RF-76

vraiment impressionnant!! Il me vient une autre question, les compresseurs offrent plus de couple à bas régime et chauffent moins alors pourquoi ne pas avoir ce type de suralimentation sur les 4x4 ?

Bon après une petite (longue) recherche sur internet j'ai trouvé les monte d'origine pour un y60 : en 15" 235/70/15 235/80/15 255/75/15 en 16" 235/70/16 235/75/16 255/70/16 cependant je n'arrive pas a savoir quel sont les équivalence américaine qui passerais au CT.

Merci pour ton avis montaGnaRd , et sympa les couleurs pour répondre aux questions !!! C'est mon premier véhicule équipé d'un turbo et j'avoue que je n'ai pas toujours le réflexe de laisser tourner le moteur avant l'arrêt. (j'y pense souvent juste après avoir coupé le contact . il y a t'il un moyen de mesurer cette température de turbo ? (et de l'afficher sur le tableau de bord bien sûr)

Bonjour, j'ai beaucoup entendu dire que les culasses du 2.8td son fragiles (sur y60 du-moins), alors ma question est : Comment faire travailler son moteur sans mettre la vie de la culasse en danger ? -est -ce que c'est plutôt les sur-régimes qui sont mauvais ou un régime soutenu mais qui dure (3000 tr/min pendant 20min, autoroute par ex) ? -combien de temps doit-on le faire chauffer avant de partir ? -combien de temps doit--on le faire refroidir moteur tournant et dans quel cas ? (je sais ça fait quatre questions )

ça j'en doute pas et je me demandais justement si cela vaut le coût de la rénover, plutôt que d'en acheter une neuve. il y a des roulements à changer (vu le bruit) mais est-ce qu'une boite qui a 250000 km n'aurait pas sa pignonnerie fatiguée ?

Bien la remplacer par une neuve

Ok merci.

Bonsoir, j'ai le même souci sur mon trol (248000 km) les vitesse sautent et la 5ème fait un bruit monstrueux. Pensez-vous qu'il vaut mieux rénover sa boite de vitesse ou la changer ? pourriez-vous m'indiquer un ordre d'idées pour les 2 solutions ? en vous remerciant d'avance

Merci pour votre accueil ça fait plaisir!!! En cherchant un peu j'ai trouvé un cite internet pour commander des pièce (pour la rénovation du patrol) je ne sais pas si je peut le cité sur ce forum et si vous connaissez de bonne adresse vous pouvez me les donner, je suis preneur.

Bonsoir, je suis nouveau sur le site, et récemment possesseur d'un y60 de 1990. J'habite dans les alpes de hautes provence, j'aime le franchissement, l'équitation et le tir à la carbine. J'ai acheté ce 4x4 dans le but de le retaper pour faire du franchissement ( faire le grand enfant dans la boue :-P ). J'ai tous les silen bloc qui maintiennent les ponts a changer, les joints de pont avant au niveau des bols fuient, la boite de vitesse (la 5em) fait un bruit monstrueux (comme une turbine) et la 3em saute quand je lache l'accélérateur. Les roues me paraissent trop petite, Bon a par ça ya quelques bricole à faire a l'interieur. Point positif le 6 cylindre 2,8 td tourne bien rond, et je pense (sans certitude) qu'il a une rehausse +5. Je posterais une photo dans les prochain jours. Voila, heureux d'être parmis vous.

Bonjour, je vient d'acheter un patrol gr y60 long de 1990, je compte le remettre en état pour faire essentiellement du tout terrain. Seulement les pneus actuellement montés me paraissent petits (en diametre) ce sont des 225/70 R15C. Quel dimention de jante et de pneus me conseillez-vous en sachant que je ne veut pas que ca frotte sur les ailes et que ca passe au contrôle technique. (j'ai une réhausse +5) PS : je suis nouveau sur le forum mais j'ai pas trouvé de rubrique "présentation" alors je me permet de le faire ici. J'ai 21 ans, J'habite dans lesalpes de haute provence, je suis passionné de 4x4 et depuis 2 semaine je suis l'heureux prioritaire d'un troll comme vous les appelés. J'espère partager de bonne experiences et en apprendre beaucoup sur ce monstre.