Serval

salut, sur les ailes : phare orientable et le cablage c'est du câble "enroulé/accordéon" (comme le câble téléphonique d'un combiné ); j'ai vu çà sur un HDJ 80 par contre c'est vrai qu'il y a aussi le treuil dans le PC.

salut, j'aurais aimé avoir votre avis sur l'emplacement le plus judicieux des LP : 1/ sur le PC avant devant le radiateur : est ce que ca ne limite pas l'arrivée d'air aux radiateurs (huile, clim, ...) ? 2/ sur le toit : effet de "réverbération" sur le capot ? 3/ sur les ailes ? merci de vos avis

salut, je cherche des photos, explications, modifications,... pour le montage de double amortisseurs sur un Y60 long. c'est pour envisager cette modification en vu d'une préparation pour le raid. merci de votre aide

salut, Mon GR Y60 de 1995 est équipé d'un schnorkel, d'un twister et d'un filtre Green. Après 4 mois d'utilisation sur les pistes tunisiennes et lybiennes, je vous livre quelques photos et commentaires : 1/ Tout d'abord les photos avant lavage, on voit bien qu'il a bien joué son rôle, mais je ne recommencerai pas. Car j'ai remarqué au bout de 1,5 mois une baisse de puissance ainsi qu'une augmentation de la consommation. Donc, y a pas à cogiter : filtre cyclonique la prochaine fois (en gardant le twister et le Green) pour voir la différence. 2/ Là la photo du filtre à l'intérieur : il est nickel 3/ Là le nettoyage : 4 passages à l'eau chaude et savon doux avant d'arriver à avoir une eau propre Voilà, la suite de l'intérieur et du PC (type ARB) qui a rencontré un rocher sur un post

bonsoir, c'est sympa d'intervenir, votre kit il vient d'où (si c'est pas indiscret) ? car sincèrement je comprends plus rien dans la qualité ..... si vous pouvez prendre le temps de m'éclairer

salut, en vu de découper un patrol 260 long afin de le transformer en pick up, j'ai directement au CT afin de poser la question : 1/ il feront apparaître sur le rapport l'absence des ceintures de sécurité AR , les sièges,... tout se qui ne correspond pas à la carte grise (en observation donc sans contre visite). 2/ par contre il a été catégorique sur les angles saillants : il en veut 0. le reste il s'en fiche.

salut, quelle est la différence entre un turbo standard et sur roulement pour un Patrol GR Y60 ?

quelle protection ?

salut, tu as fait la même réfection que dans les astuces ?

salut, j'ai la naïveté de croire que si c'est vendu à un particulier y a pas besoin de la technicité d'un pro le kit est vendu chez Euro4x4

salut, dans le cadre de la réfection de mes pivots j'ai trouvé 2 fournisseurs (euro4x4 et japocat), tous les deux proposent des kits complets avec roulements, mais là où j'en perds mon latin c'est le prix : le 1er le propose 2 fois moins cher que le second !!!!! quelqu'un a t il acheté ce kit chez l'un ou l'autre, manque t-il quelque chose, qualité, ... ???? merci

salut, chez Euro 4x4 ils vendent un kit de réfection de turbo, quelqu'un l'a t il déjà fait ?

merci pour vos réponses, effectivement c'était çà !!!!! donc je vais attendre de rentrer pour m'attaquer à la réparation et faire attention au niveau d'huile.

salut, j'ai mis "Urgent" dans le titre car je ne peux me connecter que ponctuellement (étant à l'étranger !!). j'ai une fuite sur un moyeux AVM par une vis (j'en ai foiré qq une au passage en démontant au bord de la route ) : ça coule de l'huile ou de la graisse liquide !!! Ma jante en est badigeonnée derrière la jante également. J'avais resserré les vis il y a qq jours en pensant que ça venait de là et pendant 2/3 jours plus de trace, et là çà recommence. quelqu'un aurait-il une idée ? si j'arrive à les démonter dois-je les remplir de graisse à nouveau (pour moi oui, mais ....) merci

salut, mon pseudo est "Serval" sinon pour les boulons, j'ai tout remplacer par de l'acier inoxydable, soit tu vas chez Cas... ou Ler... Mer... avec chaque type de vis et boulons/écrous, puis tu remplis les sachets au détail. Ou tu as Cegifix qui fait du top chez qui je me fournis essentiellement. au +

salut, le cache n'est pas vendu avec , j'ai le même. je te conseille vivement pour une question de durabilité de changer la visserie pour une meilleur qualité. fais attention en montant le "U" à l'envers en simili métal car les joints en caoutchouc se déchirent rapidement.

