bourlon

mon patrol est vendu.

nissan patrol gr 2.8 td y 60, du 11/1991 , 227000 km , moteur changé à 173000 km, courroie distribution et boite à vitesse refaite à 193000 km, turbo changé, pneus recents, controle technique effectué le 16/03/2016 , ce patrol se trouve dans le puy-de-dome, j en voudrais 5500.00 euros.

j'ai compris je vais mettre un spi de valeur, et pour ce qui est de le mettre droit et faire attention en rentrant l'arbre y a pas de problème je fais gaffe.

ok merci, je vais redémonter.

salut, excuse-moi pour le retard, le kit je l'ai pris chez un partenaire et la portée du demi-arbre, elle brille mais elle n'est pas marquée.

salut, j'ai tout changé, kit de rénovation complet et j'ai monté le joint spi un peu décalé et voila 6 mois après ça recommence à fuir ! c est pénible à force, que faire ?

ok merci pour les conseils.

c'est pas grave, j'ai été voir toute la liste des roulements de pierre et c'est bien ça 6303, c'est déjà bien sympa de m'avoir répondu tout de suite.

merci, je vais démonter l'alternateur pour être sûr, avant de le commander, parce que tu me dis 6302/2rs et sur d'autre doc ça me dit 6303 ou 7303be, avec le vieux je serai sûr, merci quand même.

bonjour, je voudrais savoir la référence du roulement coté poulie sur l'alternateur d'un y60 merci.

merci pour vos réponses, je vais changer les roulements aussi.

bonjour, j'ai une fuite d'huile sur la sphère à droite, ça fait trois fois que je change le joint (en moyenne tous les ans) en plus je mets un joint spy double lèvres et ça ne tient pas un an, toujours ce coté, pourquoi ? si quelqu'un a ce problème, merci de m'éclairer.

merci pierre, c'est tout ce que je voulais savoir.

salut, j'ai une fuite d'huile sur sur mon pont avant au niveau du pivot droit, je pense que c'est le joint spi d'étanchéité à l'huile qui est mort. Chez euro4x4 est-ce que c'est le joint spi "POS3144, POS 3066", je ne veux pas tout changer, mes roulements sont encore bons. voila .

eh oui c'est exactement ça, j'en ai commandé un neuf, et je pense que le rasso en Bretagne est compromis.

bon le probleme est résolu le turbo viens de lacher ce matin ,il faut que j en trouve un avant mardi prochain sinon pas de sortie bretagne.

salut ,mon bruit au niveau du turbo est revenu,ça m inquiete a une semaine de la bretagne , ça fait comment quand le turbo est mort , parce que la quand je le fait tirer il marche bien et aujourd hui j ai roulé du bois ( 6 steres au cul) a 30kms ,impec sauf ce bruit en décélération , voila si quelqu un a la solution .

merci ch'titroll33 d avoir mis le lien , je ne suis pas un grand informaticien.

tu as mis ce post le 08/03/2008 dans "l atelier du patrol" ,turbo:lien utile

pourquoi

je crois que j'ai trouvé mon probleme grâce au post de pierre sur le turbo, j'avais serré le collier de la durite d'arrivée d'air sur le turbo croyant anormal qu'elle bouge alors selon pierre c'est tuer le turbo de serrer à fond cette durite, en attendant plus de bruit bizarre en décélération, j’espère qu'il n'est pas trop tard, merci pierre tu confortes ton statut de chef d'atelier.

alors personne n a eu ce bruit sur son y 60 ?

salut, voila j ai un bruit au niveau du turbo en décélération, à 50, 60 à l'heure le turbo siffle en faisant un espèce de grésillement, par contre si j accélère et que je le fait tirer, il se met bien en route vers 1900 tours, voila ça m'inquiète parce que la Bretagne approche et j'ai prévu un tour de 1600 kms alors j'ai envie que ça se passe bien.

salut , je suis d accord avec toi , mais je rajoute juste un ventilo en plus de mon visco au cas ou je tracte ou par grosse chaleur , avec un inter je le mets en route quand je veux , il n est pas question de sonde.

merci pierre !