j ai refait une vidange idem , la première vidange pas beau a voir la deuxième bien mieux , puis j ai remis un filtre a huile neuf et de la bonne huile