Rubus

Heu.. Non pas encore Route vers Lyon ! Trèèèss occupé en ce moment, j'ai aussi une rotule de direction a changer Les HP av, et puis ... C'est déjà assez Merci de ta sollicitude, je ne manquerai pas de faire un retour

Ben voilàààà... Et merci

ok pardon pour cette réponse tardive... oui pour la droite, j'aime pas trop encombrer mon espace de conduite. de même les écrans et diodes trop lumineux, NAVIRAD par ex, avec un morceau d'intercalaire transperent de couleur au choix... c'est nickel ! (une épaisseur suffit, deux c'est trop sombre après de jour) Pour le fil, faut le faire sortir par où ? de derrière le poste vers le montant pare brise.

ça, je ne sais pas... faut chercher. - après, les conversions... je m'y perd plus qu'un peu !!! - Moi j'ai du creuser un peu ! Mais vu que ça fait quelques mois maintenant qu'ils sont sortis, alors je dirais, OUI, il y des chances.

Nous sommes d'accord... je m'en occupe rapidement, avec la pluie... faudrai pas que ça empire.

Donc , je démonte le poste et prends la masse derrière pour la mettre où, le mieux.. ?

Hé, hé ... hé, hé, - je m'en doutais ! - Promis ... Je dirais rien ; sinon... Fois de Rubus...

Et là... ça marche ? ... pas... Bon, ben je ne sais pas ce qui ce passe, quand je tente d'insérer le lien , la machine me vire le début ... - http, etc + le nom du site - (bon, je sais c'est en quelque sorte un concurrent papier... et PAS DE PUB... ... ok... ) mais quand on site des marque , par ex BF machin, là ça passe ??? même en test copier/coller CA MARCHE PAS ???

HAAAAaaaa..... !:enaccord2: Un peu de lecture, si ce n'est déjà fait... http://www.************.com/?bf-goodrich-AT-ko2 http://www.************.com/?All-Terrain-BF-Goodrich-T-A-KO

Des conseils / astuces quand au montage ou est-ce que c'est "plug and listen...", sinon tous les modèles se valent-ils ?

Oui, c'est ce que je pense... je n'y avait pas pensé... jusqu'à ce qu'on m'y fasse penser ! Comment vérifier avec le multimètre, sinon j'opterai pour le débranchage pur et simple, en attendant, en isolant BIEN chaque fils... évidemment !

YEP, 39 billets... moins cher que le changement de brins chez Nini... mais plus que l'antenne interne... ! A voir, d'autant que faut tout changer et donc démonter tout le bordel. Alors que l'alternative de l'interne ne demande rien qu'un p'tit branchement. / (à ce propos j'ai le HP AV G, qui marche plus et l'autre à D qui grésille comme un interphone enroué... !) Merci pour les liens.

Heu... ! ! ! SHAME and confused... exact Mais, de mémoire, j'affirme que le niveau sonore est LARGEMENT MOINDRE et que l'adhérence sur sol/chaussée humide, et/ou virage appuyé ; est NETTEMENT supérieure, elle... et puis hé, pas totalement usé non plus, les anciens ! (c'était pas des slick, gomme tendre,...) :2 (15):

Va pour la ROLLS... j'aime les belles choses... Quid du modèle, marque, site de vente en ligne ou boutique / enseigne ? Pas simple la manip pour le brin d'antenne, ça a l'air facile, mais surement casse-coui..e - en plus de payer et donner de l'argent à ces gens là - sans être sur à coup sur de réussir... !!! Je vois ce que je peut trouver en antenne d'intérieur sur le net, et j'aviserai...

Alors, oui ! j'ai vérifier les ampoules... et puis si c'était ça, ce ne serai pas intermittent. La masse peut-être, le comodo aussi , à vérifier ! - je vais essayer une bombe nettoyant contact - Sinon, oui des deux cotés, plus à G. L'attelage, positif... ! ! ! Faut que je trafique la dedans. Merci des pistes

Bonsoir à tous... Suite - mais peut-être pas lié - à une grosse chauffe moteur (fuite liquide radiateur...) mes clignotants se sont mis à "accélérer" pour terminer en stroboscope , bon j'exagère... un peu. Depuis, pas refait ça, mais bruit bizarre de grésillement, à la place du son normal (assez intermittent, pas à chaque fois). Les feux sont ok ! D'après vous ? ? ?

