Max4

Salut à tous Avez vous entendu parlé de la burle d'Arole (nommée cette année raid des Cimes) et de la burle du Mezenc ? Je cherche à avoir des retours sur ces deux balades, niveau de difficulté, organisation .... J'ai déjà fait les 1000 rivières plusieurs fois et je cherche une balade un peu différente mais quand même costaud ! Merci

J'ai vidangé hier soir et c'est pas terrible, mais pas horrible non plus ! de très fines paillettes de métal dans le fond mais pas en énorme quantité, je ne peux pas dire si c'est dû à une casse ou au 'rodage' des nouveaux pignons. Effectivement Pierre, le prix vraiment intéressant de ces pignons vient peut-être du fait de la denture droite. je vais remettre de l'huile neuve 75w90 Gl4 et on verra bien !..... j’espère que ça ne cassera pas le week-end prochain aux 1000 rivières !

Alors, après un samedi comme on les aime, bien costaud en franchissement ! tout a tenu le coup et le bruit ne s'est pas amplifié du tout, ce qui est plutot bon signe je pense !... On m'a egalement parlé des dents droites qui sont plus bruyantes et effectivement, ce sont bien des dents droites. Le bruit c'est tout a fait celui d'une boite de vitesse en marche arriere, bien vu Mathieu43 ! en 1er on n'entend rien, en seconde tres legerement si je monte dans les tours, mais a partir de la 3 c'est vraiment flagrant, en 4 et 5 on a l'impression d'avoir un moteur jet sous la voiture, on entend bien que ça mouline tres vite la dessous! On m'a suggeré de metre de la 75w140 en GL4 biensur, j'ai lu les differents posts a ce sujet et j'avoue que je ne sais pas trop. Je vidange le transfert ce soir pour voir si il y a de la limaille, je pense que c'est la seule façon de savoir si un roulement est entrain de lacher ou si tout va bien !?...

Oui c'est ça ! La qualité semble bonne.

Gry60

Bonsoir a tous Je viens de monter un kit de reduction 50% dans ma boite de transfert, tout s'est bien passé pour le démontage et le remontage. J'ai quand même dû meuler pas mal le carter pour que les nouveaux pignons ne touchent pas mais ça passe au mm ! Problème : premier essai en 1ere courte au ralenti, génial ! deuxième, parfait ! je tente un démarrage en 3 et là : pffvssssssss un bruit vraiment bizarre genre tout a pété !!!! je m'effondre sur mon siège, je vais verifier en dessous, ras ! je retente et là pas de problème, toutes les courtes marchent très bien mais plus on monte dans les tours et les rapports, et plus j'ai un bruit genre roulement mais pas tout à fait ; ça fait comme lorsqu'on accélère assez vite et que l'on relâche l'accélérateur sur une plate on dirait que la boite de vitesse part en 'roue libre', difficile à expliquer !! quoiqu'il en soit ce bruit franchement fort est quasi nul à bas regime et uniquement en courtes. J'ai retiré l'arbre arrière, débrayé les moyeux avants et mis en route en courte pour essayer de localiser le bruit sous la voiture, mais plus rien ! j'accélère et tout tourne nickel ! J'ai lu que les kits de réduction étaient souvent assez bruyant mais à ce point !?? ..... est-ce que ça peut aussi être l'huile qui du fait du peu d'espace entre le carter et les pignons ferait ce bruit ? Si c'était les roulements, je devrais les entendre aussi en longue et aussi lorsque j'enlève l'arbre arrière non ? Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car j'ai franchement pas envie de tout redémonter et je suis quand même confiant dans mon montage. Merci pour votre aide !

Ok, merci pour ces renseignements. On ne se fait pas trop de souci au niveau des frais, on cherche surtout des pistes sympas pour relier les villes, villages, parcs ... les plus intéressants. Je pense que Krakow fait partie de notre itinéraire ! Merci

Salut a tous, Je deterre a nouveau ce post car nous envisageons une ballade d'une quinzaine de jours en Pologne cet hiver. Je recherche toute info qui pourrait nous aider a monter un itineraire sympa avec un maximum de pistes, meme bien difficiles, bivouacs et / ou maison d'hote ... Le sud semble en effet le plus interressant, mais du fait des nombreux parcs protégés, il doit y avoir pas mal d'endroits interdits. Des conseils, des infos sur les pistes, des endroits a ne pas manquer ?!.... je suis interressé!... Merci d'avance

Oui j'ai vu les prix, c'est plutot interressant si la qualité y est!?... Je pense prendre une reduction a 43% (ils en ont aussi au meme prix) penses tu que c'est mieux qu'une 85%? j'ai peur que la super courte ne soit vraiment trop courte, pour les bourbiers par exemple?

Bonjour à tous, quelqu'un a t-il déjà essayé ou entendu parlé des amortisseurs et ressorts XT Automotive ? j'ai trouvé pas mal de choses très inintéressantes sur un site italien : Traction 4x4. Notamment des kits amortisseurs et aussi réduction de boite de transfert et blocage de pont à des prix canons !!

Désolé des termes 'cremaillere', mais on s'est compris! Si ce n'est que le // alors c'est bon! on verra a la prochaine sortie, mais ça parait bon. Merci pour ton aide

Quand je dis pompe, c.est plutot la cremaillere, que ça ne force pas quand je braque a fond. Il me semble quand meme que je verrais si le pont etait tordu, pour tourner le volant d'un quart, il en faut! Le // je le fais old school, au cordeau! Ça suffit pour l'usage que j'en fait qui est seulement du franchissement, tres tres peu de route. Mais tu as raison, ça me chiffone et je voudrais bien connaitre la cause du probleme. Comment ferais tu pour voir si le pont etait legerement tordu?

Bon, .... Il n'y a rien de tordu, mon pont est là qu'il faut et le flector est ok ! Alors mystère ! Du coup j'ai remis le volant droit en le sortant et j'ai bien vérifié qu'en braquant à fond, la butée fasse son boulot et que ce ne soit pas la pompe. Tout semble nickel ! On verra à l'usage !?...

Merci Pierre de ta réponse, mais ma barre de direction et celle d'accouplement sont parfaitement droites, c'est la première chose que j'ai vérifié. Ma barre panhard est renforcée et n'a pas bronché non plus ! C'est pour cela que je ne comprends pas comment le volant peut être 'tordu'. Quant au pont, il semble bien. L'auto tire droit. Est-il possible qu'en forçant comme un âne pour sortir du trou, il se soit passé quelque chose dans la crémaillère de direction ! ?

Salut à tous, j'ai surfé pas mal sur les différents post, mais je n'ai pas trouvé la solution à mon problème, donc : Après une grosse sortie, un déjantage et treuillage en force, je me suis retrouvé avec le volant décalé d'un quart de tour à droite. Aucune torsion sur les barres de direction ni la barre panhard ! Mon gr y60 est surélevé de 10 et suite à ça j'avais remis le volant droit en le sortant de son axe, mais là je n'ose pas. Comment le volant a pu sauter d'un quart de tour sans que rien ne soit tordu ou abimé, et comment le remettre droit ? J'ai peur de le remettre droit en le sortant et du coup de perdre mon point zéro. Help !!!!