alamasse

merci Pierre, c'est super, en comparant les hauteurs de cames ça devrait aller pour faire la différence, tu es d'accord ?

bonjour, quelqu un aurait-il des infos pour différencier un arbre à cames de gr 2.8 turbo avec un atmo ? doc technique, cotes, photos etc etc merci

salut pierre, il s'agit d'un y60 2.8 td, pourrais-tu m'indiquer où je trouve la soupape de dépression ? Est-ce qu'il s'agit du bouchon de radiateur ? et est-ce que je dois m'inquiéter ?

Ben en fait la première chose que j'ai faite, c'est d'enlever le bouchon du radiateur pour voir si il manquait du ldr, mais je n'ai rien remarqué, sauf que le niveau était bien en haut, qu'aurais-je dû voir si il y a une dépression ?

bonjour, j'ai remarqué ce w e que la durite de radiateur inférieure était plate, mais seulement quand le moteur est froid ! de même il me semblait que celle de dessus n'était pas très pleine en appuyant dessus, dès que le moteur est chaud tout semble normal, cela est-il normal ? Je précise que je ne perd pas de ldr que le niveau est bon est que le troll ne chauffe pas

personne n'a une idée des températures et de la pressions que ça doit supporter ?

merci pour les infos

UP personne n'a d'info sur les caractéristiques de ces durites ?

bonjour a tous j aimerai savoir quel sont les alternatives aux durites silicones pour le montage d un interco . comment les choisir et reconnaitre celles que l on peut trouver a la casse y a t il des références inscrite dessus nous permettant de faire un choix pour être sure que se ne soit pas des durites d eau qui me semble ne conviennent pas Sinon quelles caractéristiques techniques ces durites doivent elles respectées pour tenir le coup , tenue a la pression température etc.........

bon ca va, j ai bien prévu un body , j ai toutes les pièces ,mais pas trop le temps de m en occuper merci si d autre témoignage je suis preneur

bonjour , j aimerais savoir si des bf km2 en 255/85/16 montés sur des jantes 8x16 déport -25 passe sur un trol qui a juste une rehausse + 5 et sans body j ai bien cherché dans les posts , mais je n ais pas eu une réponse a 100 % car il manque toujours un élément soit les gents ne précisent pas si rehausse si body et surtout si déport merci de votre aide

merci les amis

bonjour, pourriez-vous m expliquer à quoi sert ce petit bitogno sur la pompe à injection (y60 2.8 td) en fait j'ai constaté que sur le trol d'un ami lorsqu'il relâche l'accélérateur ce petit piston est repoussé. Alors que sur le mien la vis de réglage est complétement dévissée elle vient juste en butée sans le repousser, cela peut-il avoir une incidence sur mon ralenti irrégulier

merci à vous pour vos conseils, je vais voir comme vous dites

Salut JUJU SPELEO merci de ton intervention j ai posé cette question car, aucunes remarques sur la remise en place des opercules n est précisés dans le reportage situé dans les astuces du forum et me laissé a penser que l on pouvait effectivement faire comme tu l indiques, mais apparemment certains préconisent une remise en place, comme nini par exemple ou d autre membre du forum, je souhaité seulement que l on éclaire ma lanterne a ce sujet . Si tu as déjà réalisé cette opération peux tu m indiquer, avant que je démonte tout, comment sont ils maintenus , mis en force je suppose? est il facile de retirer les opercule sans trop les abimer Au plaisir de croiser tes roues dans le var ,cher voisin

oui tu as raison pierre, je vais voir pour leur remplacement, mais que peut-il bien venir de l'intérieur de la sphère ? à part l'huile du pont, mais si on change tout il ne devrait pas y avoir de risques ? POUR LE DIAMÈTRE DES OPERCULES JE TE DIS CA DES QUE L'ON DÉMONTE

bon ben après analyse le roulement a une partie étanche en caoutchouc sur la partie haute du cône, je pense donc que l'opercule n'est plus nécessaire dans le cadre du remplacement voila une petite photo et merci de me confirmer cet avis

bonjour, je viens de revoir une fois de plus le reportage de la réfection d'un pont avant de y60 dans les astuces, car je viens d'acheter un kit de remplacement de toutes les pièces, mais il me manque les opercules des roulements de pivots et rien n'est dit à ce sujet pour le remontage de l'ensemble à savoir si l'on peut remettre les anciennes ou en remettre des neuves obligatoirement. merci a vous

t'es sûr ?

bonjour, je voudrais bien supprimer la gamelle centrale de mony60 court, malheureusement les vis de liaison ne sont pas d'accord avec moi elles sont bien grippées, malgré le dégrippant, la chauffe, impossible à démonter, si il y a bien un écrou à tête hexagonale la tête de la vis est lisse Pouvez-vous me dire si elle fait partie intégrante de la bride ou pas cela me permettrait de la disquer pour la faire sauter, merci bien

merci stunt, je vais voir cela aussi mais je ne pense pas, il me semble quand même que ce bruit vient bien de devant j'ai encore fait pleins d'essais hier, je m'amuse à rouler au pas en deuxième au point de m'arrêter et juste avant de caler je remet un filet de gaz pour repartir et c'est là, que ce grondement se fait entendre, le temps que ça reparte un peu dans les tours et puis après tout beigne j'espère qu'à force je vais trouver

merci Pierre, de cette précision. Heureusement pour moi je l'ai bien démonté, sans problème, j'ai bien contrôlé le jeu dans les croisillons et RAS, j 'ai aussi procédé à un essai sur route sans l'arbre, le grognement en reprise en sous-régime existe toujours, voila donc une cause probable de plus éliminé, je continue mes investigations, en procédant par élimination, mais toutes vos idées sont les biens venues

excuse moi Pierre, mais je ne suis pas sûr de te comprendre

apparemment je ne crois pas mais je pense que je verrais mieux une fois démonté de toutes façons si il a du jeu faut que je démonte pour le remplacement des croisillons

sper , je vais voir ca