routard15

ben pour moi je ne l'ai pas core vue sur mon livre pro

salut the grinch est-ce que tu peux nous donner un peu plus d'info, j'ai l'impression que l'on sèche un peu :LolLolLolLol::LolLolLolLol:

pour celle ci j'espere que c'est pas elle qui à mis en vente çà

salut pierre, le col de cygne est-il spécifique ou on peut le faire soit-même ? si par hasard tu as une p'tite vidéo çà m'intéresserait j'en avais vu une sur youtube ou dailymotion mais pas trop bien compris :enaccord8:

j'ai comme l'impression que tous le monde sèche sur cette énigme :Grrrr24::Grrrr24: peux-tu nous donner un autre petit indice est-ce que çà vient d'un pays asiatique ou je ne sais quoi

salut pour moi c'est idem voici ce que çà nous marque on a besoin de vos :2 (13)::2 (13): :2 (19):

pour moi c'est fait également:sm36::balance1:

oulala ça m'a l'air un peu compliqué tout ça c'est pas un calage de PI mais juste le réglage de l'avance je pense que je vais l'emmener chez un diéséliste pour qu'il me le fasse car j'avoue j'ai un peu peur de faire plus de mal que du bien même si je touche pas mal la méca à moins qu'il y ait une âme charitable pour me le faire et après une p'tite bouffe (pourquoi pas)

salut ford f1000 des années 1990

salut the grinch si je comprend bien tu arrive a voir le renom que j'ai affecté à l'image car j'ai fait la manip et effectivement j'ai pu voir l'erreur que j'ai faites çà va changer

salut à toi je pense qu'il n'y a pas de probléme vu que tous ce qui est mécanique est directement sur le chassis tu auras certaine modif a faire avant de remonter ta caisse comme par exemple le master vac le circuit d'embrayage qui peut etre pas le même mais la je n'en suis pas sur ton faisceau electrique 2.8 essence ne sera pas le même aussi que soit intérieur est compartiment moteur aussi la caisse en elle est pareil avec quelque heures de taf pour faire tes modifs tu aura plus de conseils par nos amis les connaisseurs

moi pareil comprend pas trop aprés avoir lu certain articles via les liens mis sur le topic et là soit disant çà fout en l'air les moteurs que faut il comprendre :hum7::hum7:

faudrais que tu nous upload ton ptit livre corrivolpi çà nous interesse maintenant on va te harcelé :2 (19): :victoire-584:

bonjour à tous après avoir été sur la fonction recherche je n'ai pas trouvé réponse à ma question je voudrais savoir comment vous procédez pour recaler correctement votre pompe d'injection sur 3.3 atmo :2 (18)::2 (18):

eh beh çà était vite pour toi corrivolpi allez une autre

salut à tous allez une petiote pour le plaisir

salut à tous me revoilà c'est un proto avec un mélange de deux voitures proto guedon renault et matra ils en ont fait des choses ensemble

salut ok je connais le son du td sans silencieux, c'est vrai que ça fait un bruit plus rauque qu'à l'origine et avec le léger sifflement du turbal quand il se met en route : un son extra mais je sais pas si moi en mettant un Glasspack sur mon atmo ça atténuerait le bruit de l’échappement libre car la différence entre le td et l'atmo c'est que le turbo attenue beaucoup le bruit si quelqu'un a déjà ou mis un glasspack sur un atmo j'aimerais bien avoir vos avis :2 (4):

salut saig ta sortie c'est pour un 3.3 atmo ou TD si pour atmo pourrais tu faire une p'tite video pour écouter le son qui sort de ta sortie :betm13::betm13:

salut à tous bon beh j'ai remis un silencieux d'origine il y a une légére amélioration surtout au niveau du couple il part un peu plus qu'avant mais je monte cette fameuse côte a vitesse quasi identique il faut dire aussi que le 3.3 atmo n'est pas un foudre de guerre en même temps il a quand 280000 km je vais voir pour lui faire passé la visite des compresions:2 (4):

allez p'tiote bistouille à ter tous pour pour la nouvelle facette de PGR un ultime bravo pour l'équipe des modos hip hip hip hourra:betm13::betm13::betm13:

En effêt, il s'agit du moteur XK sur une JAGUAR XK120... 6 cylindres en ligne 3442 cm3 Double arbre à cames en tête 190 cv à 5500 tr/mn Deux carburateurs SU gr à donf

je te remercie pierre avec tes interventions toujours aussi rapide je posé cette question car la semaine derniere j'ai changé de moteur + boite sur le troll de mon oncle et on a vu que celui qu'on venait de mettre n'avait pas le capteur de compte tour alors que l'autre l'avait par contre peut tu me dire si sur un 3.3 atmo je peut en mettre un de compte tour et si il y a des modif à faire

un petit moteur pour continué

salut à tous dommage que je travaillé aujourd'hui aussi non je vous aurez donné la réponse