salut, en connaissance de cause je peux vous garantir que lorsque quelqu'un veut voler : il vole et quand il y arrive il abime la voiture. comme dit plus haut : une bonne sirene et éviter les tentations.

salut, essaie avec les moyeux en position "free" aussi. Puis dans chacune des positions tu fais qq mètres en avant et arrière; si dans les 2 cas rien ne se passe : c'est le mécanisme des moyeux. Soit tu te lances dans le démontage et la réfection (dans la limite du possible), soit tu en changes. a+

salut, je confirme référence non distribuée par nissan france, pourtant en passant de pro à pro. Par contre disponible ici en Tunisie avec la même référence, délai 10 jours max et le prix après conversion 114 euros ttc. le gars m'a dit qu'il n'en a jamais vendu car ceux qui en veulent vont chez 1 métallurgiste (ici il y en a un tous les 100 mètres ) et le délai passe à 4h max et matière+MO = 35 euros (visserie+peinture).

salut, oui çà existe, tu le trouve en centre auto ou chez AD

salut, effectivement 10 places : 3 avants, 3 milieu et 2x2 en vis à vis à l'arrière.Je l'ai vu sur un patrol Y61 militaire.

salut, çà ne pose aucun pb, je l'ai fait sur les miens : 1/ un ponçage 2/ un bon nettoyage 3/ un apprêt plastique en bombe 4/ peinture en bombe spéciale plastique ou pare choc tout çà chez les centre auto.

salut, sois le bien venu, mais avant toute chose : 1/ la présentation c'est dans la rubrique "bistro" 2/ ensuite, parcours la rubrique "astuces" sur le portail du forum, tu auras les 3/4 des réponses à tes questions 3/ enfin, pour le bruit du moteur, regarde avec la fonction "rechercher" si ce phénomène n'a pas déjà été évoqué. Dans le cas contraire, ouvre un post dans la bonne rubrique en donnant un max de renseignements afin que l'on puisse te répondre (km, entretien, état général, type de bruit,...) voilà, j'espère t'avoir répondu mais ne sois pas trop pressé, le we dernier, c'était le rassemblement annuel et il faut un peu de temps pour que certains s'en remettent avant de te répondre il faut qu'ils épongent .........

salut, à l'époque je me prenais la tête pour savoir quoi monter sur mon Y60 long pour un usage mixte.Sachant que je ne fais jamais de TT. Eric Déf, m'avais fortement conseiller le 235/85/16 en A/T de chez Goo.... Pas convaincu initialement et trouvant que cela n'avait vraiment pas de "gueule" au quotidien, eh bien je peux vous garantir que sur la piste et le sable (en descendant à la bonne pression) çà passe partout dans l'eau (les oueds ici y en a partout) c'est un régal de se sortir des trous!!! bon en tous les cas, ceci n'est que mon opinion sur cette dimension pour cet usage

salut, eh bien je pensais pas que çà existait, pendant mon voyage entre la Tunisie et la Lybie je viens de croiser à deux reprises des Y61 sans moyeux débrayables la première fois j'ai cru m'être trompé, au second; je l'ai rattrapé en lui demandant si je pouvais voir son 4X4 : - pas de moyeux débrayables, - pas de rétro électriques, pas de fermeture centalisée, pas de vitre électriques,.... pourtant le moteur était le 3l 4 cylindres, acheté par le propriétaire en Tunisie tout neuf !!! depuis je me balade avec un appareil photo pour prendre des photos de ces modèles. Hier soir j'ai en croisé un (long) mais c'était une version "verte militaire" avec plein de gars en treillis , j'ai pas osé leur barrer la route pour prendre des photos