BAROUD19

bjr je crois que c'est du BTR ou peut être TORX mais plus pour du BTR .... voir couple de serrage prescrit il y a plein de posts là-dessus bon courage j'y suis dedans moi aussi

bjr bienvenue au club, j'y suis en plein dedans, je démonte demain soir ma culasse pour vérifier.....

+1 même symptôme pour moi je démonte tout çà lundi soir je croise les doigts que ce soit que le joint

merci JPAT J'ai trouvé une culasse qui a 1500 bornes (le gars l'avait montée et puis s'est aperçu que c'était son bloc moteur qui avait ramassé) donc vente de son Baroud en pièces et donc il vend la culasse (ex neuve) avec un deuxième joint de culasse neuf emballé il laisse l'AAC dessus monté donne une pochette de vis de culasse neuve (pour moins de 700 euros) qu'en pensez-vous ? le fait qu'elle a été montée dessus et fonctionné pendant 1500 bornes ????? faut passer à la vérification au cas où ??? ou je laisse tomber cette idée Merci à vous

merci de vos conseils, il va rester comme cela pour l'échappement qu'en pensez-vous de virer le dernier silencieux à l'arrière et faire la sortie juste après le premier petit silencieux ? merci

bonsoir, J'ai entendu dire .... qu'en enlevant "le gros écrou devant la pipe admission" régulant la pression et en remplaçant par un simple boulon qu'on gagnait un peu en puissance ?? vos avis svp et si j'enlève le dernier silencieux sur mon baroud 2.8 il marchera mieux ???? merci de vos réponses

j'ai fait passer un copain (mécano) lui me certifie un joint de culasse car l'eau monte en pression dans le vase (grosses bulles qui remontent et font déborder le vase.....) durites très dures et pas de chauffage galère ......

merci Pierre, je crois que je vais y passer

merci, dure l'addition je pense ....

bonsoir, ce soir, donc diagnostic avec un mécano on l'a démarré fait tourner 5 minutes et là après ouverture du bouchon du vase d'expansion, l'eau déguelait du vase en faisant de belles bulles..... et les durites très dures.... il m'a dit cherche pas : un joint de culasse voir une culasse donc maintenant faut démonter mes questions : joints à changer ? faut il changer les vis de culasse ? vérif de la culasse voir rectification donc ??? merci

Bonjour, Ma question : si on s'est fait piéger après un mois : achat 4x4 occasion : PB : culasse à changer quelles sont les solutions pour nous (annulation vente, faire prendre en partie la moitié des réparations etc....) merci de vos réponses

salut, tout comme moi, tu as un petit souci de LDR.... j'ai le même souci sauf que moi il y a un peu de pression dans le circuit et le LDR sort par le tuyau trop plein mon troll a 241000 bornes culasse origine donc attention je vais changer le calorstat dans un premier temps repurger le circuit envisager de changer le visco car apparemment d'origine aussi et le bouchon du vase ensuite si encore souci envisager de déculasser fait le tourner et monter en température et regarde ton vase avec attention bon courage

oui je parlais chauffage habitacle je vais vérifier ma manette de chauffage car elle me semble un peu molle lorsque je la manipule

bonjour j'ai commandé un calorstat je vais le changer car celui ci a déjà environ 120000 kms.... car s'il est bloqué il empêche l'eau de circuler et donc plus de chauffage et pression dans le LDR je vous tiens au courant de l'opération merci

Elle est d'origine

bjr à tous, cet aprèm, essai sur mon Baroud, car au retour de la chasse hier soir, surprise ce matin : plus de LDR dans le vase :2 (25): donc remplissage du vase, mise en chauffe du véhicule, purge du circuit et puis toujours pas de chauffage et l'eau s'est mise à dégueuler du vase : sensation au toucher que le LDR ne circule pas :2 (25): et puis la pression est arrivée au vase et sortie du LDR par le trop plein, arrêt du troll et puis le LDR s'est retrouvé sur la chaussée sous le véhicule Je ne sais plus quoi faire ..... la pompe à eau n'avait pas été changée lors du dernier changement de la distri (qui a fait 10000 bornes depuis son remplacement) j'ai bien peur que ce soit le joint de culasse (je préfèrerais dans mon malheur au changement de la culasse) vérification de celle-ci remplacement de la pompe à eau et du calorstat et de la courroie si démontage de la culasse..... merci de votre aide et conseils ps : mon troll a 241000 kms

bsr je crois que je suis en train de faire un joint de culasse ou pire une culasse je perds mon LDR par le tuyau trop plein plus de chauffage et après manipulations de purge ou autre une impression que l'eau ne circule pas dans les durites :2 (25): grrrrr sinon pas de fumée blanche et pas de mayo

bjr tu peux m'expliquer la manip du potentiomètre stp merci

bjr j'ai pû monter à plus de 3000 tours c'est bon

problème résolu merci pour les infos, ça marche

bsr j'ai la même chose que toi pépone91, mon 260 2.8 td fait pareil (plus de chauffage - LDR sort parfois par le petit tuyau trop plein du vase il ne chauffe pas as tu trouvé une solution toi merci mon troll a 241000 bornes

Désolé François, je n'ai pas eu le temps de regarder tous les posts

bonjour peut on monter un moteur de 3.3 sur un chassis de baroud 260 (2.8) doit on changer également boites ou s'adapte t il sur boite de 2.8 ?? merci

bsr pourquoi les culasses lachent autour des 230000 bornes ??? mon patrol 2.8 a 240000 bornes

bsr écoute à chaud, je ne sais pas trop, il faudrait que je regarde comment ? je ne peux pas ouvrir le vase à chaud quand même il faut que je regarde ou tâte mes durites ???? c'est étonnant car l'ancien proprio y a fait pas mal de frais toujours entretenu, le niveau d'huile est nickel, aucune consommation malgré le kilométrage. Il est vrai que je n'ai pas vu dans toutes les factures que m'a fournies l'ancien proprio un remplacement de calorstat Déjà je vais faire une bonne purge car je n'ai plus de chauffage depuis dimanche soir merci je te tiens au courant