Romsavage

Je vais essayer de trouver ça. Mais ça claque si facilement que ça ? J'ai pourtant senti un mieux quand j'ai mis le débitmètre neuf. Au début j'avais pas du tout de turbo pas de patate ...

Bonjour J'ai changé l'électrovanne de commande de la waste-gate. Pas de problème à ce niveau là. Aucune fuite sur les durites d'admission. J'ai aussi essayé de supprimer l'egr mais rien n'y fait.

C'est fait aussi.

Bonjour à tous. Je déterre ce post après de longues heures passées sur mon 3.0. Après lecture du post je ne peux pas dire que mon turbo ne s'enclenche pas avant 3000 mais il est inexistant. Le trol n'a pas de reprise en 3 pas moyen de passer la 4 il ne prend pas ses tours. Pourtant en 1ere on le sent qui pousse J'ai l'échangeur neuf, le turbo neuf, moteur neuf... Si quelqu'un peut m'éclairer svp se serait avec grand plaisir. Cdlt romain

Merci bien et c'était bien un joli joint de culasse ... Du coup je me suis arrangé avec nini Pour les pastilles je peux les avoir pour pas très cher, n’hésitez pas à me demander Cdlt romain

Bonjour a tous Je suis à la recherche des mesures pour faire le réglage de jeux aux soupapes sur mon 61 3.0 J'ai la doc mais en anglais et je n'y comprends rien. Si quelqu'un a ça ce serait sympa Merci Cdlt romain

Il faut que tu enlèves la toute petite durite qui arrive sur la waste-gate (grosse capsule au dessus du turbo) ensuite tu mets en route et tu vois si ça aspire, dans ton cas je pense que non ... Donc si ça n'aspire pas tu suis le petit tuyau jusque vers le radiateur et là il t’amène à un filtre vert qui est à vérifier et juste en dessous tu as l’électrovanne ... Si n'aspire pas du début essaie directement sur l’électrovanne en gros, sans tuyau et sans filtre vert directement aà la source Si ça ne marche pas à l'électrovanne t'as plus qu'à la changer ... 150 euros chez nini il me semble. Voila.

Bon dernier essai avant démontage, J'ai un collègue qui m'a prêté un thermomètre laser et quand l'aiguille est dans le rouge le thermomètre indique 90°c sur la durite en alu du calorstat donc j'en déduis que ma nouvelle sonde est fausse. J'ai vireé Et bouché les arrivées de liquide sur l'egr. Mais toujours autant de bulles qui remontent dans le bocal du radia... Par contre je remarque que quand j accélère aucune bulle de gaz ou d'air ne remonte en revanche c'est au ralenti ou dès que je coupe le moteur que les bulles remontent carrément ? Qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup de votre patience

Salut, Merci, mais J'ai deja demonté mon décatalyseur et aucune trace de liquide... Le liquide ressort vraiment que par le vase d'expension mais il n'as pas l'air de passer ailleurs.... Mais je pense quand meme que des gaz d'échapement remonte dans le liquide... Enfin je sais Plus comment faire....

Je n'ai pas testé la vanne, comment peut-on faire ? Non pas de ldr dans l'huile et le ldr ne se décolore pas ...

J'ai la vanne egr mais je l'ai supprimée comme indiqué sur le fofo... Merci en tout cas.

Merci pour ce lien c'est bien plus clair maintenant. Bref j'ai tout refait correctement ce soir, j'ai mis un peu plus de 14l car j'ai un radiateur alu plus gros que celui d'un origine, dès que je mets en route des grosses bulles remontent par la durite dessous le vase du radiateur et donc ça refoule dans le vase d’expansion... Le niveau du vase expansion ne fait que monter et je suis obligé d'en enlever à la seringue si je ne veux pas que ça finisse tout part terre Qu'en pensez-vous ? Merci

Il y a quelque chose que je ne comprends pas: pourquoi quand mon vase de radiateur se vide il ne puise pas dans le vase d expension? J ai soufflé toute les durites, j' ai soufflé aussi la gorge sur le vase du radiateur ou vien se brancher la durite du vase d'expension. Ou alors je n'es pas compris leurs utilités...

