Serval

salut, Paris 4X4 le fait. Pour ma part comme je suis en Tunisie/Lybie pour qq semaines je profite de la main d'oeuvre à tres moindre cout pour me le faire réaliser.

salut, en fait le blindage intégral correspond déjà a se qui se fait pour d'autres 4X4 (je l'ai vu chez ASFIR ou PARIS 4X4), c'est un ski de protection qui part de devant et qui va jusqu'à l'arrière du véhicule. Des orifices sont prévus pour effectuer les différentes vidanges (moteur, ponts,...). Il a un inconvénient : si l'on veut travailler sur un organe sous le Troll, il faut le démonter intégralement, c'est un peu long mais rien de bien méchant. Son gros avantage : tout est protégé et la fonction "ski" permet de glisser sur certains obstacles (j'ai pu le voir sur un HDJ c'est redoutable d'efficacité). voilà, j'espère avoir été clair

salut, celui de réservoir, ça m'étonnerai que tu trouves dans le commerce. Je dois m'en faire faire un, si tu veux et que tu n'es pas pressé je pourrai te communiquer le prix et me dire si ça t'intéresse. pour celui du carter, j'aurai peut être le mien à vendre à mon retour, j'attends un réponse pour un blindage intégral avec les trappes de vidange pour mon Y60 long. a+

ça tangue, la tôle ondulée , les routes dégradées +++, la multitude de rond point.... bon en plus je dois avoir un pb d'équilibrage : aucun soucis sur Paris et en prenant la route les vibrations symptômatiques d'un mauvais équilibrage !!!! 10 jours aavant mon départ, pourtant aucun soucis. j'ai peut être perdu 1 ou plusieurs masses (c'est déjà arrivé).

salut, j'ai eu la mauvaise idée de supprimer cette barre et de ne pas vouloir utliser l'astuce du site "déconnectable". au quotidien là ou je suis pour qq semaines (Tunisie/Lybie) c'est la M.....E A Paris c'était très bien, pas de soucis, mais ici, c'est la misère, pour gagner quelques centimètres de débattement occasionnel je l'avais retiré; dès mon retour je la repose avec l'astuce donc un conseil, si je puis me permettre, ne la retirer définitivement que si vous en avez régulièrement l'utilité, sinon option déconnexion

salut, pour le bouchon assure toi qu'il n'y a pas trop de terre/boue dans le trou, car c'est soit l'un soit l'autre. J'ai eu le même pb et après avoir retiré la "me..de" c'était mieux sans trop m'avancer le 2,7TD est le même moteur que sur le terrano, c'est un 4 cylindres donc le carter est moins grand que celui du 2,8 TD de l'Y60. Avec le changement du filtre à huile tu devrais être tranquille avec 6litres (un bidon de 5litres est souvent vendu avec 1 de 1l en grande surface/centre auto). Puis de toutes les façons si il t'en reste, ça te servira pour l'appoint ou la prochaine vidange. a+

MERCI Dom

salut, qu'est ce que j'ai pu lui acheter comme connerie , je peux t'en vendre si tu veux, même ses lampes avec des frais de port beaucoup moins élevés

salut, pour les blindages, Off Road en avait en promotion de fin de stock il y a 3 semaines. Faut voir avec eux si il en reste, sinon c'est à leur catalogue. pour les coquille de pond, je ne connait pas de Y60 ayant cassé le sien, car ils sont réputés INDESTRUCTIBLES. J'ai voulu en installé il y a quelque temps et quand un pote m'a montré leur robustesse, j'ai laissé tombé : sur un pond d'occasion il a tapé à la masse un paquet de fois avant d'arriver à enfoncer la coquille, il a jamais pu le fissurer

salut, je sais plus ce que j'ai foutu du plan d'installation/connexion de mon treuil (un primetech acheté sur Ebay) et je m'en suis rendu compte ce soir . le truc c'est que je pars mercredi matin et j'aurais aimé le raccorder avant de partir si quelqu'un peut me l'envoyer par mail en scanne ça serait SUPER merci

