mary2a

Voici des petites nouvelles encourageante!!! Ce matin, j'ai ramené la voiture au garage qui a fait les travaux pour contrôle!! Je lui ai parlé du claquement du moteur et de la petite fuite sur un injecteur. Il a vu la fuite, elle vient du petit capuchon métallique qui se trouve sur l'injecteur, il a resserré le tout. La fuite y est toujours, il la réparera demain car il voulait changer le tuyau d'alimentation et le capuchon. Mais le fait de resserré, le claquement a bien diminué. Peut être une mauvaise alimentation en gasoil sur un cylindre!!! Cela serait chouette!!! Je vous tiens au courant de la suite. mary2a

Si mon claquement moteur vient de l'huile, est-ce que cela abime le moteur ? Est-ce que je peux attendre un prochaine vidange ou il vaut mieux changer l'huile aussitôt !!! Dans un autre topic, j'ai pu lire que si la culasse et le bloc moteur avaient été trop rectifiés, le bruit pouvait venir des soupapes qui tapent et que l'arbre à cames s'usait prématurément !

Bonjour Dudu, j'avais lu cette possibilité sur un autre post! Il faudrait simplement refaire une vidange ??? et remplacer l'huile??? J'ai envoyé une vidéo à Pierre pour qu'il écoute le cliquetis!! J'attends son avis...

Je peux essayer de faire un enregistrement audio et vous le passer en message privé. Je m'en occupe demain matin. Merci Pierre.

Quand le patrol ne démarrait pas en octobre, il a cherché pourquoi. Il me disait qu'il n'y avait pas de compression. Il a re-démonté et nous a dit (1 mois plus tard) que pour lui cela venait du bloc moteur. Pour faire avancer le schmilblic, en décembre, j'ai moi-même monté le bloc moteur chez le gars qui effectue les rectifications (comme le disait Pierre, il a resurfacé le plan de joint du bloc moteur). Je suis retournée chercher le tout 15 j plus tard, le bloc moteur était tout démonté, les pièces dans des cartons !!! Je dois dire que j'étais inquiète à ce moment là !!! Deux mois plus tard, il a tout remonté (faut être patient, j'ai battu tous les records !!!). Et là, il nous a dit que 1 des cylindres n'était pas étanche ! il a fallu renvoyer la culasse au contrôle et rectification ! Et 15 jours plus tard, il m'a rendu la voiture, qui démarre, roule bien, avec un cliquetis !! Désolée, je suis une femme, je me mélange un peu les pédales avec les termes techniques !!!

Bonjour Pierre, je crois que les soupapes et les poussoirs qui sont remontés sont ceux qu'ils y avaient sur notre ancienne culasse. Le modèle de mon patrol est un Y60 de 1993 (2,8TD SLX court). Je ne sais pas en revanche si j'ai une vanne egr ou pas. Aujourd'hui, j'ai refait des essais et la pression d'huile varie selon le régime. A 2500 tours, il indique 4 environ. Je pense que l'autre jour, j'ai mal regardé. Le cliquetis, lui, est toujours là. J'ai aussi une petite odeur de gasoil, j'ai l'impression que cela vient d'un injecteur.

La facture a été correcte, je pense (800 euros pour l'embrayage) et (1300euros pour les travaux sur la culasse). Je sais que la nouvelle culasse est d'occasion, elle a été testée et ne présentait apparemment aucun défaut. C'est surtout ce cliquetis qui me gène. Merci pour les infos, je vais en parler au mécano mardi. J'avoue que je ne suis pas partante pour qu'il remette les mains dedans. Je pense plutôt monter chez Nissan à Ajaccio pour faire vérifier les travaux effectués et savoir d'ou vient ce cliquetis. Pensez-vous que je puisse rouler? Cela représente 2h de route!!??

