Ptah-fr

Comment as tu branché ton mano de pression ? Je souhaiterais egalement surveiller ma pression de turbo

ca devrait mieux aller avec tes explications

Comment ????

Qu'appelles tu l'enjoliveur de poignée ?????? J'ai retiré la vis qui est au fond de la poignée et je suis bloqué la Toute la poignée est encore en place

Je voudrais démonter la garniture de la porte arrière gauche, celle sur laquelle est fixée la plaque d'immatriculation. J'ai enlevé le cache supérieur qui est juste en dessous de la vitre. Il faut retirer les 2 clips puis tirer vers le haut. Ensuite j'ai retiré la vis dans la poignée de porte. C'est là que je suis bloqué. Comment je retire la poignée car elle retient le panneau ?

Pour ce week end voici les opérations effectuées : * remplacement du galet tendeur * remplacement de la courroie * remplacement du filtre à air * nettoyage de toutes les durites d'admission * nettoyage du papillon d'admission Je suis en attente du reniflard et de mes durites en silicone Pour la pose de la courroie, j'ai fini par le compresseur de clim plutôt que l'alternateur. Ainsi je pouvais facilement détendre le tendeur et enfiler la courroie sur la poulie du compresseur par dessous. Prochaine étape plaquettes ar + repose de mon ic et de toutes les nouvelles durites.

Merci ElPich

Pour info le reniflard est en reliquat chez Nissan ça ne sera pas avant la semaine prochaine. Il m'a couté moins de 24 euros. En attendant, est ce que l'un de vous peut me conseiller un bon dégraissant pour nettoyer mon IC (intérieur/extérieur) ? Essence ? pétrole désaromatisé ? autre ?

Nickel ça !!!!!!

Les durites proposées ont elles les bonnes courbures ? Sinon autant commander chez Oreca. Il y a un large choix chez eux, je crois.

Il ne fume pas du tout, ni noir ni blanc Ce matin j'ai commandé chez nini le reniflard en espérant que c'est lui qui laisse passer l'huile. Je vais également contrôler la commande du turbo : Moteur arrêté essayer de monter la commande à la main puis démarrer et voir si la commande monte toute seule. Pour les durites, elles me paraissent vieilles et justement je me dis que c'est peut-être l'occasion de les changer pour des silicones. Je n'en ai pas trouvé chez nos partenaires. Savez-vous où je peux trouver ces durites en silicone pour mon gros ?

Si c'est le reniflard, je dois le changer ? regarde la quantité d'huile. Selon toi, seul le reniflard est en cause ? [/url] Sur la premiere photo j'ai donné un petit coup de chiffon juste devant le papillon Pourquoi j'ai démonté mon cache ? C'est simple je suis en train de remettre au propre mon troll et comme de l'huile coule un peu je cherche. De plus je trouve mon troll mou et pourtant j'ai changé le debitmetre. Je n'entends pas mon turbo. Il est vrai je ne sais pas quel bruit il doit faire ! Je cherche a m'assurer de la bonne santé de mon gros

Ce week-end après ma vidange, j'ai démonté le cache plastique du moteur. J'ai découvert que l'intercooler était tout gras. J'ai immédiatement démonté les durites d'admission. Dedans un peu d'huile mais pas au point où ça coule. Puis démontage de l'intercooler. Dedans également un peu d'huile mais pas beaucoup. Par contre dessous c'est très gras. J'ai lu sur le forum que l'intercooler avait une purge dessous. Si c'est vrai cela signifierait que l'huile vient bien de l'admission. En lisant le forum voici comment je compte procéder : 1. Tout nettoyer/dégraisser IC + durites d'admission 2. Remplacer le reniflard car j'ai lu qu'il pouvait être défectueux et ainsi laisser passer de l'huile en provenance de la culasse 3. Contrôler le jeu de l'axe du turbo 4. Contrôler la pression de turbo à l'aide d'un mano Ai-je oublié quelque chose ? Pour déclencher ce plan d'actions j'ai dores et déjà quelques questions : 1. Quel diluant utiliser pour nettoyer à fond mon intercooler ? 2. Comment contrôler le jeu de l'axe du turbo car je n'arrive pas à atteindre la turbine avec les doigts l'entrée du turbo étant coudée ? 3. Je possède un mano de pression mécanique Oreca. Sur quelle durite je peux brancher mon mano de pression ? Je crains que le diagnostic soit turbo HS :2 (25): :2 (25):

Ce week end : Vidange a la 5w40 100% synthèse de carrefour (8,2l) Débitmètre remplacé. La suite dès que j'ai recu les pièces

Merci pierre pour le tuyau

Je te dirai ça quand j'aurai reçu le tendeur !

Finalement j'ai pris la courroie chez Nini sa longueur est de 1638 mm.

Merci pierre au top

Alors ça fait combien de tours ?

Je vais changer la poulie qui fait la tension en plus de ma courroie. Auriez-vous les couples de serrage des boulons qui la fixe ?

La premiere photo est la courroie d'origine ? Si je comprends bien la ref elle doit faire 1640 mm de longueur

Je m'apprête à commander ma courroie trapézoïdale pour mon Y61 3.0l de 2000. J'ai trouvé 2 longueurs : 1640 mm et 1637 mm Je sais qu'il n'y a que 3 mm entre les 2 mais je ne voudrais pas me tromper. L'un de vous pourrait me conseiller ?

Désolé de vous relancer sur ma question au sujet de la longueur de la courroie mais je voudrais commander rapidement mes pièces pour débuter le chantier Un spécialiste dans le coin ? Pierre ? 1637 ou 1640 mm de longueur la courroie accessoire ?

Tu connais la bete ?

Merci ca se fera au fur et à mesure. Les travaux occuperont mes week-end ! Je suis en train de faire mes courses sur oscaro. J'ai tout trouvé mais j'ai un doute sur la courroie. Sur leur site 2 longueurs sont proposées : 1637 mm et 1640 mm. Voici le lien : http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-a-nervures-nissan-patrol-gr-y61-3-0-tdi-break-170cv-305-9029-1911-gt Quelle longueur choisir ? Préconisez vous une marque plus qu'une autre ?