salut, Alors avant que les commentaires fusent : qui a déjà fait rebander ses lames et comment est le résultat dans le temps ? l'opération est elle vraiment moindre que de les changer ? merci

salut, la réponse est là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=55405 c'est le fichier " Train avant et suspension avant", tu l'ouvres et tu as les vérifications et les côtes afin de vérifier le niveau d'affaissement des lames. a+

salut, Avant toute chose le bestiau : un KY 260 de 1993 et moteur 2,8 l TD Mon problème concerne les freins : J'ai démonté : les plaquettes de frein AV sont même pas à mi-usure, les disques sont bons et présentent une usure régulière, le niveau du liquide de frein est un poil sous le maxi (mais il est à changer car un peu "cracra") 1/ la pédale de frein est toujours dure, 2/ le voyant rouge de frein s'allume de manière intermittente et régulièrement (longtemps au démarrage), 3/ je n'ai trouvé aucune fuite de liquide ou d'air, 4/ la pédale d'embrayage est nickel (sauf un "claquement" qui doit concerner la butée car il disparait quand j'appuie sur la pédale), Vu les prix des pièces (même en occasion "garantie") je préfère être sûr de mon coup : Mastervac ? Maître-cylindre ? Emetteur/récepteur ? Merci

salut 2,8 l TD

salut, je recherche des photos du bocal, son emplacement, sa fixation et où vont les durites. celui que j'ai n'est pas celui d'origine, il tient avec du fil de fer et les durites ont été déplacées. merci d'avance

merci de votre réponse. j'ai quelqu'un pour l'usinage, je dois juste lui fournir la matière.

Salut, Pour mon information, qu'utilise t on comme matière et où la trouver pour envisager de réaliser des cales de réhausse pour mon Y60 ? merci

un 260 TD 2,8l

salut, afin de remettre un peu d'ordre , je cherche des photos du compartiment moteur d'un Patrol 260 de 1993. Il y a eu pas mal de modifications, certaines sur le circuit électrique, et je voudrais remettre tout çà en ordre (à l'origine) : cheminement des câblages, durites,.... si quelqu'un en a un ou eu un et qu'il possede des photos (plus y en aura et plus je serais ), il peut me les passer sur mon mail. J'ai déjà la revue d'atelier, mais des photos couleurs seraient les bien venues. je vous remercie de votre aide. a+

y a un intercooler d'origine sur les Y60 de série ? parce que l'un parle interco. et les réponses portent sur le turbo

oui mais uniquement au ralenti, dès que je roule plus aucune : ni à l'accélération (pas de pb à ce niveau là), ni à la décélération

Salut, sur un Y260 long de 1993 qui n'a pas de centralisation des portes, savez vous si c'est possible de "les centraliser" par un système : alarme, centralisation adaptable,.... Si le coffre n'est pas centraliser c'est pas trop grave. merci de vos réponses. a+

Ah !! lui j'ai pas été le voir

salut, Alors celui ou ceux qui arrivent à m'orienter gagnent une La bête : un Y260 long de 1993 ; moteur : 2,8 TD et 280 000 km Il démarre au quart de tour après le préchauffage. La ligne est morte à partir de la tresse en sortie de turbo. Pas de diminution du liquide de refroidissement. Pas de chauffe moteur, même sur autoroute. Seule symptôme : il fume blanc de chez blanc à l'arrêt et tant que l'on n'a pas dépassé 45/50 km/h. Au delà de cette vitesse pas un pet de fumée. Quand le moteur est froid au ralenti pas de fumée, mais uniquement quand le moteur est chaud. La distribution est à faire sous peu. Ce que j'ai du mal à comprendre c'est la fumée blanche uniquement au ralenti et à chaud

salut, Merci Pierre. Mon souci vient du fait que je ne sais pas où je mets la masse du klaxon ?