RF-76

Hello, l'autre jour j'ai fait un constat intéressant (pour moi lol) lorsque je remontais mes pivots et que l'avant du gros était sur cale j'ai essayé de manœuvrer manuellement une roue avant en bloquant l'autre (moyeu sur auto) et l'arbre de transmission ne tourne pas. Par contre à l'inverse si je fais tourner l'arbre de transmission il y a un clac et les roues tournent (je viens de comprendre le fonctionnement auto) mes questions sont : -à quoi sert le mode "lock" ? -en mode auto du coup dans une descente le frein moteur agit seulement sur les roues arrières ? -peut-on rouler en propulsion sur route avec les moyeu en "lock" ?

Bonsoir, la galerie de toit c'est pour un long ? Tu peut mettre une photo et me donner les dimensions stp ?

merci. A votre avis les plombs d'équilibrage je les peint en noir

Voila les nouvelles roues !!!!!

Merci je viens de recevoir les pneus je l'ai monte ce soir sur les jantes (je mettrais une tof) et si j'ai le temps je l'ai met sur le gros Je t'avoue que le noir je ne sais pas ce que ca va donner avec ces jantes, mon entourage me soutien que j'aurais du les laisser grise... Alors j'attend de voir le resultat

Les pivots sont remonté. Plus de jeu et pas de fuite pour le moment. Je vais fair des essais cette semaine on verra ce que ça donne. En tous cas quel boulot (surtout la preparation avant le remontage : le ponçage de la rouille pour retrouver des portées correcte). Maintenant j'attend les pneus et la barre de direction reglable.

Résolu, joint spi décalé, pas de fuite pour le moment. Mais j'ai pas mis en route le gros.

Je n'avais pas contacté ceux-là j'essaye demain si je trouve pas essaye dans l'industriel, pour ma part je monte plein de roulements et de joints spy indus plus costauds ça se trouve facilement chez ad pro (enseigne bleue et rouge ) Ok merci bien ! Je vais regarder ce qu'ils ont

Mp envoyé

Je n'avais pas contacté ceux-là j'essaye demain si je trouve pas

Bon, je tiens à tous vous remercier pour vos reponces rapides. C'est vraiment sympa Bonne soirée !!!

Ok je t'envoie ça

La portée côté cardan et trop bouffée pour ca. C'est soit le double levre soit le tourneur. Et j'ai tranché pourle double lèvre

Oui j'ai vu avec nos partenaire ils ont les pieces d'origine et dand mon cas il fut un double levre. D'ailleur les anciens joint spi que j'ai démonté sont des 34x44x10. C'est la bonne dimension ou il faut des 33x44x10 (c'est ceux que j'ai reçu dans le kit euros 4x4 mais en simple levre mais que je peut pas installé a cause de la porté abîmé)

Bonjour, j'ai besoin de 2 joints spi double lèvre pour étancher les fuites de pivots avant. Pouvez-vous m'indiquer un revendeur ou fournisseur svp. Ceux que j'ai contactés ne les ont pas. C'est urgent je dois libérer la place que prend mon gros chez un ami. En vous remerciant d'avance

Superbes paysages !!! Bravo pour les photos

A mon avis il cherche à gagner du temps, je serais toi je me bougerais de régler ça avec la justice pendant qu'il en est encore temps.

Quand j'était plus petit j'adorais lire les "chair de poule" je dévorais la série , mais maintenant je ne lis plus de roman , plutôt des bouquins technique (science et vie par ex) ou des livres qui traite de l'équitation (la aussi, pas de roman que des livres qui traite de la technique pur et dur ). Mon père me dit souvent que je devrais lire plus, mais... pas le temps (ou l'envie ) J'adore comprendre le fonctionnement de la mécanique, des sciences, donc des ouvrages qui explique simplement sont fait pour moi.

Vraiment superbe comme site

avant - après

Finalement j'ai revendu les roues (avec les pneus cooper) l'acheteur m'en a proposé un bon prix et ma donner 4 jantes d'origine de Patrol (c'est celles que je suis en train de repeindre)

Ah oui au fait, j'ai commandé ça comme pneus

Ponçage de ces jantes, pour les repeindre en noir brillant. (je ne sais pas si ça vas être jolie mais bon, une couleur c'est pas définitif hein ) je posterais des photo lorsque j'en aurais finit.

Démontage du 2ème demi-arbre pour le problème des portées de joints spi abîmé je vais essayer les joint spi à double lèvre. Si le problème persiste je les amènerais cher un tourneur (j'en connais un qui prend 20 roros de l'heure )

Voila le gros avec une roue en taille d'origine présentée (bon il est sur cale alors l'avant vas se tasser un peut lorsque je vais les enlever)