serpette

test message (Oui votre compteur de message fonctionne : Edit de Olivier)

salut loki, j'ai eu le même problème que toi et j'ai l'ancien proprio qui avait enlevé un câble de masse, donc regarde bien si tes cosses de masse moteur et carrosserie sont propres et rajoute un câble de la batterie au moteur et de la batterie à la carrosserie ça ne coute rien, à froid nickel et après à chaud la galère après vérifie avec un autre 60 rajout de câble nickel, j'avais tout changé avant (relais, démarreur, sonde etc etc ) et pour un truc à la c.n maintenant impec

quand tu dit remonter, as tu au moins changer les joints racleurs des pistons car si trop vieux il ne sont plus étanche et laisse passé du liquide au niveaux des pistons, pareil il faut que tes pistons soit bien nettoyer ( qu il brille) déja si tu n'a pas fait sa tu peut toujour t amuser vu que sa fait 2 ans que tout est gripper tu peut prendre sa chez notre partenaire:2 (26):

salut regarde bien si tu a pas une fuite et refait une purge arriere cond,arriere passag,repartiteur,avant cond et avant passage

bonjour Gronbr tu as tout compris mais fait le plutot avec un gros démonte pneu ca va mieux et il n'y a pas de tolérance pour les cotes il faut que tu retrouve la meme cote a l avant conducteur et passager et il te faut la meme cote a l arriére conducteur et passager, mais une fois que c est bien fait tu est tranquille( tu n a pas des arbres qui fonctionne de travers ect) et aprés sa je te conseille un passage au banc, moi c est ce que j ai fait sur mon 60:2 (26): bon courage pour la suite

et as tu forcer sur tes frein a un moment, car mon copain a t ellement forcer sur la pedale qu il a plier le mecanisme a l interieur du mastervac

slt patrol33 tu enleve ton maitre cylindre de frein et tu mes ta main a la place pour regarde si ca aspire, tu doit le sentir est regarde aussi le clapet blanc qui est sur le mastervac il me semble que c est un clapet anti retour l air ne doit passer que dans le sens pompe a vide,mastervac et change aussi ta durite de frein qui va du chassi au pont avant elle est en position central( elle est peut etre morte a l interieur) voila adcadé

slt si tes freins sont bloquer desser ton maitre cylindre et écarte le du mastervac si tu entend une dépression et si tes freins ce libert c est ton mastervac

salut merci a tous, je n est pas vu le post désoler et encore merci je paye un coup en retard et a pgr60 aussi:betm13::betm13:

ok merci donc je vais la commander chez Gustave monter ça et remplacer le dot 3 par du neuf

ok pierre et elle est à vendre chez nini direct ou on peut l'avoir avec nos partenaires ? pour le mastervac je ne pense pas car quand ça merde ça redéconne très vite, aujourd'hui j'ai roulé avec et nickel pas de problème hein pierre as-tu une idée que mon liquide est devenu noir (même couleur que de l'huile de vidange)

pareil, je tiens à dire que l'embrayage ne patine pas du tout, ça sentait l'embrayage en bas du talus quand la pédale est restée bloquée et une fois débloquée plus rien la pédale est un peu plus souple qu'avant, les vitesse passent bien:2 (21):

salut fintroll, mais le problème c'est comment il est devenu noir car avant il était clair j'ai dû avoir quelque chose qui a m..der (émetteur, récepteur) je ne sais pas

slt les trolleurs voici mon problème : tout à l'heure en descendant un talus bien raide, en bas je me mets au point mort est là plus possible d'enfoncer la pédale d'embrayage ! je regarde, pas de fuite mais le liquide de frein est devenu noir donc je force sur la pédale d embrayage est là tout redevient normal, l'embrayage remarche nickel et je suis rentré, tout marchait encore même mieux qu'avant donc qu'est-ce qui s'est passé (descente trop raide ) je sais pas, c'est comme si je n'avais vraiment plus d'assistance presque deux pieds sur la pédale pour embrayer et après nickel merci pour vos réponses à l'avance

bon je c est plus comment ont fait pour mettre résolu:2 (20): avec l ancien site c était moins le bordel pour le faire:2 (21):