alamasse

toujours une longueur d'avance, merci pierre

ok merci pierre

bonjour, j'aimerai savoir si le poumon de commande du blocage, placé sur la boule de pont à l’arrière est identique entre un patrol gr 60 et un 61, je me suis laissé dire qu'il pouvait y avoir une petite différence mais que celui du 60 pouvait s'adapter sur le 61

alors voila les dernières news ce w-e je devais rouler beaucoup, je me suis arrêté à plusieurs reprises et j'ai constaté que le niveau de ldr montait dans le bocal du bas pendant que celui du haut se vidait, le lendemain à froid, le résultat était le même, pas de retour de ldr du bas vers le haut donc après avoir refait les niveaux correctement j'ai emprunté le bouchon du bocal du haut à un ami pour test, résultat identique, nous en avons conclu à une fuite ou une prise d'air Sur le chemin du retour après deux heures de route je me suis arrêté et moteur tournant constaté une grosse fuite en bas du radiateur coté passager, après être reparti car proche de ma destination finale et en contrôlant l'indicateur de température je suis arrivé à bon port, à mon arrivée le ldr coulait allègrement puis au bout de cinq minutes plus rien, le lendemain à froid rien ne coulait, je suppute une fuite du radiateur, confirmée après démontage. Je pense donc que depuis le début j'avais une micro fuite sur le radiateur qui augmentait avec la température et par dilatation le ldr devait s’écouler sans trop laisser de trace du moins aucune sur le sol je vais donc changer le radiateur et vous tiendrez au jus

tu veux parler du bouchon qui ferme le bocal du dessus ?

ce matin 10 heure, après tes conseils Pierre, moteur à l’arrêt pression de la durite du haut, je vois lors de cette opération un glou glou dans le vase du haut ce qui me semble être, somme toute, logique. Après plusieurs kilomètres (12) chauffage toujours ouvert, je constate moteur arrêté que le niveau du vase du bas a légèrement monté 1 cm environ et qu'il manque un poil de ldr en haut, là à 14 heure moteur froid rien de changé j'ouvre le radiateur et le vase du haut pour refaire le niveau afin de voir combien il manque j'ajoute à peu prés un verre ce qui doit correspondre à peu près à ce qui est passé dans le bocal du dessous et qui n'est pas remonté je vous écoute

la durite d'entrée ou de sortie par exemple ?

au pire, tu ne risques rien, avec un achat internet tu as 14 jours pour le renvoyer donc tu achètes, tu testes, et si pas concluant tu le retournes et vu le poids du schmilblick ça ne devrait pas te coûter grand chose

donc après avoir hier au soir remis tout à niveau, ce matin après dix minutes de chauffe et une douzaine de kilomètres, radiateur de chauffage ouvert à fond car j'imagine qu'il peut y avoir de l'air, constat à chaud : le niveau du vase du dessous est resté au même niveau que hier, soit le trait du maxi, et celui de dessus vidé en partie, après refroidissement, niveau idem, j'ouvre le bouchon du radiateur, et là le ldr sort un petit peu légèrement sous pression, un quart de verre, j'ai rempli par le vase du dessus jusqu'au débordement du radiateur et du bocal j'ai tout refermé et je verrai le résultat demain en allant rouler a vos claviers pour un avis

bonne question, ne m’attendant pas à cette réaction à l'ouverture je n'ai pas fait attention si mon niveau bouge je serai plus vigilant et te dirai

je vérifierai demain après avoir roulé un peu j'ai aussi oublié de préciser, si cela a une importance pour vous, que lors de ma première vérification du niveau du radiateur moteur froid il y a eu un pfff à l'ouverture du bouchon

voila je viens de refaire les niveaux, abaissement du vase de dessous jusqu'au niveau maxi, histoire d’avoir un repère. remplissage via le bocal de dessus jusqu’à débordement du radiateur, et une fois celui-ci refermé fin du remplissage du bocal de dessus jusqu’à débordement

je viens de lire c'est très interessant

tu confirmes ce que je pensai faire, je vous tiens au jus j'imaginais une fuite aussi, comme toi, car il m'arrive de sentir l'odeur du ldr même en roulant peu comme tout à l'heure avec mon essai sur route, mais malheureusement pour le moment rien d'apparent, faut que je surveille

bonjour à tous, en faisant la vidange d'huile de mon Y61 3.0 je viens de remarquer que le niveau de ldr dans le vase du dessus était vide et celui d'en bas un peu au dessus du maxi, manque aussi un peu dans le radiateur Petit essai sur route, l'aiguille de l'indicateur de température vient rapidement à sa position usuelle (3 à 4 km de route à 70/80 km/h) soit midi moins 2, et ne bouge plus. De retour au bout d'une douzaine de kilomètres rien n'a changé sur les niveaux Que dois je vérifier en premier : les bouchons soupapes, durites ? ou avez-vous une autre idée qui me serait désagréable à entendre : culasse joint de culasse ?

ce serait intéressant si tu pouvais nous transmettre le sentiment et les indications du contrôleur à ce sujet

ton long était-il 5 ou 7 places et maintenant 2 pas trop de souci avec le Contrôle technique pour ça ? car normalement si il manque des ceintures c'est pas bon ?

un bel exemple de ce que l'on peut faire quand on est passionné bravo

tu es sur qu'un kit rehausse de court va sur un long ? j'ai un doute

de sur oui !!! sans compter ce qui va avec, mais sa question ne parlait pas du coût. Pour ma part je parlais plutôt : confort, sécurité et logique

effectivement pas obligatoire, mais pour ma part, dès lors que tu rehausses je conseillerais d’élargir les voies, question de stabilité, et de préférence avec des jantes à déport

tu vas seulement recevoir un courrier de leur part

moi aussi j'ai commandé là, mais il faut être honnête avec la communauté : il faut vous attendre ) un rattrapage de la société qui assure la livraison 38 euros de douane, ceci dit, ça reste quand même moitié moins cher qu'en France pour de l'origine

solution radicale,,,, tu le demontes

merci pierre, je vais m'arranger avec ça