balderick

Je vais tester tout çà en levant le pont avant, 4x4 enclenché ... Ce qui m'étonne ce sont ces moyeux "adaptables" automatiques qui ressemblent aux origines, mais dont la position auto n'est pas aussi "ferme" que sur les origines quand tu tournes manuellement avec la clé .... et le boulon bouge un peu en roulant d'ailleurs ... Pour la position lock çà s'enclenche bien tu entends un "clic"

En 4x2 pas de bruit, pas de claquement....!! Ni en 4x4 position Lock

Salut à tous, J'ai changé mes moyeux Auto car j'avais un bruit de claquement en roulant dès que je passais en 4x4 .... (Je précise qu'en position LOCK, pas de bruit et tout fonctionnait correctement !). Maintenant que mes moyeux sont neufs, çà me refait le même coup, en position Auto uniquement .... Quelqu'un a-t-il eu le même souci ??

Merci Pierre, Alors, j'ai démonté l'Airbag, le volant, testé les jeux en bloquant la colonne, etc, etc ... Et figure toi, qu'en remontant j'ai rajouté une grosse rondelle à l'écrou du volant (en plus de celle existante sur l'écrou) ... Et là miracle !! Plus de jeu !!!!!!!! En fait, je pense que le précédent proprio avait pris la mauvaise habitue de s'accrocher au volant pour monter dans le véhicule, d'où je pense une légère usure des dents du volant .... Bref, c'est réglé !!!

Tu veux parler du flector qui est avant le boitier?? Ou bien y'a-t-il un autre point à vérifier??

Pierre, sur ton schéma on ne voit pas le joint entre la sortie de la boite à air et l'aile ..... Moi, sur mon engin, la boite à air n'est pas fixée sur l'aile, y'a carrément un vide entre les deux .... Est-ce normal ??

J'ai un jeu et un claquement quand je tourne le volant .... surtout quand le braque de gauche à droite dans les rond-points ... Pas de Jeu dans le boitier, le volant est serré à fond lui aussi, mais en le secouant de l'avant vers l'arrière (horizontalement) on sent un jeu .... Ma question est la suivante : Y'a-t-il un flector dans le tableau de bord, ou la colonne va-t-elle directement dans celui qui est avant le boitier ?? Pierre t'aurais pas le schéma ?? :2 (15): (Pour ton info, le marron que tu as vu a fini écrasé par un LC alors qu'il était en stationnement ... verdict = HS !! C'est sur le nouveau que j'ai un souci ...)

:2 (15): Oui pardon c'est un 2006...

Bonjour à tous ! J'entends un souffle dans le tableau de bord quand je suis en 4 ou 5ème .... Après quelques recherches, pensant que c'était dû à une durite de l'inter ou du turbo, je me suis aperçu que le boitier du filtre à air était désolidarisé de l'aile AVG ..... Je pense qu'il doit s'agir d'une réparation mal faite suite à un choc et au changement d'aile effectué par l'ancien proprio .... Bref, y'a-t-il un joint entre l'aile et la boite en elle-même ?? (J'ai uniquement deux pièces métalliques fixées autour du trou sur l'aile et un vide entre le boitier et l'aile). Précision : je n'ai pas de Schnorkel... Amitiés à tous:2 (15):

Parti faire un p'tit tour en Autriche, bien chargé de matériel évidemment, je me suis aperçu que j'avais un bruit sourd (un "chklung") à chaque changement d'appui ou lors de passage sur des dos d'ânes.... Le fameux bruit semblait venir d'un ressort qui se mettait en position.... En secouant ces derniers (sans soulever le véhicule) je me suis aperçu que l'AV droit avait du jeu!!! Aucun n'est fêlé, je précise. Ma question est la suivante, les ressorts reposent-ils sur des supports (type entretoise) ou faut-il que je change les ressorts avants carrément?? Bizarre que cela soit arrivé d'un coup et qu'un ressort seul se soit affaissé.... Merci pour vos conseils!! Si je pars sur une p'tit réhausse (+3) je dois changer mes amortos??

Pardon pour cette réponse tardive... Je ne suis pas spécialiste, mais je sais que le jeu éventuel des silents-blocs est connu pour provoquer des vibrations importantes !! Change-les !! Amicalement.

Salut à tous, Voilà, j'avais des soucis de vibration (cela remontait dans le volant à 70, 90-100 km/h) sur le train AV (mon Trol modèle 2005 long)... Je conseille, modestement, ceux qui ont le même souci, en leur faisant part de mon expérience (qui a duré un certain temps !). En fait il faut procéder de la façon suivante (les causes pouvant être nombreuses et même parfois s'additionner) 1°) Vérifier l'équilibrage de roues (la base:2 (15) et vérifier que vous n'avez pas une jante déformée. 2°) Vérifier le jeu dans les roulements AV (:2 (12):et resserrer le cas échéant/procédure dans les astuces sur le site). 3°) Vérifier le jeu dans les barres de direction, panhard, anti-roulis, barre-stab, etc ... et les différents silent-blocs (et changer si nécessaire) 4°) Vérifier le jeu dans le boitier de direction (et resserrer si nécessaire ! Perso j'avais du jeu et les vibrations se sont bien atténuées après !) 5°) Vérifier le parallélisme (j'avais les roue écartées, j'ai décidé de le faire, car mon véhicule cherchait un peu sa route et une vibration subsistait à 95 km/h) 6°) Changer votre amortisseur de direction (le mien était rincé !) En ayant vérifié tous ces points, je n'ai plus de vibration !!:2 (14): J'en ai profité pour changer mes 4 amortisseurs, et malgré mon faible kilométrage (85 000 kms), les anciens étaient des pompes à vélo !!! Amitiés à tous !

Prise d'air sur le circuit de gasoil??

J'ai vu sur un site de ventes aux enchères (le site allemand) bien connu, des amortisseurs de marque AL-KO, de fabrication allemande... et leur prix, en version Gaz et références pour troll est à un prix défiant toute concurrence!! :rocketwhore:185€ les 4 livrés.... Alors c'est sûr j'hésite!!! Qui connait cette marque, visiblement, ils font des amortos pour poids lourds et sont fournisseur de Volkswagen... Merci de vos conseils!

Merci grand chef !! Je touche à rien et je bombarde un peu de temps en temps !! Je vais aussi mettre un décrassant ... A un de ces quatre dans la Vôge...