combiandco

bonjour le debimetre est il vendu? au cas ou en MP pour le prix merci

domage merci quand meme

bonjour le pare buffle est il toujours en vente? et de quoi il a l'aire ?(une petite photos si posible?) merci d'avance

bonjour je recherche un pare buffle si tu as... , a quels prix? merci d'avance

pas facher non plus @+ et bonne soirée

salut david79 ca y resemble fortement mais sur le mien il y a l'intercooler normalement le bloc reste le meme en passant mes acessoires moteur dessus ca peut le faire si il y a des specialistes pour renseigner sur ces 2 blocs moteur chapelon dans le 45 ? il a combien de Km ce moteur? si t'es pas gourmand et que je peus le mettre a la place du mien, j'ai un camion pour venir.... merci @+ jean-luc

salut Talex je viens de repondre a ton MP selon l'heure ou debut votre rencontre je ferais mon possible pour venir et merci encore pour l'invitation @+ jean-luc

super mes pas avec mon trol ... y s'en remetrait pas

salut tout nouveaux parmis vous je decouvre avec plaisir ce reportage j'espere vous retrouver quand j'aurais remis mon pèpère en etat @+

bonjour avant de me lancer je cherche toute information pouvant m'aider à réaliser les travaux sur mon pépère. j'ai plusieurs options : changer le moteur ou réparer l'actuel. -dans la 1ere, j'ai trouvé un moteur d'occase mais je le trouve un peu cher ; même si il n'a que 127000 km il coute quand même 4100 € livraison comprise -dans la 2eme, pensez-vous qu'un moteur de 260 000 km mérite d’être réparé ? car si ce n'est que le joint de culasse, ça va ; mais j'ai bien peur de devoir changer la culasse et le cout va tourner autour de 1000 à 1200 € cela en vaut-il le cout(p) merci d'avance pour vos réponses

je viens de trouver un moteur d'occasion, mais en terme de prix j'y connais rien povez vous me dire si c'est une bonne occas ou pas vue le prix MOTEUR OCCASION - 127000 kms NISSAN PATROL 4 054,44 TTC Livraison 107,64 TTC Garantie du moteur : 12 mois Total 4 162,08 TTC

je viens de me rendre compte que j'ai une fuite d'huile sur le dessus elle n'y etait pas avant de partir sur paris une photos valant plus que les dicourt.....

bon apres lecture de differente chose et comunication avec un garagiste... j'avais deja fais rectifier une culasse(il y a longtemps sur une renault) mais je ne savait pas qu'un bloc moteur pouvait bouger au point de ne plus etres utilisable pouvez vous m'eclairsir sur ce point? autre question : quel difference entre le moteur 2.8l du Y60 et le 2.8l du Y61? peut on mettre l'un a la place de l'autre? merci de vos reponse jean-luc

salut francois bonne question dans l'immediat j'en ai encore besoin souvent (que pour des petits trajets ) mais a partir de juillet si tout va bien j'aurais une 2° voiture donc a ce moment la il n'y aurat pas de probleme d'immobilisation. quand a faire les reparations moi meme, avec un peu d'aide de quelqu'un qui connait ce moteur, je ne voit aucune objection a les faire bien au contraire. j'adore mettre les mains dans le camboui, j'ai 3 combis a la maison; mais c'est plus simple comme conception. (la deuxieme voiture en question est un des combi dont le moteur tout refais va bientot etre greffé) tu es de quel coté? si tu as un moment dans le WE on pourait jetais un oeil dessus pour controler le circuit de refroidissement? @+ jean-luc

quel est la meilleur solution : refaire le joint de cullasse ou changer le moteur vu qu'il a 260 000 km ?

je crois que je viens de trouver un debut de reponse a mes soucis mais peut etre pouvez vous m'en dire plus le probleme est survenu en allant sur paris avant de partir, verification des niveaux, huile, liquide, pneu, ect... arriver sur paris a vitesse reglementaire, je me rend compte a l'arret que je fume blanc je m'arrete, et controle mes niveaux... plus de liquide de refoidissement j'achete en urgence de quoi refaire le niveaux et plus de fumé je reste 2 jours chez des amis et rentre sur bordeaux tout les 100 Km arret et verrification du niveaux , complement , et au total je passe 10 litres pour 600 Km avec une autre interogation : sous le vase d'expention il y a un autre vase qui normalement et vide et qui la c'est rempli je passe 2 semaines a rouler dans la region avec des bidons dans le coffre mais apres 800km je n'ai pas refais le nivaux (plus de perte) par contre sur mon vase d'expenssion la durite qui viens du radiateur fais des bulles et pendant tous ce temps, jamais la temperature affiché n'est monté au dela de la normal je craind le pire ca sent la culasse fendu avant de tout demonter j'aimerais savoir deja si le circuit de refroidissement circule bien (je me souvient que sur une renault le coleostat restait fermé) j'en appele donc aux mecanos pour m'indiquer si il y en a un sur ce vehicule et si oui ou il se trouve et si a tout hazard il y a dans ma region quelqu'un qui possede une doc technique sur mon patrol et qui serais assé aimable pour me la preter ca serrais bien venu vous remerciant par avance jean-luc