maverik

merci à tous pour ces précisions !!!! en effet j'ai eu la bonne idée de faire vidanger la boite juste avant d'avoir le problème, ce qui me rend perplexe c'est que l'embrayage semble avoir été bricolé avant, donc je commence à douter sur le Kilométrage, cela étant je l'ai depuis 5 ans pas un pb que du bonheur !!!! mais en effet les roulements semble être un point faible sur le GR sinon au niveau de la boite à ma connaissance rien n'a été changé vous me conseillez quoi ? rénovation de boite ou voir échange standard ???

bonjour à tous, j'ai un Y60 de 94, 164 000 kms au compteur je viens de faire changer l'embrayage car les vitesses ne passaient plus bizarrement celui-ci avait déjà été bricolé (montage Valéo et butée non d'origine) depuis 2 phénomènes : 3ème et 5 ème qui sifflent plus un léger bruit au point mort qui disparait en débrayant .... et autre bricole, bruit de pignon (plus rare) lorsque je freine et débraye en seconde voila la boite est HS ??????

bonjour à tous , j'ai un GR Y 60 de 95, et je souhaite adapter sur ma fermeture centralisée (par clef coté conducteur ) une fermeture par télécomande. Je sais que le sujet a déja été évoqué mais dans vu le nombre d'échanges je n'ai pas trouvé un schéma électrique qui correspond à ce type de montage, j' ai bien regardé sur la revue technique mais dur dur , si l'un d'entre vous a déja réalisé ce type d'intervention je suis preneur pour un petit coup de pouce ....... par avance merci à tous !!!!

ok merci je vais faire une recherche dans le Forum

bonjour à tous, je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous a le schéma Elect de la fermeture centralisée (avec la clef) sur un Y60 pour adapter une fermeture avec télécommande merci de vos réponses

c ' est clair il y a de l' avoir dans l 'air désolé pour le dérangement et merci à tous !!!!!!!!!!!!!

j' y crois pas c ' es ma gamine de 2 ans et demie qui à tourné la manette !!!!!!! je suis vert !!!!!!!!!! merci je n' y ai pas penser car je n' utilise jamais !!!! quel con que je suis !!!! ( c ' est mérité !!!!! )

coté pédale et accélérateur !!! 5 RAS cependant j' ai pas vérifier !!! si c ' est ca , j' ai bien un idée de qui y a touché !!! je vérifies !!!!

pour résumer je pensais à un pb de ventilo bloqué , car subitement apres une petite balade en italie , le soir de retour au bercail , le regime moteur au ralenti est resté bloqué à 1000 tr /minute, et malheureusement je pensais que le ventilo ne tournait jamais à froid , et j' ai donc mis nos amis mécano sur une mauvaise piste , nous pensions que le visco était résté bloqué , en fait il n' y arien du coté du refroidissment et de la régul de température , c ' est simplement que mon régime moteur au ralenti est beaucoup plus haut que à la normale ( je tiens à m' excuser pour les derniers intervenants du forum , concernant la très mauvaise piste sur laquelle je leur ai donné matière à travailler !!!!! ) aujourd ' hui à chaud comme à froid , mon régime moteur est bloqué au ralenti à 1000 tr/minute à la place de 700 ou 800 tr mon cable d ' accélarateur ( RAS !!!!)

confirmation ce n' est pas le visco , car sans visco le régime moteur est à 1000 tr/ minute egalement ... si quelqu' un a une idée sur ce qui met mon ralenti à 1000 tr /minute à froid comme à chaud !! je prends ..........................

je ne comprends rien je viens de changer mon visco , et la toujours pareil régime moteur à 1000tr / minute au démarrage + ventilo qui tourne , il y a rien de spécial dans le changement du visco ??? c ' est pourtant un Visco neuf .... demain j' enlève le visco et je regade si il a son ralentit habituel si quelqu 'un a une idée ??? je suis preneur

j' ai commandé la bete en pièce neuve sur le net , je vous donne des nouvelles , démontage ce week end encore merci à tous pour le temps que vous aurez pris pour alimenter ce sujet dans le forum !!!!

existe t' il un Kit pour monter un ou 2 ventilateurs electriques avec une sonde ????

merci à Tous pour vos réponses et surtout à toi pierre pour cette petite doc technique .... désolé les gas mais au risque de heurter la sensibilité de certain ... est ce que le calorstat n' aurais pas pu rester sur la position qui soliciterai le visco??? ( merci de ne pas rigoler , promis je n' ai pas picolé !!! ) est ceque le visco est un élément a changer tous les 10 ans , et vaut il mieux un visco neuf ou d ' occas pour ce type de pièce , car le moins chère en neuf que j' ai trouvé c ' est 180 € si quelqu' un a une adresse merci a vous ..............

bonjour à tous , j' ai un patrol GR long de 95 mod Y60 ( bon je sais je suis pas à la page mais c ' est un véhicule très attachant ......... ) depuis hier le bestio ventile comme une turbine et meme au démarrage à froid , j' aurais aimé avoir quelques explications technique par rapport à ce problème et surtout au mode de fonctionnement du ventilo , si quelqu ' un a une idée ??? d ' avance merci à tous

Tintin tu parles biensur du collecteur d ' échappement , tu conseils de le décalaminer souvent ( tous les 5 ans par exemple )

MERCI TITIN et TRECKEr pour vos témoignages je vais m' occuper de ma vanne .......... encore merci

bonjour à tous , en lisant vos expériences sur la vanne EGR , je serais bien tenté , j' ai un Y60 de 95 châssis long ,et en effet j' ai la vanne en question , et je voulais savoir si en la mettant hors service , cela avait une incidence sur le moteur , sur régime , et si au contrôle technique le test antipollution reste positif !!!! faut il également enlever la petite durite noir qui arrive sur la vanne merci de vos lumières !!!!