Bonjour à tous, après 7 mois d'attente, j'ai enfin récupéré mon Patrol !!! J'ai rendez-vous dans quelques jours pour un contrôle !!! J'ai passé le contrôle technique, tout va bien. En revanche, j'avais quand même une question. Je trouve que le moteur fait un bruit de "cliquetis" à chaud, comme à froid. Il ne le faisait pas avant !!! Je trouve aussi que la pression d'huile ne monte pas beaucoup. Qu'en pensez-vous ? Sur la facture, le garagiste note 7 litres d'huile (10w40). Pour infos, la culasse à été changée, la nouvelle est passée à l'épreuve (c'est comme cela qu'on dit ??!!) Le bas moteur a été démonté et a dû être resurfacé afin que tout soit plan. L'embrayage a été refait également. Merci d'avance pour vos réponses d'experts .... Mary2a

Merci pour vos réponses. Je vais le voir Mercredi matin à tête reposée ... Je vais lui demander des nouvelles et voir où il en est. Si il me parle de frais supplémentaires ou si il s'enferme dans son mutisme, je lui rappellerai "son obligation de résultat". Je vous donnerai des nouvelles mercredi. Bonne soirée.

De plus, le garagiste me parle de compression et de bas moteur !!! Est-ce que le préchauffage donne ces symptômes ?

récupérer la culasse défectueuse et la faire analyser par un expert ? Comment vérifier maintenant que le diagnostic était faux et que des dépenses ont été réalisées pour rien. Pour le préchauffage, je vais regarder ma facture, mais il me semble que de gros travaux avaient été réalisés. Je vais me mettre le nez dans les papier et vous tiens au courant ...

Merci pour ces réponses rapides. J'habite une petite ville, le garage a bonne réputation. En plus c'est une connaissance, donc dur dur.... Je vais rester ferme et cordiale et contacter mon assurance pour connaitre mes droits. De plus, je suis encore "tout risque" sur cette voiture. Pour la réponse concernant le préchauffage, cela avait été exclut car il avait été refait par Nissan Ajaccio il y a moins de deux ans. J'ai contacté le garagiste et je lui ai proposer des pannes possibles que j'avais pu lire sur le net: masse défectueuse ou non remise, joint inadapté, distribution mal calée, oubli, etc... Je suis inflexible dans ses situations (Renault en a fait les frais sur un défaut de mon kangoo). Mais j'aime bien avoir le conseil avisé de gens qui ont vécu la même situation ou qui savent de quoi ils parlent. Alors, encore merci pour ces deux premiers messages...

Bonjour à tous, je suis nouvelle sur ce forum. Jusqu’à maintenant, je n'ai jamais eu de soucis avec mon patrol GR. C'est un modèle Y60 de fin 1992 (2.8 TD SLX). En mai 2011, il s'est mis à fumer légèrement. De temps en temps, il avait du mal à démarrer. Après une visite au garage, on me dit que c'est le joint de culasse qu'il faut changer. On m'établit un devis et l'on me dit également que la culasse sera envoyée pour vérification et ré-épreuve si nécessaire. Jusque là, tout est normal. Quelques jours plus tard, le garage me dit que ma culasse n'a pas passé le test et qu'il faut la changer. Un peu surprise, j'accepte. Le mécanicien reçoit la nouvelle culasse, répare la voiture, change la distribution en passant. J'avais aussi demandé de me changer l'embrayage, ce qui a été fait dans la foulée (plu de 2000 euros de travaux). Et là, il m'appelle pour me dire que la voiture ne démarre plus. Qu'il a tout essayé et que cela viendrait du bas moteur !!! Je lui ai gentiment rappelé que la voiture démarrait et roulait très bien avant de lui amener au garage et que maintenant il doit me rendre celle-ci dans le même état. Je dois dire que je suis septique, j'ai un peu peur que les réparations aient été mal effectuées et qu'il ait cassé le moteur. Deux jours plus tard, je le recontacte pour avoir des nouvelles mais rien. A votre avis, que devrais-je faire? Récupérer la voiture et l'emmener dans un autre garage, mandater un expert? Lui laisser un peu de temps pour réparer ? L'aider à trouver la panne ? Merci d'avance pour vos conseils...