balderick

Je signale au passage sur plusieurs sites de fabricants de lubrifiants il n'est indiqué que cette contenance (6.4l) pour TOUS les modèles de 3.0.... Certains indiquent 8.2 jusqu'en 2003 (Mobil par exemple) puis 6.4 pour le 3.0 Di qu'ils appellent "SVE"....

Voilà, en regardant le topic vidange, il est marqué que le carter du 3.0 Di contient 8.2 litres .... J'ai donc failli faire une grosse bêtise, et les yeux fermés après avoir vidangé, mettre 8 litres d'un coup, allez en avant !!! Comme j'étais avec un ami qui a un pont, on a consulté le site de Yacco et là surprise, contenance pour les modèles à partir de 08/2004 6.4 litres !!! Par curiosité, il y a donc des variantes dans ce fameux ZD30DDTi ???

Les disques voilés ???

Une jante déformée ?? T'aurais pas les différentiels enclenchés à tout hasard ???

Comme je viens de le dire dans un autre post, resserre tes roulements, rééquilibre tes roues, change ton amorto de direction, MAIS commence par resserrer ton boîtier de direction !!!

Bon les gars j'avais le même souci que vous, je l'avais exprimé lors d'un précédent post: Mon engin à 80000 kms c'est un Y61 en 160ch, j'ai donc resserré les roulements, 1/4 de tour, du mieux, changé l'amorto de direction pas de changements, refait l'équilibrage des 4 roues, pas de jeu dans les rotules et différentes barres, MAIS, j'ai resserré le boîtier de direction, et là PLUS DE VIBRATIONS !!!! J'avais ces vivrations à 90/105 kms/h et cà claquait dans le volant, PLUS RIEN maintenant.... Avec ces gros pneus, un rien fait vibrer, il faut donc procéder par ordre et tout vérifier un à un..... Amitiés à tous!!

Non je suis en BVM !!

Salut à tous, j'ai remarqué que j'ai une p'tit bruit assez souvent au moment du freinage, un simple "tic"... J'ai pas de jeu dans les diverse rotules, quelqu'un a-t-il eu ce phénomène?? Amicalement à tous.

Et pourtant un paquet de garagistes me disent que l'on peut certes régler le para, mais sans remettre le volant droit ... même Nissan, je sais pas vraiement quoi faire ...

J'ai le volant décalé vers la droite .... Je me rends chez Nissan qui me renvoie chez Euromaster car ils n'ont pas la machine pour régler le para !! Chez Euromaster, ce que je savais déjà, on me dit que pas possible de remettre le volant droit car le para ne se règle qu'avec la barre de direction, il faut donc démonter le volant si je veux le remettre droit, et çà il ne veulent pas le faire à cause de l'air bag.... Sur les Trol 2005 y'a des boulons spéciaux à changer non si on démonte le volant ??? Avant de faire une bêtise en démontant ces boulons (à click, je crois), merci de vos conseils m'indiquant la procédure à respecter !! (Je précise que mon véhicule n'a pas d'autres problème, roulements OK et géométrie aussi, ne tire pas à gauche, ni à droite, mais en ligne droite volant tordu !) Amicalement à tous !

oui j'ai resserré d'un quart de tour, je pensais que cela venait de là, c'est donc la première chose que j'ai faite, mais rien n'y fait, ça vibre toujours !!!

Bonsoir à tous, Bon voilà, je sais que le sujet a été évoqué plusieurs fois, j'ai lu pas mal de posts à ce sujet et donc commencé par le début, je m'explique : à partir de 90/95 grosse vibration dans le volant !! J'ai donc, y'en avait besoin, changé les 2 pneus, refait faire 2 fois l'équilibrage, on est à 0, donc pas de soucis, pas de jeu dans les rotules et différentes barres (du moins apparemment), et le phénomène a continué.... J'ai donc comme expliqué dans un post précédent, changé l'amortisseur de direction, mis un plus costaud, mais l'ancien était pas si faiblard que çà..... Et j'ai toujours cette vibration à 90 km/h ..... Merci de vos conseils !!!

Le 2.7 Perkins, j'ai tellement galéré pour l'homologuer, le mien venait d'Espagne...Un sacré moteur !!! Bienvenue!

Parce qu'entre-temps j'ai des gentils Forumeurs qui m'ont conseillé et envoyé des messages!

J'ai pris un Ridepro, sur le 61 après 2000 c'est un modèle à rotules, 80€ port compris, y'a pas à s'gêner!!

Sur les Y61 (le mien est de 2005) les amortisseurs de direction sont-ils tous à "oeillets" quel référence choisir pour mon modèle qui est de 2005, et sans se tromper, j'ai vu trois modèles principaux pour les patrols avec des fixations différentes, 1 à tiges droites (les vieux), un a 2 oeillets et un dernier à tiges "coudées" ( à fixations à angles droits).... Merci pour vos illustrations et conseils!!

Quelqu'un a un bon plan pour un amortisseur de direction d'Y 61 modèle 2005 ? Est-il différent sur ce modèle par rapport aux modèles plus anciens?? J'ai l'impression que les fixations sont coudées....

Je fais çà dès que j'ai un moment... et qu'on a un peu de beau temps!!

J'ai utilisé les lubrifiants IGOL et ce tableau pour vidanger Moteur/Boîtes et Ponts.... Il y a un mois, je n'ai pas pensé à mettre le lien en tuto Sincèrement avec la 75w90, les vitesses passent mieux, plus le phénomène de la 2ème "accrocheuse". 80w90 pour les ponts, et ATF pour le transfert, tout est parfait !!! Et à ma connaissance c'est la seule marque à avoir un tableau de "préconisations" en ligne ....

Supers ces fichiers PDF !!!

Toujours à la vente ???

Il est compliqué à démonter ce PC ?? J'ai aussi un anti-brouillard qui prend l'eau...

J'ai remarqué que j'avais l'espace entre le pare-choc AV et les phares qui était plus large côté conducteur que côté passager, du coup çà baille un peu... Question:cela peut-il se régler ?? J'ai pas l'impression d'avoir eu un choc pourtant....

Merci !!! Je suis un peu aveugle moi...

Je peux pas paraître pour un bleu, mais où se situe l'émetteur d'embrayage sur le Y61?? Est-il couplé avec le maître cylindre des freins?? Merci