Rubus

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BONJOUR !!! Après environ 2000 km avec mes nouveaux AT KO 2 - en 265/75 R 16 ... que du bonheur . :2 (19): J'avais des première génération avant, et je ne suis pas déçu ! ! ! BRUIT = RIEN A VOIR, une berceuse à coté des anciens... TENUE DE ROUTE = IDEM ! dans les rond point négociés franchement, moins de glisse et de déport... bon faut pas trop forcer non plus :2 (12):FREINAGE = ...RIEN à dire de plus... ça glisse bien moins ! :2 (12):CONSOMMATION = heu... là, je sèche. Dur de quantifier, mais après 1600 km mixte autoroute et route, chargé, = + de 800 possible /plein évidemment à vitesse... de vacanciers. Pas question de s'oublier sur le pied droit... Bon, difficile au final d'être mathématiquement objectif. Mais au ressentir, c'est le jour et la nuit... J'attends vos retours.

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Oui pour les radiateurs... je pensais aussi leur en passer un coup, en les démontant ... mais de loin évidemment. A ce propos, a quoi sert la mousse en haut du radiateur ? la mienne est HS... surement pas bien important ! Un interrogation cependant... sur les dépots graisseux et non de la boue ou terre séchée, c'est aussi efficace ? Je pense que oui, au vu des quelques clichés de compartiment moteur comme neuf posté ici, sur des Trolls de X OO.OOO km

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Bon, je test le Karcher dès mon retour sur Paris. WD40 déjà dans les tiroirs... Pour l'alternteur, j'ai du plastique souple hyper résistant. Juste trouver le moyen de le fixer - je pensais percer et fil de fer... attaché à certains points - pour éviter la projection directe. Je ferai un retour ! ... et Meilleurs Voeux.

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Bon... Trèèès bien ... pour lui. ça va lui redonner une jeunesse et me permettre de voir ou exactement il y a fuite... (turbo ou intercooler) L'eau pure, mais au karcher y a toujours du détergent, utile et mélangé. Alors position eau pure, effectivement si ASSEZ chaude, peut décrasser. Mais suffisamment ? Pour l'alternateur, peut-être possible de positionner un "cache" en plastique souple ?

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Bon, j'ai trouvé mes réponses, sans même poser mes questions... ! je pense aller chez le Pachyderme Bleu... (pas de soufflette ici... sauf peut-être le gonflage pneu ! - A voir -) Juste, pour la procédure : quels sont les endroits à éviter, moteur tournant ou pas ? Difficile d'éviter les faisceaux et les connexions, je pensais démonter le cache d'intercooler (suite à fuite durite, et dépôt de gras) Après si fait moteur chaud, ça sèche vite après... mais faut un jet chaud, non, sinon choc thermique ! Si moteur tournant, éviter l'alternateur (je viens juste de le changer...), mais comment ? Avé Monsieur Pierre, quid des endroits sensibles ??? Voilà, sur ce ... Meilleurs Voeux !

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