alamasse

ok merci , mais pourrais tu développer un petit peu , j ai bien quelques notions de mécanique ,mais je voudrais être sure de ne pas faire de bêtises

bonjour, toujours dans ma quête de recherche de bruits et grognement sur mon y60 court, et suite à la lecture de plusieurs posts à ce sujet, j envisage de déposer l'arbre de transmission arrière pour faire un essai de roulage et voire ce qu'il en ressort pouvez-vous m'indiquer si il y a des précautions à prendre pour ce démontage, repérages ou autres manipulations

merci pour l'adresse

très bien , je vais me renseigner merci de ces informations precieuses

c'est effectivement ce que le mécano m'a dit, mais une fois ouvert que dois-je voir, comment estimer une pièce usée à ce niveau ?

merci Pierre, peut-on penser que celui-ci est fatigué ? et qu'il serait opportun de le remplacer ?

bonjour, je reviens vers vous suite à mes petits problèmes de ralenti, après avoir suivi tous vos conseils de vérifications je me suis résigné à faire faire un diagnostic chez un diéséliste, qui a malheureusement confirmé une défectuosité interne à la pompe de régulation de ralenti, j'ai eu la chance de tomber sur un gars sympa qui a eu lui-même ce problème à l époque où il roulait en patrol y60. A ses dires ce n'est pas si grave que ça, même si cela n'est pas toujours agréable, je peux rouler comme ça, sans souci d'aggraver la situation, êtes-vous d accord avec ce jugement ? Cependant bien qu'ayant consulté la vue éclatée de la pompe que j'ai trouvée sur PGR (merci), je ne vois pas de quelles pièces il s agit, pourriez-vous me les indiquer, si toutefois vous pensez qu'il est envisageable de les remplacer si elles sont usées, y a t il un réglage général de la pompe à effectuer par la suite ? merci

merci pierre de ta confirmation, c'est plus clair maintenant pour moi

hello , j avais oublié de te souhaité la bienvenue , voisin

bonne remarque à laquelle je n avais pas pensé, je vais y remédier merci

ok merci

en es tu sure? car en cherchant sur le site j avais trouvé la vue éclatée et il me semble que la vis de ralenti serait plutôt celle que j ai entourée en bleu sur la photo suivante,ou alors je suis pas très futé

bonjour ce matin en essayant d'affiner mon ralenti je me suis aperçu que dès que je le monte un peu trop, il y a une pièce sur la pompe qui bouge toute seule en arrière et mon moteur s'accélère tout seul, je suis obligé de redescendre un peu le régime mais je n'arrive pas à rester dans une valeur correcte. Quand je le règle à la valeur normale, aux environs de 750tr/mn, après un moment le régime oscille toujours entre 500 et 1000 tr/mn. Lorsqu'il monte il s'agit toujours de cette pièce que je vois s'activer seul, je joins une photo pour vous la montrer. Pouvez vous m indiquer de quoi il s agit ? comment je peut stabiliser le ralentit ? j ai bien vu un post qui donne quelques indications sur le régime de ralenti qui oscille, et à ce sujet j'aimerais savoir comment je peux détecter ou remédier à une prise d'air sur le circuit de gasoil si éventuellement ça venait de là merci

bonjour pour jfpat: le ralentit, j ai commencé a me pencher dessus, je l ai légèrement relevé, mais je rencontre un souci , il n est pas très régulier il faut que je fasse quelques petites investigations, je vais suivre ces conseils http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30754 mais je dois dire que cela m inquiète un peu, si je reprend les cinq points a vérifier; pour le filtre a gasoil, le câble d accélérateur, Mise à l'air libre du réservoir bouchée, je dois pouvoir m'en sortir , mais pour trouver si il y a une prise d air sur la tuyauterie gas oil, j avoue ne pas savoir comment faire pour desceller ca , et pour le dernier point si c est la pompe qui est nase, ce serait pas une bonne nouvelle pour gustave65: rien a signaler de ce coté la , je précise que si j appuis a droite ou a gauche, voir a n importe quel point de la partie avant du véhicule ,une partie des vibrations diminues de toutes façons, j ai trouvé des supports moteurs d occasion a un prix plus que raisonnable, (30euros la paire livrés)je vais donc commencer par la, cela fera une piste en plus d écarter, dans le pire des cas les miens on 250.000 klm cela en on la moitié, ce ne sera pas un mal de les remplacer, si ce n est pas ca je continuerai mes investigations par élimination merci de vos conseils

