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bsr pierre, j'en déduis que pour toi, vu les symptômes, ce serait les diodes, mais je croyais que quand le problème venait de l'alternateur ça court-circuitait dès qu'on y branchait le fil du + batterie. je vais re démonter et vérifier ça. merci pour pour tes réponses. Pour le compte Prémium je vois ça. cordialement.

bonjour, merci pour vos réponses, j'ai éliminé l'alternateur car vu que si je ne branche que le +batterie ça ne pose pas de problème ça m’exclut le court-jus à l'intérieur (je crois), et dès que je mets le fil de sortie de l'alternateur là paacc. quelqu'un aurait-il un schéma de l'alternateur et des équipements ? merci beaucoup pour votre aide, cordialement

bsr, la fumée se fait moteur à l'arrêt et sans contact

salut a toi, je pense que 35 000 km c'est pas mal pour la courroie mais après c'est surtout regarder si elle est craquelée et si la tension et bonne sans être à fond du tendeur. cordialement

bonsoir à tous, je vous explique mon problème, mon alternateur était hs, je l'ai fait refaire (rotor hs), je viens de le remonter et au démarrage du gros, ça a chargé, tout était ok, je l'ai laissé tourner au ralenti et en voulant remettre la durite d'admission je sais pas ce que j'ai fait mais j'ai touché quelque chose car sur le coté de l'alternateur une belle étincelle et plus de charge et le gros fusible à coté de la batterie a claqué. si je remets la continuité au fusible ça me fait fumer au niveau de la petite cosse sur l'alternateur. je suis dégouté et voudrais savoir si ça peut venir d'autre chose que de l'alternateur:2 (22): cordialement,

salut, bienvenu a toi.

salut a tous, j'ai changé mes bougies il y a quelques mois, et elles etaient bloquées, alors de peur de les casser j'ai pas insisté et j'ai mis du dégrippant liquide (Bardhal) + wd40 plusieurs fois et le lendemain en faisant comme Pierre a dit serrer desserrer, j'y suis arrivé. avec patience. Bon courage à toi.

bienvenue a toi:beer:

salut a toi:beer:

bienvenu a toi:trinquer2:

ok merci pour l'info.

salut à tous, c'est bien les charbons car en y tapant dessus le treuil tourne. il faut que je le démonte pour voir tout ça. avez-vous une astuce pour améliorer l’étanchéité. merci à vous.

super merci beaucoup, je vai me penche dessus et je donne des nouvelle des que c'est fait. merci et bonne soiree.

non j'en ai pas, par contre ce que je voudrais savoir c'est comment est fait l’intérieur au niveau des bornes électriques et les parties mécaniques. En fait si quelqu'un a une vue éclatée ça m'interesse, je ne trouve pas ce que je cherche sur le net.

je pense électrique, ça ne forçait pas quand je l'enroulais et il n'y a eu aucun bruit mécanique suspect, donc je suppose que c'est électrique.

bonjour à tous, alors voila j'ai mon treuil qui s'est arrêté d'un coup alors que j'étais en train de l'enrouler proprement après utilisation. quand j'actionne la commande j'entends les relais. j'ai du 12v qui arrive au + et - sur le treuil mais rien d'autre. si quelqu'un a deja eu le probleme ou si il y a des idées, je vous remercie.

salut à tous, j'ai enfin resolu mon problème, c’était bien un problème de masse. merci beaucoup pour tous vos conseils qui m'ont bien aidés, affaire résolue. cordialement

salut a tous sa fait un moment que je n'ai pas ue le temps de m'occuper de mon troll, donc pour repondre a la derniere idée, j'ai testé debranché est le resultat est le meme. donc il faut que j'aille voir se qui se passe cote tableau de bord. merci beaucoup pour votre aide sa ma permis d'avancer dans mes recherche. a+

Quand j'ai testé la prise sous le siège, au niveau des 2 fils des cligno j'ai la même tension de environ 3volt.j'ai donc débranche, gratté et rebranché la masse qui se trouve sous le volant en bas de la porte en rien de plus. Ou sont les autre masse et y a t'il un autre composant entre la centrale clignotante et la prise sous le siège? Merci beaucoup pour votre aide.

Salut, J'ai regardé ce week-end le câble de l'alarme et bien débranché donc ce n'est pas ça. Je ne comprends rien. Avez vous d'autres idées. merci.

bonjour et bien venu a toi.

salut, merci beaucoup pour ton aide, la prise attelage j'y ai pensé, je l'ai bien refaite ce n'est pas ça mais par contre je crois qu'il y avait une alarme avant car j'ai des petits capteurs à l’intérieur sur les cotés du pare-brise et un boitier noir sous le capot au niveau passager fixe sous le pare-brise. je suppose que ce doit être ça. je vais voir ça ce soir mais j'ai aucune idée de comment c'est branché. merci et je te tiens au jus de l’évolution. a+

si et j'ai vérifié la prise et graissé également, mais ça ne change rien. j'ai fait la prise sous le siège conducteur, et les prises qui se trouvent au niveau des roues arrières gauche et droite et rien n'y fait.

de quoi peut venir une perte d’intensité mais uniquement sur les cligno ? sur les veilleuses et marche-arrière je suis ok. 12v. je ne comprends rien.

j'ai vérifié les prises de connexion, elles sont propres et j'ai mis de la graisse à contact, et j'ai environ 3 volts au ampoules. j'ai changé la masse, rien à faire.