catba

Bonsoir, j'ai enfin avec l'aide précieuse d'un très bon mécano trouvé l'origine du claquement qui se situait au niveau du haut moteur. Il s'agissait en fait du roulement avant de l'alternateur (surprenant) mais facilement vérifiable en enlevant juste les courroies. Donc changement du roulement 10€ et c'est reparti (pour une fois que je m'en tire bien !!!) Merci encore pour vos conseils.

Comment voir si le problème vient de la pompe à vide ? Y a t-il une astuce ou autre? Faut-il changer toute la pompe ou juste une pièce a l’intérieur ?

Pour info il a 256 M km

Là je ne peux pas te répondre c'est trop récent mais je ne crois pas.

Le bruit est le plus audible à 1000 tours et lorsque j’accélère il est couvert par le bruit du moteur (il ne s'amplifie pas) Il s'agit d'un petit bruit métallique qui n'est pas tout à fait régulier je ne peux pas être plus explicite pour le décrire.

Et où se trouve t'elle exactement ?

Que dois-je regarder sur la pompe a vide, je vais commencer par ça!

Ce qui voudrais dire ? en terme de cout et de risque surtout !

Haut moteur.

le bruit viendrait du haut moteur plus coté courroie de distrib ce qui m'a amené à démonter le cache dans le doute. Pour l'huile je dirais 15w40 d'après l'ancien proprio. Le bruit est présent lorsqu'il est au point mort. Je viens tout juste de vérifier donc à froid rien et au bout de 2 minutes il claque au ralenti plus coté courroie.

Bonsoir à tous, Voila nous avons acquis un trol y 60 slx de 93 il y a maintenant 6 mois et rien à redire jusqu'à la semaine dernière. En effet il fait un petit bruit de claquement au bout de 2 ou 3 minutes. J'ai d'abord cru qu'il y avait un problème au niveau des courroies, j'ai démonté le cache mais comme me l'avait dit l'ancien proprio elle sont neuves. Le probleme est que mon niveau en mécanique est très limité, c'est pour cela que je vous demande si vous sauriez me donner les différentes causes possibles à ce bruit (qui m’inquiète) J'habite dans la Sarthe (la Ferté Bernard si il y a quelqu'un dans la région qui s'y connait je suis preneur) Merci.

Merci beaucoup

Bonjour à tous, j'ai enfin trouvé mon trol et voila que j'ai mes premiers soucis. J'ai eu le souci que certains ont déjà eu en la perte de compte-tours et clignotants et tout le reste du tableau de bord. J'ai eu l'idée d'intervertir les relais bleus au niveau du boitier de fusible et il s’avère après plusieurs essais qu'il s'agit bien de ça. J'aurais voulus savoir exactement leur fonction car si j'ai su établir la fonction des 2 du bas j'aurais aimé connaitre la fonction de celui du haut, pour savoir si je peux rouler avec. Merci

Merci à tous pour votre accueille, je parcour votre site un maximum pour m'informer et essayer de faire le bon choix. Encore merci.

Merci à tous pour l'accueil. Je chercherais un troll type GR slx court de 93 ou 94 ou dans le même esprit.( j'en vois un beau régulierement ) Il serait pour une utilisation de route (pour femme et enfant a bord) et voir de temps en temps pour tracter un van. Ma question est, fais-je bien de prendre ce type de vehicule qui est conçu pour du tous terrain en voiture de tous les jours? Y a t-il un modele plus conseilé que d'autre pour le type d'utilisation que je veux en faire? Pour repondre à la question, je veux un troll par ce qu'il me plait. Merci pour vos lumiere (et pardon aux puristes)

Bonsoir à tous, Je me suis inscrit sur votre site car nous avons l'intention de nous acheter un patrol gr (enfin)! N'etant pas du tout expert en la matiere, je prefere me tourner vers de vrais passionnés afin d'obtenir les meilleurs conseils sur mon future achat. ( qu'elle serait le topyque le plus adapté pour se type de sujet?) En esperant vous lire .