j'ai oublié de préciser qu'il s agit d'un y60 court de 1993

bonjour toujours à la recherche de la suppression de bruits de grognements à bas régimes : j'ai remarqué ce matin des vibrations aléatoires, quand le patrol est à l'arrêt, le simple fait de s'appuyer sur une aile ou bien même de poser la main en appuyant un peu sur un passage de roue la vibration cesse, je serais tenté de dire que c'est le moteur qui fait vibrer la caisse et que les silent-blocs ont fait leur temps ! Qu'en pensez-vous ? est-il possible de les remplacer en soulevant juste un peu le moteur, sans tout sortir sinon, pouvez-vous me conseiller sur le mode opératoire merci de vos conseils

petite précision ,suite a mes travaux de hier sur la hauteur de cale de boite , je suis rester hier sur la modif en +12 mm je vais revenir a ce qu il y avait quand je l ai acheter ,un cale en +10mm car la , je ne peux plus accrocher les courtes

SALUT JEREMIE , effectivement je suis d accord avec toi , aux vus de ce que j ai fais hier la cale de boite n a rien a voir, je voulais en avoir le cœur net , maintenant c est chose faite. Concernant la pate arrière du répartiteur , j ai bien trouvé sur le site les modifications a faire, mais si tu as certaines indications complémentaires a me donner a ce sujet je suis preneur. Pour les durites de freins je vais aussi m en occuper car je vois que si je lèves l engins jusqu’à ce que les roues décolles les flexibles sont très tendus, ce qui n est certainement pas très grave, en utilisation routière mais pour du croisement de pont ca risque de tout arracher je vais donc revoir tous ca rapidement pour la colonne de direction je pense que c est ok , la prochaine étapes sera surement un démontage et une vérification des croisillons et surtout un remplacement des silent bloc ,,j ai pas mal de factures des deux anciens proprio mais rien sur les silent blocs , donc avec presque 250.000 klm, j envisage de les remplacer, surtout que pas mal de trolleurs, me le conseil, au pire même si les vibrations ne viennent pas de la, ce ne sera pas du luxe de les changer, a te lire

super, vous êtes au top ! je regarde tout ça ce matin dès que j'ai cinq minutes

désolé j'ai fait "réglage de ralenti" et seulement un post sur un td6i parmi tout le reste mais promis la prochaine j'essayerais de faire mieux merci

merci pour l info , et comment on fait ?

bonjour, malgré mes recherches je n'ai pas trouvé sur le forum qu'elle est la valeur du régime moteur au ralenti pour un y60 2.8 td, mon compte-tours affiche 400 tr/m à chaud et la caisse vibre un peu ! est-ce que cette valeur est juste, sinon comment régler ? J'ai remarqué qu'en accélérant un peu les vibrations cessent, est-ce que je peux le faire en jouant sur le ralenti ? MERCI

pas de soucie jeremie59, avant de me lancer dans l achat de pièces je vais commencer par vérifier tout ce qui est en places, et procéder par élimination, car a la lecture du forum, merci a lui et a tous, je me rend compte que l ancien proprio n a pas respecter toutes les règles sur la rehausse ; entre autre absence de pate rallongé pour le répartiteur, et pas de rallonge sur les durites de freins je vais déjà faire des essais en jouant sur les cales de boite car c est aussi une piste que l on ma conseillé de suivre et j y perd mon latin, je m explique hier j ai contacter quatre professionnel revendeur pour avoir des avis supplémentaires sur les épaisseurs de cale a utiliser , car faut bien le dire sur le fofo il y a plusieurs avis , donc le premier me dit , pour du + 5( ce que j ai en rehausse), pas besoin de cale ,le deuxième , " dans le kit que je vends , il y en a deux c est vous qui voyez ce que vous voulez mettre", un autre me dit, "au moins 20 mm" le dernier , "10mm ( c est ce que j ai actuellement ) ca devrait aller" certain vont penser, que je vais faire tout ca pour rien , moi je pense, que c est aussi un bon moyen de connaitre mon véhicule et de savoir ce dont il a besoin,je pense que c est un peu comme chez le toubib quand nous sommes malade, on ne réagit pas tous de la même manière, et nous n avons pas tous le même traitement, ca dépend de l age ,de notre état général, et autre facteurs !!!!!!!!!

ok pour tout ç,a je vérifier et remplacer par groupe les silent-blocs merci de vos conseils

merci bcp