Ptah-fr

Merci au garage PERE pour leur efficacité et leurs conseils Maintenant il n'y a plus qu'à monter !

Je sais ce qu'il me reste à faire Comme ça j'aurai les pièces pour l'autre côté car il suivra c'est sûr ! Il me reste à trouver l'outil !

@zoreille74 : Le kit comprend :le joint spy de demi arbre, le joint racleur et les 2 roulements de pivot ? Que reste t il a acheter en plus pour tout changer ? @npatrol80: as tu les cotes de cet outil et plus particulièrement l'entraide des piges et leur diamètre ?

Merci pour toutes tes informations utiles A propos de l'outil, sur les photos de l'astuce je ne vois pas à quoi il ressemble. Aurais-tu une ou plusieurs photos de cet outil ?

Donc si je comprends bien, l'huile vient du pont donc en faisant la réparation tu vidanges une partie de l'huile pont ? Quel budget faut il prévoir pour le joint spy de demi arbre, du joint racleur et des 2 roulements de pivot ? En regardant les trucs et astuces du forum http://www.patrol-gr.net/trucs107.php je vois qu'un outil spécial est nécessaire pour dévisser une bague. As tu réussi à t'en passer ?

J'ai exactement cette fuite. En changeant le joint racleur y a t il d'autres pièces à changer par la même occasion ? Est ce que je peux encore rouler tant que je n'ai pas fait la réparation ? D'où vient le gras ? L'huile de pont ? Dois je aussi faire l'autre roue ?

Dans le post http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93452, mes intentions sont confirmées. En fait je lis que pierre préconise de l'atf dans la BT si la boite de vitesses est automatique or j'ai une boite manuelle. Je vais regarder le prix d'une huile 80w90 pour les ponts des fois que cette huile soit moins chère car la motul est chère

Le problème est que je n'ai pas l'historique de l'entretien. C'est la raison pour laquelle je reprends tout Donc je n'ai qu'une seule solution : vidanger et voir ce qui coule Ou achetez vous de l'atf ?

C'est sympa de ta part Ce week end je posterai nos points de passage.

Je vais preciser le parcours car c'est ma douce qui a cette info !!!! Je te remercie pour ta proposition mais ma volonté est de ne pas déranger un patroleur mais plutot des conseils voire des itinéraires que les autochtones connaissent !!!! En plus ca sera ma premiere et je ne sais meme pas ou je peux chercher des chemins

Cet été j'envisage de passer mes premières vacances avec mon trol. Je serai en Auvergne. Je cherche donc pour ma première des pistes dans cette belle région pour la découvrir autrement. Auriez vous des roadbooks à me conseiller ou alors des méthodes pour trouver des pistes ? Je suis preneur de tous les conseils me permettant de sortir des grands axes routiers

Je ne savais pas que le mélange atf-huile gl4 peut provoquer un blocage Comment je peux donc faire pour identifier le type d'huile dans ma boîte de transfert ? Classiquement les concessionnaires nissan mettent quoi ? De l'atf ?

Cette huile est API GL4 et GL5 donc pour moi elle est compatible pour ma boite de vitesse manuelle. Mon gros est une version luxe avec blocage de différentiel au tableau de bord donc je n'ai pas de différentiel à glissement limité. Pour la boite de transfert, je ne saisis pas ta remarque. Qu'est ce que cela change si elle contient de l'atf comme je vidange ?

Voila j'envisage de faire la vidange de toute la transmission (BV, BT, Pont AV et AR) de mon Y61 3.0l avec l'huile Motul Gear 300 SAE 75w90. Comme j'ai calculé qu'il me fallait 13,5 litres d'huile, je ne voudrais pas me gaufrer dans mon choix . Je vous demande donc vos retours sur cette huile

Le week end dernier pose du kit de durites silicones. Seul le manchon de 60 a l'entrée de l'intercooler n'est pas de la bonne dimension. Il faudra que j'en trouve un. J'ai également remplacé le filtre à gasoil. Puis je me suis occupé des plaquettes Arrieres. J'en ai profité pour tomber tout l'étrier et la flasque afin de tout nettoyer. Prochaine étape Circuit de refroidissement : nettoyage du radiateur, remplacement du calorstat. J'en profiterai pour poser mon decata dès réception

Personnellement j'ai fait un compromis. Plutôt que d'acheter une chinoiserie sur eBay, j'ai choisi de m'approvisionner auprès de l'un de nos partenaires. Ainsi prix réduit par rapport à l'origine, tout en espérant avoir un produit durable !

Super merci

Je viens de retirer l'habillage de la poignée maintenant je cherche à retirer le panneau. Il est tenu par des clips. En tirant vers moi la partie supérieurs gauche, le clips est reste en place mais cela a arraché le bois Je ne dois pas avoir la bonne technique. Quelqu'un aurait un conseil ?

Je souhaiterais simplement qu'on me confirme que j'ai bien recueilli et compris les bonnes informations

Ben je vais finir par poser la question dans la section atelier :2 (25):

Personne pour répondre au sujet de mes huiles de transmission ?

tu trouveras ton bonheur la -> Venair

Je viens de recevoir mes durites silicones et mon reniflard. Reste à remonter le tout Je suis en train de regarder pour la prochaine etape : vidange de toute la transmission. Mon troll est modèle luxe. Il a le blocage de différentiel au tableau de bord. J'en déduis qu'il ne possède par de différentiel arrière à glissement limité. Après lecture et parcours du forum voici ce dont j'ai besoin : * Boite de vitesse : 3,8L API GL4 SAE 75W90 * Boite de transfert : 1,9L API GL4 * Pont Av : 5,4L API GL5 * Pont Ar : 2,4L API GL5 Soit au total j'ai besoin de 13,5 litres de Motul Gear 300 SAE 75w90 sachant que cette huile est API GL 4 et 5. Ai je bon ? Pouvez vous me confirmer mes choix ?

En parcourant le forum j'ai vu également que le filtre à gasoil pourrait être en cause Quel âge ton filtre ? Il pourrait être encrassé

merci