chaouchboy

t es gentil mais l astuce ne reponds pas a la question

hheu , normalement c est du 45.5 mm interieur mais j attends confirmation

salut, j'aimerais avoir confirmation sur le diamètre intérieur de la tresse sur un y60 merci

graisse siliconée et moi j'ai fait l’arrière mais ayant attendu trop longtemps ben j'ai fait aussi un joint spy de pont enfin je pense ça tue la chaleur

moi j'ai dévissé proprement : on dévisse de 2 tours on revisse d'1 tour et comme j'avais pris des boulons plus gros en diamètre j'ai retaraudé les écrous cages et c'est reparti pour 20 ans

et la conso avec le crenelé a fond ?

un chasse-goupille tu fais sauter la cage et après avec une douille ou à la main comme sur le mien

c est balot

********************** a peine rodé

l huile de lin est tres bonne aussi pour les chassis a l interieur et relativement peu onereuse

là t as mis 5 couches

lol le pont a du subir l attaque du demi arbre non graissé qui a fait fusionner les roulement de pivots avec le pont le mieux avec se pont tu le mets derriere

n'attends pas trop ou sinon le roulement se bloque et le galet se disloque et là ben tu rachètes l'ensemble et non juste le roulement

regarde si ta vitre est bien dans les joints que ce soit cadre de vitre sur la porte et a l interieur de la orte dans le parallelogramme

moi RIA dans le chassis par l avant ou par l arriere en jet baton pendant 20 sec enfin jusqu a que ca coule claire

moi je l'ai fait avec un petit marteau et un poinçon assez pointu en tapant doucement sur un coté : c'est long mais j'y suis arrivé

http://www.mecanorem.fr/permis-e/ http://www.arcremorques.com/permie.html vous pouvez allez voire sur ces liens a combien de poids tractable vous etes autorisés ex :un gr y60 court a droit a 1050 kg sans permis EB

silent-bloc de tirant à géométrie variable

moi sur un td6 avec mano turbo bien sûr et avec un outil de précision pied de biche j(ai tordu la patte de la waste-gate pour augmenter la pression

attention l'alternateur du baroud y va mais les branchements derriere ne sont pas les mêmes, il faut les refaire par rapport au y60

ça se passe en mode auto ou en lock des moyeux ?? si c'est qu'en auto ça veut dire qu'un moyeu ne se bloque pas et si ça le fait même en lock homocinétique il doit avoir mal aux dents

moi dû à une faute de temps j'ai réussi à monter un alternateur de Baroud sur mon y60. En fait ils n'ont pas la même forme et pour le remontage des courroie c'est beaucoup plus dur mais ça y va, par contre c'est un 80 A

moi sur mon y 60 venant d'allemagne, de 1991, sans radiateur d'huile, le filtre était le 1/2 car quand j'ai monté mon radiateur ben j 'ai remis le même filtre vu que j'avais préparé un 3/4 mais il n'allait pas

un etrier de cheval pris sous le siege , en plus c est reglable et comme ca plus de problemes !! a part pour mamie

et desequilibre au freinage du a l huile sur le disque