Bonsoir. Mon antenne ne marche plus... elle est restée sortie au 3/4, ne rentre, ni ne sort plus... Je précise que le moteur se fait entendre à l'allumage et l'extinction de la radio. Je peut sortir ou rentrer à la main ce qui reste de brins, sur environ 1/8 de course, la déployer en entier... mais c'est tout ! Les brins "coulissent" entre eux, ... bizarre. Donc ... j'attends votre aide pour changer cette foutue tringle... ça à l'air d'un bordel pour accéder au moteur, via l'intérieur de l'aile. Mais il me semble avoir lu qu'il était possible de changer les brins par l'extérieur ...

Bon... ben j'aurais essayé...

Hé, yo tampoco no sé... (avec l'aide de mon amis Goo..e) Je vais quand même investir... pour un voltmètre/allume cigare - 9 € sur le Coin qui va bien - histoire de surveiller ça.

Et comment expliquer que la batterie garde une charge élevée aussi longtemps... D'accord elle est neuve et de forte capacité, mais cela n'explique pas tout. il lui faut bien 24h pour redescendre dans la norme...

OK, donc a priori pas de DANGER... Nouvelle mesure ; après 24H de repos 12,8 moteur coupé / 14,4 moteur allumé - (1500trm + code + essuie glace + éclairage habitacle + clim) Désolé pas pensé à refaire mesure au ralenti... Quel danger pour la batterie si charge trop ? Mais , bon, ça ne semble pas être le cas... en tous cas, pas avec les feux, et/ou équipement en fonction. Par contre en journée sans les feux... mysttère ? Je vais donc re-vérifier au ralenti sans et avec feux, et sans feux à 1500 trm.

Ok, mais concrètement le voyant DANGER ... ??? c'est quoi ? Je n'ai pas d'autres outil que mon multimètre... pas de "sondes correctes" en ma possession ! Quel DANGER pour la batterie -- (neuve ; environ 3000 km) et 1700 avec le nouvel/occase alternateur ??? P.TA.N ! , ça me ferai bien ch.er de redémonter l'alternateur, devoir l'ouvrir pour changer juste le régulateur... (si l'ancien est bon...!!!) mais bon, d'abord faut que je vérifie tout ça ! - mais d'emblée ça semble TROP charger. - Comment vérifier l'ancien alternateur pour savoir si régulateur ok ?

Ha oui, autrement (ça va finir par être hors sujet du post initial...) comment vérifier mon ancien alternateur ? Si le régulateur du nouveau/d'occase, est HS , peut-être que celui de l'ancien est ok... resterai à faire l'échange .

ALLO ... !!! Bon, autre détail. La sculpture des flancs. Avec un dessin qui "remonte" sur les cotés, ça accroche bien mieux... en braquage, et en attaque d'obstacle de biais. Même dans un terrain gras, herbeux et humides - Merci les corbières et Pays Cathares... - c'est vraiment MIEUX ! Bon, les trottoirs... aussi ! ! ! ! ... pratique pour se garer - monter les deux roues coté trottoir, histoire de laisser la place au camion benne et livraison, qui le matin te refont la peinture, les rétros et les pare-chocs... Mais c'est vrai que rien que ça, on sent la différence. + d'accroche, ... et par contre (signe d'un changement de gomme) ça COUINE en frottant les bordures. Mes anciens, surtout AV D, était tout "usé" sur le flanc, laissant apparaitre une couche blanche dans la gomme. Voilà, maintenant c'est à vous... Enfin si vous voulez... je ne vais pas croire que je suis le seul chaussé comme ça !

oui, c'est ce que j'avais fait... Bon demain après 1 jour de repos, je refait mes mesures. - on verra ce que dit la batterie. Pour la charge, j'avais donc 14,4 = dans les normes... sauf que c'est au RALENTI. Je teste à mi régime, on verra... Comment Diable... ... expliquer une batterie à 13,4 même après une nuit de repos !!! ( ça c'est pas dans les normes)