Bwana74

Bonsoir Denys, Une petite pensée pour les trolleux m'a conduit par ici... Je vois que le projet a bien avancé !!! Bravo, ça fait plaisir de voir son bb grandir !!! Magnifique !!! Tout de bon et bonne route !!!

Bon ça y est il est parti le gros !!!! Petit pincement au coeur certes, mais en même temps il est dans de bonnes mains !!! Merci au PGR, aux copains, aux amis qui ont contribué à la réalisation de cette vente ! Vous tarderez pas à avoir des nouvelles du bestiau le nouveau et heureux propriétaire est membre du site et ne tardera pas à se manifester !!! Bonne route à toutes et à tous !

Merci pour les encouragements !!!

La suite...

Les nouvelles photos !!!

Salut tout le monde !!! Fini les vacances !!!!! Et mon Trollounet qui cherche toujours un nouveau papa !!!! J'en profite pour replacer le texte (prix d'attaque révisé) en attendant les nouvelles photos... DESCRIPTIF Y61 chassis long 3.0 L 160 CV Finition SE 1ère immat Mars 2009 1ère main 34000 KM certifiés Boîte manuelle Gris métal Vitre sur-teintées 07 places Intérieur tissu/velours gris Clim automatique Jantes alu 17 Rétroviseurs ext réglables et rabattables éléctriques Volant multifonction / régulateur de vitesse Radio + lecteur CD + lecteur CDrom->GPS couleur Navteq / option info trafic Suivi Nissan / Carnet à jour Jamais TT Entièrement d'origine Non fumeur Entretien soigné 24 500 euros à débattre.

Bon...pas de rayures, pas de rayures, n'exagérons pas !!! Trois ans quand même le bestiau et même si très superficielles on arrive toujours à en trouver une par-ci par-là.... Merci pour les encouragements...

Salut Nico Non toujours pas, ça touchotte, ça tâtonne, ça chipote un peu aussi, mais rien de fait pour le moment....en même temps la période estivale ne s'y prête pas trop mais bon, on est pas pressé.... Merci pour le coucou ! C'est sympa !!! Amitiés

Merci voisin !!!! Même chose, à très vite.... autour d'une bonne

Salut Nico et merci pour ton soutien... Sois pas trop navré tout de même, rien de grave, juste un changement d'orientation avec des projets qui s'annoncent plus tôt que prévu... On en reparle très vite...autour d'une bonne

Ok Pierre merci pour la précision.

Oui chef !!! Je pensais que sur un modèle 2009 on avait pas trop le choix ???

Salut tout le monde, Les projets prennent parfois des tournures inattendues !!! Me revoilà donc parmi vous aujourd'hui pour la mise en vente de mon troll de 2009 initialement programmé pour une prépa en vue d'une exportation, mais changement de cap....et de bien d'autres choses !!! DESCRIPTIF Y61 chassis long 3.0 L 160 CV Finition SE 1ère immat Mars 2009 1ère main 30900 KM certifiés Boîte manuelle Gris métal Vitre sur-teintées 07 places Intérieur tissu/velours gris Clim automatique Jantes alu 17 Rétroviseurs ext réglables et rabattables éléctriques Volant multifonction / régulateur de vitesse Radio + lecteur CD + lecteur CDrom->GPS couleur 3D Navteq / option info trafic Suivi Nissan / Carnet à jour Jamais TT Entièrement d'origine Non fumeur Entretien soigné 25 000 euros à débattre. Visible en Haute-Savoie, photos supplémentaires sur demande, tous autres renseignements en MP. La bise... Chris PS : photos prises en sous-bois d'où la sensation de couleur verdâtre, je vous rassure il est pas moisi, mais bien gris !!!

Salut Yves, Bien d'accord avec toi, surtout que YJC Motors en plus d'une solide réputation m'a vraiment fait une impression de sérieux ! Il a des partenaires préparateurs ailleurs en France et notamment dans l'Ain à deux pas de chez moi, mais lorsque je lui ai indiqué la version de mon troll il m'a de suite fait comprendre que compte tenu des spécificités du moulin il préférait opérer chez lui à Ales et en personne.... Voilà un extrait de nos échanges : "Votre trol est équipé contrairement au mien et tous les autres de la dernière version de la gestion moteur avec un calculateur Bosch et une pompe CR. Cette gestion se re-programme bien mieux que les anciennes (ecu ZEXEL pompe VP44) cependant je suis obligé de l’ouvrir pour pouvoir dialoguer directement avec le processeur afin qu’il me donne accès au contenu de l’eprom. Rien n’est dessoudé/ressoudé, je me connecte avec un connecteur spécifique sur une zone spéciale de la carte mère (zone utilisée par Bosch pour la programmation en usine). L’opération d’ouverture du calculateur étant délicate je préfère l’effectuer moi-même, ceci vous oblige malheureusement à venir chez moi à Ales ! Durée de l’intervention environ 5 heures. Coût de la re-programmation 725 € TTC Forfait banc de puissance (optionnel) 125 € TTC Prestations incluses: remise à l’origine gratuite sur simple demande de votre part, Re-développement gratuit de votre cartographie en cas d’effacement accidentel chez Nissan ou en cas de Rappel pour installation d’une nouvelle version. Je vous tiendrais au jus, promis !

