vito

Salut, Je m'ennuie du coup je publie une petite vidéo de l'ile de beauté vue du ciel. Quelques coins ne sont accessibles qu'en 4x4 avec des pistes qui ouvrent après l'été. Pour ceux qui auraient envie de venir faire un tour...

Pas tant de réaction finalement... Les gens sont-ils dubitatifs ? Dois-je tester au moins on saura ? J'ai vraiment peur que l'extrémité du crayon ne casse sous la vibration et déposer la culasse, vraiment pas envie et pas équipé pour...

Salut à tous, Malgré d'extrêmes précautions, une pulvérisation de WD40 depuis une semaine, j'ai cassé une de mes 6 bougies de préchauffage dans la culasse. J'ai d'abord voulu hurler, je me suis insulté, je me suis traité de tout.... Puis j'ai commencé à réfléchir. J'ai volontairement cassé les anciennes pour faire des tests hors culasse et je suis sure d'une chose, percer, ce n'est pas possible, j'ai tenté des minutes entières avec toutes sortes de mèches, vitesse, la céramique n'est même pas attaquée. Alors voici mon idée qui a fonctionné sur une bougie test (une fois) mais je ne sais pas si j'y arriverai sur le moteur et surtout si je ne prends pas des risques. 1) Percer au petit 1,5 ou 2 mm entre le crayon et la bougie. En effet, il y a un tout petit espace entre crayon et bougie et le crayon se termine par une pièce métallique qui elle est perçable sur le bord. 2) Ceci va me permettre de créer un petit jeu qui permet d'introduire un petit clou et casser la céramique. Sur mon test, elle s'est cassée environ au milieu de la bougie sans que le bas ne se détache et semble toujours bien fixé. Si ça casse toujours ainsi, je ne devrais pas avoir le bout de crayon qui tombe dans la culasse (grosse interrogation:2 (24) 3) Une fois le crayon cassé, je l'aspire ce qui me libère un trou de 6mm de diamètre et 1cm de profondeur. 4) Là, j'y insère un tourne à gauche de 6,3mm conique (5,5 à 6,3) et je commence à dévisser en serrant les fesses:2 (20):. Si je mets encore plein de dégrippant, que je fais cela moteur chaud ou que je chauffe un peu au chalumeau butagaz ça pourrait marcher hein ? dites oui ! Les risques envisagés: a) casser le tourne à gauche dans la bougie (Mezzu male comme on dit chez moi, moindre mal ça ne sera pas pire que maintenant...) b) que le perçage fasse vibrer le crayon et qu'il casse en partie basse et donc tombe dans la culasse (pas bien du tout là). Puis-je avoir vos ressentis, avis, mises en garde, encouragements ? Brefs dites moi ce que vous en pensez, je ne me lance pas sans mesurer les conséquences Merci à tous ! P.s: Pour le moment j'ai remonté et il démarre tout seul mais bon, je suis en Corse, il ne fais pas encore bien froid au bord de mer, ça ne va surement pas durer et j'évite la montagne pour le moment.

Salut à tous, J'ai enfin récupéré mon patrol avec un embrayage tout neuf ! Ca fait bizarre d'avoir une pédale souple et surtout qui embraye et débraye pas seulement sur le dernier demi-centimètre ! Que tu bonheur. Merci à tous pour les conseils !

Bon j'ai commandé un embrayage chez Nippon Pièces Service avec une remise sympa d'un ami. 260€ disque, mecanisme, butée et bague pilote. Je prends à part le joint de vilbrequin chez Nini car pas dispo chez NPS. Hop je file le tout à un mécano avec 500 euros et normalement je récupère un patrol en pleine forme ! Enfin.....j'espère... Prochaine étape (puisqu'on investit dans le troll), silent-blocs de tirant de pont avant qui sont trèèèèèès fatigués ..... Du coup je pars sur de l'excentrique

Bonjour, Le week-end dernier, j'ai assisté à ma première expérience d'embrayage qui patine en 4ème en côte. J'étais un peu chargé, moteur vers 1800 tr/min et j'ai appuyé à fond l'accélérateur. Le compte-tours s'est emballé et revenait à la normale lorsque je coupais les gaz. Tout semble indiquer un embrayage en fin de vie (snif snif). J'ai roulé calmement ensuite et je ne l'ai plus ressenti, j'ai peut-être donc quelques week-ends devant moi (histoire de mettre de coté). J'ai lu les dizaines de discussions là dessus et je n'arrive pas à me décider entre un kit de chez un partenaire euroxxxparts ou aller chez Nini. Je précise que je suis en Corse et que notre Nini pratique des prix assez "je te la mets bien ...". Genre le devis oral au téléphone pour remplacement embrayage 1300 - 1400€. J'ai pas eu le prix des pièces à distance, il faut que me déplace pour les avoir. Puis-je avoir vos retours sur les embrayages adaptables, pour ceux qui ont déjà quelques km à leur actif ? Et les marques recommandées si vous en avez (genre je vais fuir Val*o car 2 amis en Corse ont eu des mauvaises surprises après quelques dizaines de km). Merci d'avance pour vos infos. Amicalement, vito. PS : Pour info : Y61 TD6 1998 142000 KM

