Ptah-fr

Je viens de parcourir le post suivant : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40987&start=20&postdays=0&postorder=asc&highlight=injecteur Très interessant. Comme mes injecteurs approchent les 200 000, je vais commencer a economiser pour les changer préventivement. Cela me parait plus sage car Nini préconise d'attendre les symptomes or généralement le symptome est un piston percé !

Je profite du déterrage pour poser ma question. Les injecteurs faut il les changer à partir d'un certain kilométrage ou faut il attendre des symptômes de dysfonctionnement ? Mon 3l à 130 000 et a été remplacé lors de la campagne de rappel. Je pense avoir les premiers injecteurs.

Ca fait une semaine que je t'ai envoyé mon cheque pour le marche-pied arriere. L'as tu bien recu ?

Pourrais tu me communiquer le code couleur des éléments de carrosserie que tu vends ? J'ai ma porte conducteur a faire repeindre mais si ca coute moins cher de la changer par une de la meme couleur ca ne me derange pas !!!!! Aurais tu les extensions d'aile ?

Voici nos points de passage : 2 jours autour du puy en velay 1 journée de roadbook entre lavaudieu et allanche 4 jours dans le massif du sancy 4 jours dans le puy de dôme Comme vous poivrez le voir j'ai déjà un roadbook mais si vous en avez d'autres ou des coins sympas à me conseiller ça sera avec plaisir

Je viens de les resserrer et tout est rentré dans l'ordre. Merci pierre pour tous tes conseils avisés. Mon train avant est entièrement révisé. Il peut repartir pur 190 000 kms !

En partant de la fusée, tu as 1. La bague d'appui 2. Le joint de graisse 3. Le joint racleur Pour les opercules, j'ai préféré les changer histoire de ne pas y revenir rapidement d'autant plus qu'elles assurent l'étanchéité vers la sphère.

Ton débitmètre a quel âge ?

Donc tu parles des roulements qui sont dans le moyeu ! Ok je vais essayer de le serrer un poil plus Aujourd'hui, j'attaque le demi train droit !

Tu parles de serrer ces vis (qui ne sont pas présentes sur la photo ci-dessous) ?

Ça y est j'ai refait le filetage de la rotule. J'ai tout remonté. Après avoir posé la roue j'ai contrôlé les jeux. Quand je prends la roue à 9h15 aucun jeu en revanche si j'attrape la roue à 12h30 un très léger jeu est senti mais c'est vraiment très faible Est-ce normal ? Autrement d'où ça peut venir ? Je suis allé faire un tour avec mon trol. Tout semble bien. J'ai fait une pointe à 130 sans problème

Si les roulements sont bons (pas de jeu ni de bruit), seule une intervention à cet endroit est nécessaire pour réparer la fuite ? Tout le reste on n'y touche pas ?

Des que j'ai réussi à refaire mon pas de vis de la rotule je roulerai un peu Pour les autres maladroits comme moi lorsque vous frappez la fusée pour sortir la rotule laissez l'écrou desserré sur le pas de vis au moins il le protégera en cas de dérapage de la masse

Merci pierre pour ta réponse et que penses tu de mon serrage ?

J'ai essayé votre technique mais sans succès car j'ai serré au maximum (oui j'ai des petits bras !) puis desserré d'un quart de tour. Alors le contre-écrou bougeait tout seul. Aussi je l'ai serré au couple (5 daNm) avec une clé dynamométrique. Pour aligner les trous de la bague de blocage j'ai légèrement desserré. Que pensez-vous de ma manière de faire ? Je n'ai pas essayé le trol car je n'ai pas réussi à remettre l’écrou de la barre d'accouplement de la direction. En frappant sur la fusée pour sortir la rotule j'ai écrasé un peu le pas de vis. J'espère pouvoir le refaire. De cette rotule sort un peu de graisse. Est ce le signe qu'elle fatigue ou au contraire bon signe car elle a encore de la graisse ?

Je n'ai pas changé ces roulements. D'ailleurs c'est la seule chose que je n'ai pas fait car je n'avais de bruits anormaux. Je pense donc que les cages sont en place toutefois je ferai un contrôle après quelques kilomètres Je repars avec un demi train neuf sauf si j'ai fait des bêtises ! Prochaine étape demi train droit !

J'ai quasiment tout remonte. Il me reste à resserrer le roulement de moyeu celui qu'on serre avec le contre écrou La rt dit : 1. Serrer le contre écrou entre 167 et 196 Nm 2. Faire tourner la roue dans les 2 sens 3. Desserrer jusqu'à obtenir un couple de 0 4. Serrer le contre écrou entre 3 et 5 Nm Suivez vous exactement cette procédure ? Dans les astuces vous indiquez juste serrer au couple. Quel couple ? 5 ou 167 Nm ?

Il n'est pas possible de changer les rotules de la barre de direction ?

si les roulements sont ok, y a pas de raison de les remplacer par contre remplace tous les joints et regarde si ton 1/2 arbre n'est pas trop marqué a l'emplacement du joint spi. c'est surprenant que le joint spi de 1/2 arbre soit HS 190 000KM c'est pas énorme Le mien a le même kilométrage et j'avais plein d'huile dans la sphère avec une belle couche de mayo Avant de remonter mon demi arbre je vais contrôler s'il n'est pas marqué

J'ai eu quelques difficultés a le sortir celui-ci mais tout s'est réglé quand j'ai mis un coup de masse pour sortir la rotule de direction comme indiquée sur la photo suivante Apres, le support s'est décollé et j'ai pu tirer dessus

Exactement ce qui m'est arrivé !!!!

Super cette astuce que je n'avais pas vue. J'ai fait comme indiqué sauf pour chasser les cages des roulements de pivots j'ai utilisé un gros tournevis. Hélas j'ai fait quelques marques mais je ne pense pas qu'elles portent à conséquence car l'opercule vient par dessus. Ce soir j’espère avoir accès à un extracteur et peut être à une presse, autrement je les rentrerai au marteau comme pour les cages des pivots ! Pour terminer ce post, je pense qu'une mise à jour du tuto serait bien venue avec ces informations complémentaires.

Bon j'ai vu c'est le meme outil que l'extracteur de poulie de vilebrequin !! Quelqu'un peut il m'expliquer comment on remet les neufs sur leur support ? Il faut les inserer en force ? au marteau à la presse ? Comment sait-on qu'ils sont assez enfoncés ? Pour certains, ce sont des questions betes mais pour moi, c'est la premiere fois que je change des roulements aussi je decouvre et j'apprends

Hélas non. Ça ressemble à quoi ?

Pas de souci. Ce post est la pour apporter les informations manquantes dans le tuto. Finalement j'ai redeposé la cage pour poser l'opercule. Il faudrait dans le tuto préciser clairement ce point. Je suis bloqué au moment de sortir les roulements des support des pivots. Je vais essayer d'aller voir un mécano n'ayant pas eu de réponse Pour demi arbre as tu bien mis le plat en haut ?