En effet je confonds les deux je pensais que celui du dessus était le vase et l autre une simple mise a niveau. Bref oui je met le chauffage à fond mais l'air devient chaud quand le moteur est dans le rouge... Mauvaise info de la sonde neuve? Le ventilo elec se met bien en route quand le moteur monte en temperature enfin du moin l aiguille l indique... Je n'ai pas de thermometre pour vérifier tous sa. J ai bien l impression que je thermostat s'ouvre quand l aiguille est dans le rouge il faut que je verifie sa. Merci de votre aide.

J'ai dû en mettre 10 litres et quelque presque 11. Enfin si c'est si facile que ça je suis bon pour un joint de culasse...

Bonjour a tous Malgré vos nombreux post intéressants sur le forum je n'ai pas trouvé réponse à mes problèmes ... Alors voila pour ceux qui n'ont pas vu ma présentation: c est un y 61 3.0l de 2002 avec 38000 km environ. Je l'ai acheté moteur cassé. Moteur neuf, radia neuf,turbo neuf, calorstat neuf. Donc voila je commande le nouveau moteur (échange standard) je remonte tout, il tourne nickel mais depuis sa mise en route j'essaye de purger le ldr mais il y a rien a faire : il chauffe, les durites sont dures et plein de bulles remontent dans le vase d'expansion. Je suis allé chez nini ils m'ont donné la doc pour purger, j'ai tout suivi à la lettre mais toujours pareil. Même à froid le vase reste sous pression je peux même pas refaire mes niveaux à froid comme indiqué dans la doc nissan... J'ai redemandé à nini il m'a dit qu'un bouchon de paraffine pouvait se former dans le moteur... Ca leur est déjà arrivé... Mais j'y crois guère ... A savoir que le ventilo elec se met en route quand le moteur chauffe trop et que le ventilo moteur tourne tous le temps Donc ce n'est pas ça non plus... Bref je m'adresse à vous dans un élan de désespoir, je sais plus quoi penser, joint de culasse hs ? Voila si quelqu'un peut m'aider je suis preneur.... Merci de votre lecture Cdlt romain

sa y est il sont a voir la: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1601765#1601765 cdlt romain

bonjour choses promis choses dû, voici les deux bètes: le premier est celui de mon père , 2.8l vert de 2000 et soubassement champagne avec boitier papmall 65 000klm je vien de faire la distrib et les bougies de chauffe. le deuxième est le mien vert c'est un 3.0 de 2002 34 000klm moteur hs je suis en cours de remontage voilou place aux photos: les deux gros: tout neuf le moteur neuf: le chantier : le chantier qui devrait etre fini... le bestios voilou les prépas seront a suivre dès que tout les deux roulent nikel. cdlt

Bonjour, Merci a tous pour ce super acceuil. J'ai commencé à parcourir le site pour trouver reponse a mes questions. C' est une bible. Je vais essayer de faire la presentation des deux bestios... Bon dimanche

Bonjour a tous et toute Je m'appelle romain, j'ai 20 ans, Je suis tech alarme, je suis de la région lyonnaise, je possede un trol y61 3.0 depuis peu, c'est un court de 2002 qui a 38 000km non il ne manque pas un 0 Je l'ai acheté moteur cassé et je le remonte petit à petit mais il faut etre tres patient... Passionné de tout terrain depuis tous petit, j'ai déjà préparé un terrano court avec mon père qu'il a plié il n'y a pas tres longtemps, il nous a donc rejoint lui aussi il y a une semaine dans le monde du trol avec un 2,8l de 2000 avec 68 000km. Je suis passionné de mécanique et j'ai hate de découvrir toute vos idées astuces et autres. Je presenterais les deux bestios rapidement. Heureux d'etre parmis vous. Voili voilou je pense avoir rien oublié Cdlt romain