Bonjour, Je déterre ce post car le titre est tellement parlant que je ne souhaite pas en créer un autre pour des questions du même type... Je souhaite mettre en place un filet de plafond pour y loger des voiles de windsurf lors de mes déplacements un peu chargé. (En ce moment j'ai des ficelles entre les poignées avant et arrière ça sert bien mais c'est vraiment pas beau) Je souhaiterais donc un filet qui fasse tout le plafond et qui soit fixé en plusieurs points afin d'avoir une bonne tension. Les idées de black pearl me semblent intéressantes mais je voulais avoir d'autres photos de vos réalisations. Pourriez-vous publier quelques images de vos travaux ? Si l'idée de black pearl semble la mieux, je l'ai contacté pour savoir si je peux visser sans risque les fixations tout le long du renfort de toit ou si j'ai des précautions à prendre à certains endroits. Si vous avez des recommandations, je suis preneur (taille et type de vis, crochets de fixation déjà tout fait...) Merci pour votre aide. Amicalement, vito.

Salute a tutti, Alors, j'ai commandé, reçu et installé le film johnson window Films. la qualité à l'air là, j'ai commencé par les vitres arrière latérales, super facile, aucune difficulté, puis les vitres de la porte arrière. La galère, principalement à cause des cosses pour le dégivrage qui laissaient rentrer un peu d'air et du coup le film plissait. Après une bataille, je m'en suis sorti. Le résultat est pas mal pour une première, je suis maniaque donc pas satisfait mais je me fais violence pour ne pas recommencer tout de suite. J'essaie de faire des photos rapidement pour vous montrer le résultat. La teinte 15% de chez johnson est parfaitement ce que je cherchais, on ne vois presque pas l'intérieur par contre super visibilité de l'intérieur, même la nuit. ++ - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Un grand respect à toi car tu classes ça dans "très facile". Je le qualifie plutôt de faisable mais bien chiant

Est-ce possible d'adapter tes feux avant (ceux des patrols plus récent) sur un vieux Y61 de 1998 (TD6) ? Je n'arrive pas à trouver l'info... Si oui, tu t'es fourni ou ? Partenaire ou Nini ? Merci

Bon, je crois avoir trouvé ce qui serait bien pour moi, c'est 15% arrière et 20% les vitres avant. Néanmoins, afin de me faire la main, j'ai commandé que du 15% et si c'est un peu trop foncé je verrai pour dimunuer un peu les vitres avant. Pour information, une connaissance qui pose des film depuis très longtemps a testé des tas de marques (SudAuto, FeuRouge, deltamat**, foliat**) dont il n'a pas été satisfait à la longue. ET, il me dit que les 2 qu'il utilise aujourd'hui sont celui de variance (qui coute un bras car on paie la découpe) et un film Johnson Window Films vendu par tintlook (revendeur Français) sur ebay à 8€ le mètre linéaire. Donc je les ai appelés et j'ai commandé ça, pour 40€ j'ai du film de qualité (parait-il). Je reviendrai vers vous après la bataille pour le poser, puis si je m'en sors, si vous voulez je ferai un petit retour sur l'évolution au fil du temps. Merci à tous pour vos collaborations. Vvvvv.

Ah pas mal !!! 5 % pour tout l'arrière et le 21 pour l'avant. Bien ! Très joli troll.

Bonjour, J'envisage de teinter les vitres de mon patrol. Du coup je cherchais un peu vos teintes pour m"en inspirer mais je n'ai pas trouvé. J'ai eu l'idée de créer ce topic pour que vous postiez des photos de vos teintes. J'envisageais une teinte moyenne partout (sanf pare brise évidemment) genre ce qu'ils appellent HP 25 (25%) ou alors du 25% sur les 2 vitres avant et 15% pour tout le reste... Y aurait-t'il des gens qui ont ce genre de teintes ou bi-teintes ? Merci.

Ok ok merci encore !

Voila pourquoi on t'aime, j'avais tout imaginé mais pas ça et c'est ce qui parait le plus plausible !!! Merci Pierre. Juste une petite autre question, je peux mettre un peu de graisse sur les contacteurs afin d’éviter la corrosion et à l'eau de s'y introduire ?

Bonjour, J'ai un petit problème avec mon Patrol GR TD6 1998 court. Lorsqu'il pleut assez fort (ou lorsque je le lave au kacher), quand je démarre le patrol le ralenti tremble, n'est pas stable du tout. Si j'accélère il fait un bruit comme lorsque l'on est enroué (avec "un chat dans la gorge"), on à l'impression qu'il y a des chose qui ne devraient pas dans le mélange (de l'eau ???). - Quand j'accélère un peu, petit à petit le moteur se clarifie et retourne comme une horloge - Il fume un peu noir mais petit à petit lorsque le moteur refait son bruit normal plus de fumée - Si je démarre le patrol quelques heures après la pluie, aucun problème (c'est vraiment lorsque je le démarre quand il est trempé) - J'ai regardé il n'y a pas d'eau dans la boite à air - Toutes les durites semblent bien branchées Quelqu'un aurait une idée ??? Merci d'avance. Vito.