Fippy

Me voilà dans les embouteillages et que en 1ère quand on avance et on repousse l'embrayage j'entends un clocloccloccloc,... Par contre quand je le mets en mode 4x4 plus rien ! Remplacement de l'huile boîte de transfert par de la atf (huile boîte automatique), pour 2ltr 51€,..☹️ mais bon il faut qu'elle soit parfaite par la suite. Vérification croisillon des arbres de transmission, ok pour son âge. Reprise aujourd'hui à nouveau dans les embouteillages et beaucoup mieux mais encore faiblement ce bruit. Verdict remplacement boîte de transfert ?

1399€ htva pour volant bimasse origine nissan (12310vc10a) + une nouvelle butée 59,91€. remontage de la boite hier soir et elle demarre et roule comme le premier jour! J'en ai profiter de remplacer les 4 bougie de prechauffe comme l'intercooler etait demonter. -> 161€ parcontre quand je tire le frein a main et je le relache j'ai l'impression que la voiture continu a freiner légerement. Un réglage quelque part dans le tambour de la boite? Bon weekend a tous et encore merci pour votre support technique. Fippy.

Désolé Pierre j'avais oublié de le dire, 1000 excuses. Aurelien pour ton info ; Professionnel de régénération des volants bimasse - Bimasse.fr Maintenant je réfléchis pour le remonter, peut-être acheter un volant mono-masse pour ne pas avoir la farce ? Le prix chez eux était de 600€ avec un an de garantie, mais on n'est rien avec ceci quand on doit déposer la boîte après 3000 km. En outre, quand j'enfonce la pédale d'embrayage avant il y avait des à-coups, même après purge du récepteur. Remplacer la butée à nouveau ? J'attends donc encore vos réponses avant le remontage ,... Merci en attendant et bon dimanche, Fippy.

Voilà le verdict; démontage de la boite sur 3h à deux et le volant mono-masse soudures lâchées ! ... remplacement aussitôt par la société avec leurs excuses, apparemment ils n'ont jamais vu ça ! remontage demain et parti pour 1.000.000 km. merci à tous. Fippy

Verdict ce week-end Pierre, merci pour ta réponse

Bonjour à tous, Voici mon probléme suivant; Remplacement boite de vitesse par une occasion avec 148.000 km suite casse 5° vitesse qui passe out, mon trol a 265.000 km au compteur, ... je démonte la boite et profite de remplacer mon volant bimasse par un monomasse avec remplacement kit embrayage neuf de chez nissan. (butée/disque/plateau) origine L'ancien n'était même pas usé mais bon je profite que la boite est démontée. Voici ma déception après 1500 km que je reste sur place:enpleur15: Purge du récepteur sans succès, la fourche bouge bien et ne reste pas calée. les vitesses passent bien mais mon trol ne bouge pas, légèrement 0.5 m vers l'avant et vis et versa en montant dans les tours. Mon embrayage ne sent pas l'odeur brulé. Mise en 4x4 sans succès. Je ne comprends plus rien, ma titine m'a purgé les années précédente mon portefeuille suite pompe injection HS et je passe le reste,.. Donc plus moyen de faire marche arrière il faut qu'elle reprenne la route !! Ma pédale au début etait souple comme du beurre et après j'avais remarqué des broutements après 500 km en poussant la pédale mais bon je ne m’inquiète pas de trop à ce moment là. La 2° passait mal au début aussi mais après vidange de la boite par de huile renault 75/80 w beaucoup mieux. Je ne comprends plus rien maintenant à part que je suis quitte de redémonter le tout, à votre avis ?? Merci en attendant de vos conseils etc qui sont plus que du bien venu pour me remonter le moral. Fippy.

Mise en place de la distribution suivant les instructions de maitre Pierre:s8: et hop elle démarre au 1/4 du tour du 1° fois ! Et voila la fin de l'histoire,...

Maitre Pierre, Quand toutes les repères sont en face (a-aa/b-bb, etc) la poulie du vilo ne doit donc pas être en face du trait capteur PMH?

Je ne comprends pas car avant démontage de ce pignon tendeur le c était en face avec le cc, b avec bb (en haut) , etc,... mais sur la poulie vilo qui entraine la courroie d'accessoires le repère n'est pas en face avec le trait PMH. Comment peut-on arriver donc pour avoir ce décalage? Aujourd'hui j'ai aussi monté ce fameux pignon dans un étau, fabrication d'un fer avec 2 boulons de 6 et un entraxe de 9 cm mais on ne sait pas faire grand chose pour retendre ceci (vers un coté il butte contre ? et vers l'autre coté 5-6 dents avec effectivement une tension) j'ai aligné donc les traits jaune en face et remis un boulon M6*20 dedans. C'est suffisant ?

en effet !

Bonjour Cortex78, Comment as-tu fait pour remettre en tension svp ? car j'ai le même Pb, .. et finalement il tourne maintenant ? Merci en attendant.

Enfin les repères retrouvés ! Effectivement la poulie de vilebrequin n'est pas à sa place, ... décalage vers la droite de +5 cm. Obligé de démonter cette poulie pour remettre sous tension ? (Donc nouveau joint pompe à eau, bourrage vilebrequin, etc) Ou sinon quelle astuce pour la retendre (avec un gros tournevis) sans démontage en être sur que les repères soient corrects derrière la partie non visible ?

Tourner au moins déjà 40x la poulie de vilebrequin avec la douille de 41 mais sans succès de retomber sur les repères. Comment rattraper aussi ce décalage maintenant ? Il faut démonter la pompe du LDR etc afin avoir accès à l'ensemble des poulies ?

Pas essayé Pour aussi tout dire la pompe était démontée sans avoir fait le calage du pignon intermédiaire, pourtant les repères a-aa, b-bb et c-cc sont aligné pour le montage, je crains que le souci vienne de là, ... Démontage demain donc:2 (22):

Encore raison Maitre Pierre. Démontage 3 relais "bleu" + le relais "marron", vérification en mettant 12V (mon petit chargeur batterie) dessus , test des contacts et tout est bon:2 (11): Je commence à être au bout du rouleau.