Lonerider

je vais essayer avec celle du Scenic et voir, sinon si elle se coupe ou pas c'est plutôt le circuit électrique qui doit gérer ça vu que la pompe est alimentée en 12v sans 3eme fil de commande, mais je pense plutôt qu'elle va tourner en permanence, reste à voir si ça va modifier le comportement du moteur ou pas

salut, alors voila je reviens sur le sujet même si j'ai pris mon temps donc j'ai pris deux pompes de gavage externes de chez un pote, la première est une Bosh de 4 bars comme pression et la deuxième et une pompe basse pression d'un Scenic 1, l'ancienne était une ''Facet'' que je n'ai pas trouvé en vente chez les revendeurs. Donc la question qui se pose est si le circuit de GO peut supporter une pression de 4 bars ou plus ou je dois mettre celle du Scenic dont je ne connais pas la pression mais notée comme pompe basse pression ???

perso j'ai eu une fuite au radiateur de ma bmw 325i suite à une mauvaise fixation (coup de ventilo), résultat grand trou sur 3 des chambres à eau donc j'ai réparé avec de l'Arametal tu fais nettoyer la zone qui fuit, tu passes le produit et le tour est joué dans 30 min ça sèche et pour ma bm ça fait 3 ans que je roule avec le radiateur comme ça et 0 problème

sa doit etre l’équilibrage des roues avant que tu doit refaire

voila la boitier sur mon 260 se trouve ici :

elle se trouve sur le châssis coté droit, juste derriere la boite de vitesses, coté intérieur

oué j'ai remarqué que ça se monte à l'envers, j'ai mis un joint à double-lèvre, bon ça tient pour l'instant jusqu’à trouver le bon kit de réfection de mon boitier, en plus j'ai juste enlever la bielle pendante pour la mettre donc c'est plutôt du dépannage

demain je vérifie sur la mienne et je ferai des photos pour être sûr

salut, aujourd'hui je travaillais sur ma j'ai changé le câble compteur, et en regardant du coté de la pompe de gavage j'ai remarqué que la pompe est là mais elle n'est pas reliée au courant ni au circuit de GO, à sa place y a une simple durite donc ma question est : la pompe électrique manquante peut causer la perte de puissance dont souffre ma petite ? sachant que mon moteur est équipé d'une pompe d'injection Lucas, peut-elle aspirer assez de GO pour son bon fonctionnement sans la pré-pompe ? merci d'avance

c'est le même montage pour les 3.3 que les A4.28 ?

perso j'ai eu le même problème sur mon 260 et je n'ai changé que la parahuile en bas (3 euros) chez SKF maintenant c'est nickel

y a une sorte de boitier qui alimente les bougies, regarde par là si c'est pas grillé

normalement tu ne mets pas le contact quand tu travailles sur le moteur

les bougies sont à coté des injecteurs, pour les tester tu les démontes et tu mets direct sur la batterie pendant 10 sec si ça chauffe bien c'est que ça va sinon tu changes

aussi je vien de rentrer chez moi en remorquage car ma petite n'a pas voulu démarrer a chaud pour 2 heures (presque batterie hs ) mais une fois devant la maison je met la clef et quart de tour sa m'a trop saoulé surtout que j'ai payé le remorquage lol

oué sa peut etre car en tunisie les carte grise c pas top fiabilité sur la carte c marqué comme marque: OTP260AMENAGE et première mise en circulation 07/01/1991 (9cv fiscaux) bon bref c'est pas sa le problème, concernant la prise d'air je viens de vérifier et tout les durits sont en bonne santé, peut être une purge ?

salut, j'ai une patrol 260 de 1991 equipé du moteur perkins 2.8 4 cylindres, dernierement j'ai remarqué que mon moteur a perdu un peut de sa puissance par exemple: un demi accelerateur = meme puissance qu'a fond en plus des fois je roule en 2eme ou 3eme accelerateur a moitier et soudain la voiture fait comme une petite acceleration toute seule (le moteur revient comme a l'origine) alors j'ai demonter la pompe diesel, les injecteurs, l'admission et le filtre a air, j'ai passer la pompe chez un diéséliste qui l'a nettoyer et refait le kit joints + tarage des injecteurs et j'ai bien nettoyer l'admission + filtre a air neuf mais apré montage meme probleme , la voiture a 120MK au compteur elle consomme pas d'huile et pas de fumée (sauf un peut noir si pente ou franchissement se qui est normal) elle tourne au quart de tour aussi... help please et merci d'avance

salut, je viens de trouver se topic avec la fonction recherche et après avoir vu les documents que pierre a mis j'ai une toute petite question car je refait mon moteur ( révision pompe diesel + tarage des injecteurs + joints spy vilebrequin et nettoyage des pipes d'admission ) me reste que le réglage soupapes a faire mais sur les documents il y'a les valeurs ( HOT) donc moteur chaud, si je fait avec le moteur froid je règle sur quels valeurs ? je peut mettre par exemple 0.30 avec le moteur froid vu que les valeurs en hot sont a 0.35 ? merci d'avance

salut tout le monde, alors voila mon petit problème : avec mon 260 4 cyl atmo, je viens de l'acheter avec un jeu au volant et une fuite d'huile de la direction assistée (par huile du boitier de direction) donc j'ai tout démonté, révisé le boitier, j'ai aussi changé le bras de direction (celui qui vient se fixer sur la bielle de la boite, l'amortisseur de direction) après j'ai serré les roulements des deux roues avant. Mais après le remontage je n'avais plus de jeu ni de fuite en contre partie le volant se met à trembler vers les 60 km/h et le tremblement s'aggrave avec la vitesse c'est peut-être que j'ai trop serré les roulements ou ça peut venir d'autre chose ? merci d'avance

merci tout le monde, c'est trop gentils

salutations a tout les trolleurs étant un membre dans votre forum depuis quelques mois maintenant, je me rend compte que j'ai jamais eu l'occasion de me presenter je commence par vous féliciter pour votre travaille et pour toutes les astuces magnifiques moi je m'appelle najm je suis tunisien de 22 ans passionné de mécanique depuis ma jeune age et surtout du rallye j'ai commencer par les motos (enduro) et me voila après quelques accident obligé a changer vers les bagnoles et ya pas mieux q'une bonne 4x4 j'ai alors j'ai acheter une Y60 changer 3 culasses lol et vendu mais sa n’empêche que j'aime encore les nissan la je roule en patrol 260 2.8 atmospherique en 4 cylindres (un vrai tracteur ) alors et bonne routes