Rubus

Bonsoir. Je sors mon Troll demain de chez NISSAN, vidange et intervention EGR sous garantie (fait en aout 2011), cause pièce défectueuse. Je le fais voir chez un autre garage, vérification disques et plaquettes = changement si usés. Après on verra pour les pneus ! On verra aussi au démontage l'état des étriers ... Je pense commander les disques EBA et plaquette EBC. Vous tiens au courant !

Bonsoir. Pour les pneus, je ne sais pas. Pas changé depuis l'achat en avril 2011, 20,000km depuis. KM caisse 181,000 (160,000 à l'achat) - Moteur changé à 80,000 Je pencherai plutôt pour les frein car le tremblement à faible vitesse se ressent plus comme une oscillation de la pédale sous le pied, aucun déportement au freinage mais petit symptôme en roulant apparu récemment, un léger tremblement au volant à deux seuil de vitesses différents (95 et 113). Je vais donc demander à NISSAN de changer les plaquettes AV et ARR, avec peut-être la disparition du tremblement au freinage, on verra en roulant... Je ferai voir les disques ailleurs et les changerai si besoin - si usés ou si tremblement toujours là. Je ne pense pas que les étriers aient quoi que ce soit comme problème, aucun bruit insolite. Merci.

Bonjour à tous ! Je sors de chez Nissan (rue Lamarck - Paris 18°), pour les freins il me disent que l'ensemble disques et plaquettes sont à changer, les disques arrières présenteraient des traces de "rouilles"... ???, argument à la c... Bilan et devis = 960 euros ! je vais voir où je peux trouver les pièces moins cher et les faire monter par un autre garage. Je pense qu'un autre avis moins intéressé sera utile. Le tremblement provient de l'avant pas de l'arrière, quand aux Contrôle Tech. = disque OK. si quelqu'un a un avis, merci d'avance. (20.000 km depuis avril 2011, dont moitié Paris.) A priori lors de la dernière vidange Nissan, le liquide a été changé. Rubus.

Merci de ces précieuse infos, je teste demain et vous fait un retour. Bonne soirée.

OK, je teste et vous rapporte les faits...

Fausse vis, ??? alors pourquoi est elle munie d'un pas de vis, justement ?

Bien, je vais réessayer. mais même sur l'autre bloc rien ne bouge... même toutes vis dehors ! je vous tiens au courant.

Bonjour. Merci pour la réponse, et le lien que j'avais pris soin de consulter avant de vous embêter avec ce post... Malheureusement comme exprimé ci-dessus, même toutes vis enlevée le bloc ne bouge pas. J'ai fait l'erreur de tout dévisser et retirer, au vu de la notice d'origine du véhicule, de retirer entièrement alors qu'il est dit de juste SOULEVER la longue vis inox afin de manoeuvrer un mécanisme de déblocage, Conclusion si cette vis actionne un soi disant mécanisme, il semble impossible de la remettre en place, elle tourne dans le vide, et donc le bloc serait ... bloqué. HELP !

Bonsoir, j'ai le même problème. Je dois changer l'ampoule de veilleuse AV G, mais même les deux vis démontées le bloc ne bouge pas. dans la notice technique il est dis de ne PAS dévisser celle en inox mais de la soulever pour activer le déblocage. Même en essayant sur l'autre feux, rien à faire... HELP ! pour l'instant c'est ok, mais le jour où le clignotant sera HS il faudra bien qu'il sorte ce bloc. Souhaitant ne pas avoir fait de bêtise avec la vis inox, et être obliger de tout démonter pour débloquer ce ****** de bloc.

Bonjour à tous, au vu du topic sur les disques voilés, je pense avoir compris ma faute, si s'en est une ! C'est que dans Paris je roule "au pas" circulation oblige, et surtout en douceur pour économie carburant, en utilisant l'extrême souplesse du 3litre. J'anticipe au maximum et freine mollement en rétrogradant. Donc, utilisation des plaquettes "que" sur un cycle et température en "abrasif", nettoyage et abrasion des diques, puis re-dépôt inégal à sa surface suite à un freinage plus appuyé ! Donc, CQFD ! Rubus.

Merci de cette information ! Je vais donc faire vérifier disque et plaquettes, avant mon départ pour la corse... Rubus.

Effectivement non, pas de voyant allumé, l'ABS s'éteint normalement. Donc voir les disques... Mais POURQUOI et COMMENT cela arrive-t-il ? Merci à tous.

C'est ce que l'on m'as dit en premier. Ma question est comment cela peut-il arriver en roulant ?, certes le véhicule roulait peu avant, mais il est en parfait état CT OK, sans aucune fuite ou corrosion. Je conduis calme, 760 Km pour 85 litres dans Paris et banlieues, je ménage la mécanique. Rubus

Bonjour à tous ! Heureux conducteur d'un 3litre GR (achat occasion impec, avril 2011, caisse 160.000, moteur 80.000 - suite rappel) j'ai un problème qui est apparu au fil des Km. Les freins vibrent, à petite vitesse c'est comme si je donnais des à-coups sur la pédale, elle "s'enfonce" et "remonte" et on sent un à-coup sur le freinage ; Sur Autoroute, ou à vitesse plus forte (+ de 100), là c'est le dandinage assuré gauche droite, mais sans ressenti sur la pédale. La caisse louvoie et tangue dangereusement MAIS reste en ligne. Aucune dérive. J'ai vérifier le bon serrage des roues = OK Pas encore regardé état plaquettes et disques. "On" m'a dit qu'il pouvait s'agir d'un disque voilé, ... ou d'une usure transmission ? A votre écoute, merci d'avance. Rubus.