dav27

Bonjour tous le monde j'aurais besoin de docs (photo ou vues éclatées) sur les blocs moteurs 2.7 de Terrano car j'ai une fuite d'huile assez importante sous la pipe d'admission et j'ai pas envie de tout démonter, comme après faut changer tous les joints et ici les délais de livraison sont de près d'1 mois :2 (25):

Ici en Nc il est actuellement a 133 f environ soit 1.11 E

Non non Teche ce moteur avait bien une EGR

Bon finalement fausse alerte certaine durite ne devait pas être branchée correctement

bon j'ai fait ce qui est dit dans les astuces à savoir boucher la partie électrovanne/pompe à vide : je viens de le tester et l'ECU détecte un problème (allumage du témoin de défaut) please la si quelqu'un connait THE astuce pour couper ça

oui je pense que c'est le cas

ben la plaque dit que le patrol a été fait en Espagne et la date de mise en circulation est de 2001.

là c'est la vanne EGR qui est derriere l'admission

oui sur et certain on voit bien le tuyau amenant les gaz échappement vers l'admission avec la vanne au niveau de l'admission

Bonjour bon je sais qu'il y a beaucoup de tutos la-dessus mais je voulais avoir des précisions pour les patrol en 2.7 Si quelqu'un a des infos ou des astuces à savoir ou des documents sur L'egr. Personnellement j'ai enlevé le papillon au niveau de l'admission et je pense boucher la vanne egr, mais est-ce que si on la débranche ça aurait le même effet ? Thank ts le monde

Salut a tous !! Je me présente David je me suis pris comme première voiture un Patrol 260 (2.7) j'ai pas fait beaucoup de route encore moins de TT mais du peu que j'en ai fait il est pas mal pour l'instant je le retape un peu a droite a gauche car l'ancien proprio n'ouvrait jamais le capot !! Par contre pour faire des balade avec votre club sa va être difficile vu que j'habite en Nlle Calédonie