C'est malin !!!

Salut Nico Bon, si j'essaie de résumer, le boîtier KP c'est pas une bonne idée.....en terme de fiabilité, ça rend la bête effectivement plus pêchue mais selon vous il y a un risque de casse à long terme....???? Pourtant Silvio m'avait quasi convaincu avec son expérience KP et un recul maintenant suffisant ???? J'étais sur le point de succomber !!!! La reprog de la carto, à moins de tomber sur un tout bon qui connaît le 3.0 dci et qui agit sur tous les paramètres, pas forcément une bonne idée non plus !!!! Ca fait qu'il nous reste pas grand chose dans tout ça pour booster pépère ???!!!! Toutefois, comme je disais plus haut, j'ai eu plusieurs échanges avec José de YJC Motors à Alès. Aux dernières nouvelles, il aurait tout de même 02 dci reprogrammés à son actif, par contre depuis combien de temps et savoir comment ça se passe pour ces deux engins, j'en sais pas plus pour le moment ! Je lui ai fait part de toutes les remarques et autres craintes pertinentes que j'ai pu recueillir ici et là sur la reprogrammation de la carto sur un dci et dans sa réponse de ce matin, il m'assure que toutes ces remarques sont effectivement bien fondées, qu'il en tient bien compte dans sa reprog et qu'il opère également d'autres réglages et manips "maison" sur lesquelles il ne souhaite évidemment pas trop s'étaler, s'agissant de son savoir faire et donc un peu de son fond de commerce aussi, ce que je comprends tout à fait.... Tout cela me laisse encore perplexe et très incertain sur le choix à faire !!!??? YJC ???? KP ????? Je décide donc de tout mettre en stand by pour l'instant sachant que je suis dans le sud pendant les vacances de Pâques.....je ferai donc le déplaçement chez YJC à Ales afin d'avoir une impression en live et pour mieux ressentir les choses..... Je ne manquerai pas de vous donner mon feed-back au retour......d'ici là, si vous avez d'autres commentaires ou avis sur la chose, vous genez pas !!!

Hello J'ai fais une toute petite recherche, tout ce que j'ai trouvé c'est les chiffres pour 2008. 47 exemplaires immatriculés en France !!!!! Voir doc ci-attaché http://www.web4x4.org/chiffre.htm Si on considère que cette dernière version dci à rampe commune à été produite de 07/07 à 10/09 !!!!!! On peut effectivement en déduire que les probabilités pour que deux de ces engins se retrouvent garés côte à côte sur le même parking de supermarché sont faibles !!!!!!!!! Moi je propose qu'on les passe directement en pièces de collection Bon d'accord j'éxagère.....

@Yves Je voudrais pas me méprendre mais en relisant la réponse de Nico il me semble que ce qu'il me déconseille avant tout c'est une reprog da la carto ???? @Nico Est-ce que tu confirmes ??? Merci

Nico Je prends bonne note de tes observations et vais mettre de côté l'idée de la reprog pour m'orienter plutôt vers le boîtier KiPower, j'attends encore quelques compléments d'infos mais encore une fois il semblerait que Silvio du forum ait un bon retour d'expérience avec ce boîtier et un recul suffisant pour pouvoir dire que c'est ok. Je suis allé sur le site de KitPower et effectivement le boîtier adapté au dci rampe commune est spécifique et dispo. A suivre .... et merci pour vos précieux avis à tous.

Halte au feu !!!! Bon ça y est, à force de jurons et de cognages de crâne sous la caisse, j'ai fini par trouver...et je confirme j'ai bien deux bras gauches !!!!! Les écrous qui retenaient le PC ce sont les même 6 écrous qui maintiennent les anti-brouillard sur le PC (photos ci-dessous) je les avaient sous les yeux mais faute de lumière pour moi ils ne retenaient que les anti-brouillards sur le PC !!!!! Voilà....c'est tout pour le moment !!!

