RF-76

J'ai pas regarder mon pourcentage, mais j'ai pas de quoi être fier...

C'est une opération qui se fait pas trop mal, mais un conseil: Prévoit beaucoup de chiffon et des gant latex Oui, enfin trop tard pour les gants latex j'ai déjà tout démonté

Oui j'ai acheté un kit de réfection donc, je change tous les joints et les roulements de pivot, ils avaient beaucoup de jeu, je pense que c'est la raison pour laquelle les spis sont hs

La même pour moi, très surpris de la courtoisie, facilité d'annuler une commande, délais respectés, du stock...

Reste à trouver un bon patrol !!! Quand tu en trouvera un, quand tu l'essaye, vérifie que les ponts ne fuient pas, que les vitesse ne sautent pas, l'états des silents blocs (pas de clac clac a chaque accélération-décélération) la corosion sur un y60 je pense que tu en auras c'est leur "maladie" bon il y a d'autres points à vérifier mais étant débutants je me suis fait avoir sur ceux là, alors si je peut évité à quelqu'un de faire la même bêtise que moi je le fait

idem j'ai viré aussi celle du fond (plus d'ancrage a cause de la rouille on voit la route)

J'aime bien la couleur des marquage sur tes compteur, les miens sont jaune...

Oui celle-ci se fractionne en son centre (enfin dans le mien c'est comme ça,y60 long de 1990)

je connais quand j'était en club je voulais surtout pas manquer mon heure d'équitation le samedi quel que soit le temps aussi. Mais maintenant que j'ai mon cheval cher moi, bha je peut monter librement sans contrainte PS : j'ai quand même monté 20min (ca me manquai), il ya avait deux chasseur qui ont tiré alors que j'étais a 20m grrrr!!! encor heureux que ma jument n'ai peur de rien, elle à pas bronché.

Ok merci pour les infos, quel est l'avantage des joint à double lèvre ? (meilleure étanchéité, ou 2 surfaces d'appui ...) puis tu connais un site susceptible de vendre ce type de joint ?

Ou alors comme vous dites de le décaler vers l’extérieur mais d'au moins 6 ou 7 mm. Une question, si je met des rondelles, jusque quelle épaisseur je peut allé pour que le joint tienne ?

Salut, tu vend les demi-arbre de roues avant ? la portée du joint spi est en bonne état ? envoie possible ? par mp stp merci

L’idéal serait d'arriver à l'enfoncer plus mais il y a une butée dans le pont.......

La porté fait une gorge ont le sent bien avec le doigt, et si je décale le joint spi avec des rondelles il va se retrouver sur la zone qui est piqué (la ou il y a plein de petit point sur la photo). Mais si tu pense que le joint spi ne fuit pas en etant dans une gorge alors je le remonte tel qu'elle

Ok lol, ici temps pourris donc pas de balade a cheval pour moi. Et pas de 4x4 non plus (je le répare) Grrrr!!!!!!

Salut, non c'est la taille d'origine : 265/70R16 je suis pressé de les mettre sur des jantes qui vont sur un patrol

je me débarrasse de mes roues en 225/70R15 jante alliage, pneu marangoni mixte cloutable. Je met un prix "au pif" 400 Euros mais ça reste à débattre bien sur. Les pneus ont 1500 km, j'ai la facture de l'ancien proprio du patrol. (Les jantes ne sont pas nettoyé je le ferais en semaine) Pour plus d'info n’hésitez pas à me contacter. (accepte aussi proposition d'échange)

Bonjour, hier en démontant le demi-arbre AVG pour étancher sa fuite j'ai constaté que la portée du joint spi de pont était bien "bouffée" Alors je me demande si je dois changer les demi-arbres (je n'ai pas démonté le droit mais il n'y a pas de raison qu'il soit en meilleur état étant donné qu'il fuit comme une vache qui pisse ) ou si il existe un moyen de rénover ça ? j'attends vos avis et votre expérience PS : une photo de la porté du demi-arbre AVG

Bha pour le demi arbre c'est 371 euros pièce cher euro4x4parts (il m'en faut 2 )

Salut, tes demi arbre avant sont récent? (je cherche a etancher ma fuite mais la porté est bouffé) si tu les vend j'aimerai voir des photos (surtout la porté du joint spi de pont). a plus

Je n'ai pas encor attaqué le côté droit mais il n'y à pas de raison pour qu'il soit en meilleur état. Sinon j'en ai profité pour bien dérouiller (enfin gratté la rouille) avec une perceuse et une brosse métalique puis framéto et peinture galvanisé pour assuré le protection des supports d'amorto et de batteries. je passerais du noir mate en finition (le gris argenté c'est bof dans les passage de roues)

Une jolie surprise vraiment pas prévue (c'est le bute d'une surprise vous me direz ) Le demi arbre avant gauche est bien bouffé !!!! je ne sais pas si ca vaut la peine de le remonter comme ça, je pense que je vais devoir le changer.

Un roulement de pivot un peu fracassé (j'ai bien fait de ne pas me contenter de 2 joint spi pour étancher sa fuite)

démontage

Réception du kit de réfection de moyeu avant