dechos

bonjour j'ai un ebro de 87 entreprise comme le tien et je sais pas si il doit y avoir une plaque pour le pois total et ou la mettre! cordialement! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - c'est simple les amortisseurs 2 boulons a enlever plus le cric!

toutes les pompes que j'ai vues ont des lumières, on peut corriger, maintenant c'est électronique mais arriver pile sans réglage c'est pas bien possible !

c'est un 2l8 sans turbo!

c'est un retard d'avance dû à l'usure, moi on m'a vendu un patrol croyant que le moteur était mort il tourne nickel j'ai eu une fuite à la pompe je l'ai réparée !

j'ai eu ce problème ça fumait tout bleu au démarrage plus odeur de fritte après c'est l'avance qui est pas correct ça injecte à la descente!

bon ça tourne nickel j'avais fait une boulette : calé la pompe au cylindre numéro 4 fait un tour de moteur sans faire attention le repère étant le même mais faut se mettre au repère d'avance qui correspond au repère de calage de la pompe sur le coté voir sur le document pdf.

bon ben ça tourne, ça cliquette un peu et fume noir. Faut que je revoie l'avance, un peu trop peut-être, je finis de tout remonter et je l'essaye ! je n'arrive pas à mette les photos !

bon ben c'est remonté mais ça ne démarre pas ! j’espère que j'ai bien remonté ... j'ai remis la batterie en charge on verra demain !

ben voila elle est enlevée, je la démonterai demain. J'ai juste enlevé la rondelle de 60 de diamètre au bout du pignon mis au point mort haut repère sur poulie, repéré le pignon et chassé. Le plus dur est de dévisser la vis de 8 qui est dessous, j'ai vidé le radiateur enlevé l'hélice, le cache et les durites qui passent devant !

j'ai un 4,28 c'est pareil ! si le temps le permet j'y attaque!

je crois que je vais tout démonter, il semblerait qu'il n'y a pas tant de chose que ça à démonter, je recherche le calage de la pompe et je ne sais pas si c'est une chaine ou un pignon qu'il y a !

j'ai continué le démontage des pipes d'admission, remis mes tuyaux en place pour voir où ça fuyait : le joint torique qu'il y a sur le cylindre haute pression ! ça correspond au fichier c'est pompe D P A pas sur que je puisse démonter en place ça ne passe pas ! j'ai trouvé une coupe détaillée

j'ai démonté les deux sorties accessibles c'est monté sur joint acier, je vois rien d'anormal comme c’était serré à mort, la pluie m'a arrêté !

l'équilibrage des roues si c'est à une vitesse j'ai déja vu ça sur ma r5!

bon demain j'attaque je vais démonter le minimum bien sur!

ça confirme ce que je pensais j'ai vu une photo éclatée je suis mécano pas automobile suis rectifieur et electronicien c'est pas une pompe qui va me faire peur !

merci mais ça répond pas à ma question le tout étant de savoir si c'est réparable à moindre frais!

bonjour, j'ai une fuite sur mon 2,8 litres Ebro260 à la pompe à injection une Lucas licence cav : j'aurais voulu savoir si la partie de la sortie des tuyaux aux injecteurs se démonte ça fuit au 4 vis de distribution sur les cotés merci d'avance !