Hello Je reviens sur ce sujet.....mais pour mon trol de 2009, ça fait deux jours que j'me vautre dans tous les sens sous la bête et j'arrive pas à sortir ce p.... de pare_choc en plastoc qui résiste au niveau des anti-brouillards ! J'ai bien vu le document de Pierre ci-attaché, mais ça doit être l'ancienne version..... http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=71293 Voila une ou deux photos....si y a quelqu'un qui sait là où je dois m'y prendre pour défaire ce pare choc de l'intérieur au niveau des anti brouillards je suis preneur !!!! En même tps c'est vrai, j'ai deux grosses mains gauche, un gros bidon, des grandes cannes, suis bigleux et pas patient et ça aide !!!!!! (Greg74 si t'es dans l'coin te sent pas obligé d'en rajouter !!!!! lol)

Hello Yves Silvio du Forum semble avoir un bon retour d'expérience et pas mal de recul avec son boîtier monté sur un dci de 2009, je vais encore échanger un peu avec lui sachant qu'en plus on est voisin et on verra ça .... S'agissant de ma panne, j'ai ressorti la facture nini dont voici l’essentiel : survenue en mars 2011 18000 km au compteur Remplacement du filtre à gasoil Adjonction d'un additif curatif Voili voilou.... Depuis mars 2011 je suis à 26000 km, je prends mon mazout chez T...l et de temps en temps en hyper et je mets un additif tous les 5000 ..... pour l'instant ça roule, plus de panne mais je veille !!!!!

Nico Merci pour ton avis sur la reprog J'étais parti sur cette solution YJC car José le boss à Ales est lui même proprio d'un trol et semble avoir une bonne experience sur le sujet entre autre à travers ses nombreuses prépas sur du tout terrain de compétition....cependant il est vrai que je ne lui ai pas demandé s'il avait déjà reprogrammé un dci précisément...??? Je vais de ce pas lui poser la question....avant de prendre ma décision, sachant qu'entre temps j'ai parcouru un post ne faisant que des éloges du boitier KItPower, avec des bons retours d'expériences......à suivre donc

Hello Nico J'accuse 26000 petits km au compteur de mon y61 long de 2009....je suis pas souvent par ici mais je voulais faire une petite halte pour te faire part de mes quelques remarques, sachant que mon trol roule très peu pour l'instant...en tout début de prépa pour une prochaine exportation dans mon pied à terre au Sénégal... Le peu que je puisse rapporter c'est une panne aux environs des 15/20000 km (vhc entièrement d'origine) causée selon nini par une mauvaise qualité du carburant (hypermarchés). Le trol se coupait à l'accélération et repartait à condition de ne pas trop accélérer. Pb connu de filtration selon le chef d'atelier de chez nini qui me conseillait alors de ne prendre mon carburant en hyper que de temps en temps en privilégiant les carburants de "marques". Je n'ai toujours pas monté de préfiltre, jusqu'à présent je suis le conseil de nini et je n'ai pas eu de nouvelle panne. En dehors de ça, j'ai très peu d'éléments de comparaison, ce vhc étant mon premier trol, sinon que d'une manière générale j'en suis très heureux...et j'ai plein de projets pour lui...entre autres une reprog de la carto chez YJC MOTORS (d'ici l'été), après de longues heures de documentation, de réfléxion sur le sujet et de retours positifs sur ce préparateur. Heureux de pouvoir participer à "l'émancipation" de cette trop rare version du trol !!!!!

Salut ces messieurs Si je peux me permettre, tout d'abord je suis entièrement d'accord avec Greg, le lavage haute pression à tout va des chassis en hiver dans les régions de montagne = pas bon ! Mieux vaut laisser une bonne couche de crotte sous votre auto et laisser le sel former sa croûte par dessus = protection quasi naturelle. Pour le reste, de mon expérience africaine en bord de mer je peux vous dire ceci : Protection à base d'huile et de gasoil en pulvérisation = tip top même si effectivement pas écolo Sinon, sur un vieux Saviem TP3 que j'ai convoyé au Sénégal en 1998 et qui présentait au départ de France un début de corrosion sur le plancher avant, à l'époque j'ai décapé à la brosse métallique et appliqué du Frameto avant de repeindre en noir => J'ai conservé ce véhicule 03 ans en bord de mer au Sénégal, il a entièrement pourri, j'ai perdu les portières, la quasi totalité de l'engin a pourri sous les embruns salés, sauf.....le plancher avant que j'avais traité au Frameto = INTACT !!!